એક્ઝાઇડનો બેંગ્લોર લિથિયમ - આયન સેલ પ્લાન્ટ Q3 : CEO પાસેથી આવક પેદા કરશે

કોલકાતાઃ એક્ઝાઇડ ઇન્ડસ્ટ્રીઝને અપેક્ષા છે કે તેનો બેંગલુરુ લિથિયમ - આયન સેલ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટ ચાલુ નાણાકીય વર્ષના ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળામાંથી આવક પેદા કરવાનું શરૂ કરશે કારણ કે તે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ઊર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીઓને સ્થાનિક સ્તરે ઉત્પાદિત બેટરી સેલનો પુરવઠો પૂરો પાડવાનું શરૂ કરે છે, એમ કંપનીના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને સી. ઈ. ઓ. અવિક રોયે શુક્રવારે જણાવ્યું હતું. અગાઉથી જ એડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ ( ACC ) માં આશરે ₹4,800 કરોડનું રોકાણ કરી ચૂકેલી કંપની પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો પૂર્ણ કરવા માટે ચાલુ નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન વધુ ₹1,400 કરોડનું રોકાણ કરશે. " અમે ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળા સુધીમાં બેંગ્લોર પ્લાન્ટમાંથી આવકનો પ્રવાહ શરૂ થવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. શરૂઆતમાં અમે અમારા ગુજરાત બેટરી પેક પ્લાન્ટ માટે આયાતી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ ( એલ. એફ. પી. ) સેલને બદલીશું, જે થ્રી - વ્હીલર સેગમેન્ટને સેવા પૂરી પાડશે. નાણાકીય વર્ષના અંત સુધીમાં અમે અમુક ટૂ - વ્હીલર બેટરી પેક એપ્લિકેશન્સ અને નિકલ મેંગેનીઝ કોબાલ્ટ ( એન. એમ. સી. ) સેલ માટે પુરવઠાની પણ અપેક્ષા રાખીએ છે, જે સમરૂપતા અને મંજૂરી પ્રક્રિયાને આધિન છે ", રોય એ. જી. એમ. પછી પત્રકારોને જણાવ્યું હતું. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, કંપની ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળાથી સ્થિર લિથિયમ બેટરી કાર્યક્રમો માટે વ્યાપારી પુરવઠાને પણ લક્ષ્ય બનાવી રહી છે. રોયએ જણાવ્યું હતું કે એક્ઝાઇડ ચાલુ નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન પ્લાન્ટની 6 જીડબલ્યુએચ પ્રથમ તબક્કાની ક્ષમતાના લગભગ 3 જીડબલ્યુડબલ્યુએચનો ઉપયોગ શરૂ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે, જ્યારે પેસેન્જર વાહનની બેટરી સેલ માટેની લાયકાત પ્રક્રિયા પણ શરૂ થઈ ગઈ છે. બેંગ્લોર સુવિધા હાલમાં કાર્યરત થવાના તબક્કામાં છે અને કંપની ઉત્પાદનમાં વધારો કરતા પહેલા ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓને સ્થિર કરવા પર કામ કરી રહી છે. આ પ્લાન્ટ એલ. એફ. પી. અને એન. એમ. સી. બંને રસાયણશાસ્ત્ર મંત્રાલયોનું નળાકાર અને પ્રિઝમેટિક સેલ ફોર્મેટમાં ઉત્પાદન કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે અને કંપનીએ ગ્રાહક લાયકાત પ્રક્રિયાના ભાગરૂપે ચાલુ નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળા દરમિયાન તેના પ્રથમ સેલ નમૂનાઓ મોકલ્યા હતા. લિથિયમ - આયન સાહસને વ્યૂહાત્મક પરિવર્તન તરીકે વર્ણવતા રોયે જણાવ્યું હતું કે એક્સાઇડ પરંપરાગત લીડ - એસિડ બેટરી વ્યવસાયમાં તેનું નેતૃત્વ જાળવી રાખીને ભવિષ્યની બેટરી તકનીકોમાં રોકાણને સંતુલિત કરી રહ્યું છે. " એક તરફ તમે તમારા વારસાનું રક્ષણ કરો છો અને બીજી તરફ તમે ભવિષ્યની ટેકનોલોજીમાં રોકાણ કરો છો. આ રીતે એક્સાઇડે છેલ્લા આઠ દાયકામાં પોતાની જાતને નવી શોધ કરી છે ". રોયે જણાવ્યું હતું કે, દેશમાં ઝડપથી વિકસતા ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી બજાર છતાં ભારતની લિથિયમ - આયન સેલની માંગ હાલમાં લગભગ સંપૂર્ણપણે આયાત દ્વારા પૂરી કરવામાં આવે છે. ઉદ્યોગનો અંદાજ છે કે 2030 સુધીમાં લિથિયમ - આયન કોષોની સ્થાનિક માંગ વધીને આશરે 130 GWh થશે, જેમાંથી લગભગ 100 GWh ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી આવે તેવી અપેક્ષા છે. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે, હાલની માંગ લગભગ 20 GWh છે. કંપનીએ વ્યાવસાયિક ઉત્પાદન પહેલાં માન્યતા અને પ્રમાણપત્ર માટે મૂળ ઉપકરણ ઉત્પાદકો ( ઓઇએમએસ ) ને સેલના નમૂનાઓ પહેલેથી જ પૂરા પાડ્યા છે. બૅટરી સેલ ઉત્પાદન માટે ઉપયોગમાં લેવાતી મશીનરી પરની આયાત ડ્યુટી હટાવવાના સરકારના નિર્ણયને આવકારતા રોયે જણાવ્યું હતું કે ભારતની લાંબા ગાળાની માંગને પહોંચી વળવા માટે વધુ સ્થાનિક ઉત્પાદકોની જરૂર પડશે. " ભારતનું ઓટોમોટિવ બજાર એક જ ઉત્પાદક માટે ઘણું મોટું છે. આપણી 6 GWh ક્ષમતા પણ સમગ્ર ઉદ્યોગને પૂરી કરી શકતી નથી. તેમણે કહ્યું હતું કે, મજબૂત બેટરી ઇકોસિસ્ટમ બનાવવા માટે આપણે બહુવિધ સ્થાનિક કંપનીઓની જરૂર છે. હાલમાં ઓટોમોટિવ ઓ. ઇ. એમ. લીડ - એસિડ બેટરી બજારમાં માર્કેટ લીડર એક્ઝાઇડ લિથિયમ - આયન બેટરી સેગમેન્ટમાં મજબૂત હાજરી સ્થાપિત કરવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન અપનાવવાની ગતિ વધે છે. એક્સાઇડે ખર્ચની અસરને કારણે ચોથા ત્રિમાસિક ગાળામાં ભાવમાં 5 - 6 ટકાનો વધારો કર્યો છે. પશ્ચિમ બંગાળ હાલમાં એક્સાઇડના વ્યવસાયમાં 50 ટકા ફાળો આપે છે અને કંપની અહીં વધુ રોકાણની શોધ કરશે. કંપનીનું લક્ષ્ય 2 - 3 વર્ષમાં માત્ર લીડ એસિડના મુખ્ય વ્યવસાયથી ₹20,000 કરોડનો આંકડો પાર કરવાનું છે, જે નાણાકીય વર્ષ 26માં ₹17,200 કરોડ હતો.