एक्साईडचा बंगळुरू लिथियम - आयन सेल प्रकल्प सी. ई. ओ. कडून महसूल निर्माण करणार

कोलकाता - 10 जुलै ( पीटीआय ) एक्साईड इंडस्ट्रीजला अपेक्षा आहे की त्याचा बंगळुरू लिथियम - आयन सेल उत्पादन प्रकल्प चालू आर्थिक वर्षाच्या तिसऱ्या तिमाहीपासून महसूल निर्माण करू लागेल कारण तो देशांतर्गत उत्पादित बॅटरी सेल्सचा पुरवठा विद्युत वाहने आणि ऊर्जा साठवण प्रणालींना सुरू करतो, असे कंपनीचे व्यवस्थापकीय संचालक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी अविक रॉय यांनी शुक्रवारी सांगितले. ज्या कंपनीने आधीच प्रगत रसायनशास्त्र कक्षात ( ए. सी. सी. ) सुमारे 4,800 कोटी रुपयांची गुंतवणूक केली आहे, ती कंपनी प्रकल्पाचा पहिला टप्पा पूर्ण करण्यासाठी चालू आर्थिक वर्षात आणखी 1,400 कोटी रुपयांची गुंतवणूक करेल, असे रॉय यांनी सांगितले. " तिसऱ्या तिमाहीपर्यंत बंगळुरू प्रकल्पातून महसुलाचा ओघ सुरू होईल अशी आमची अपेक्षा आहे. सुरुवातीला आम्ही आमच्या गुजरात बॅटरी पॅक प्रकल्पासाठी आयात केलेल्या लिथियम आयर्न फॉस्फेटच्या ( एल. एफ. पी. ) कक्षांची जागा घेऊ, जे त्रि - चाकी विभागाला सेवा पुरवतात. आर्थिक वर्षाच्या अखेरीस आम्ही काही दुचाक्यांच्या बॅटरी पॅक अनुप्रयोगांसाठी आणि निकेल मॅंगनीज कोबाल्टच्या ( एन. एम. सी. ) कक्षांसाठी पुरवठ्याची अपेक्षा करतो, जे समरूपता आणि मंजुरी प्रक्रियेच्या अधीन आहे ", रॉय यांनी ए. जी. एम. नंतर पत्रकारांना सांगितले. ते म्हणाले की, कंपनी तिसऱ्या तिमाहीपासून स्थिर लिथियम बॅटरी अनुप्रयोगांसाठी व्यावसायिक पुरवठ्याचे लक्ष्य ठेवत आहे. रॉय म्हणाले की, चालू आर्थिक वर्षात प्रकल्पाच्या 6 जीडब्ल्यूएच पहिल्या टप्प्यातील क्षमतेपैकी सुमारे 3 जीडब्ल्यूएचचा वापर सुरू होण्याची एक्साइडची अपेक्षा आहे, तर प्रवासी वाहनांच्या बॅटरी सेलसाठी पात्रता प्रक्रिया देखील सुरू झाली आहे. बंगळुरूची सुविधा सध्या कार्यान्वित होण्याच्या टप्प्यात असून उत्पादन वाढवण्यापूर्वी उत्पादन प्रक्रिया स्थिर करण्यावर कंपनी काम करत आहे. या प्रकल्पाची रचना एल. एफ. पी. आणि एन. एम. सी. या दोन्ही रसायनशास्त्र मंत्रालयांच्या नळाकार आणि प्रिझॅमेटिक पेशी स्वरूपांच्या निर्मितीसाठी करण्यात आली आहे आणि ग्राहक पात्रता प्रक्रियेचा भाग म्हणून कंपनीने चालू आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत आपले पहिले पेशी नमुने पाठवले आहेत. लिथियम - आयन उपक्रमाचे धोरणात्मक परिवर्तन असे वर्णन करताना रॉय म्हणाले की, एक्साइड भविष्यातील बॅटरी तंत्रज्ञानातील गुंतवणुकीत संतुलन साधत आहे आणि पारंपरिक लीड - एसिड बॅटरी व्यवसायात आपले नेतृत्व कायम ठेवत आहे. " एकीकडे तुम्ही तुमच्या वारशाचे रक्षण करता आणि दुसरीकडे तुम्ही भविष्यातील तंत्रज्ञानात गुंतवणूक करता. अशा प्रकारे एक्साईडने गेल्या आठ दशकांमध्ये स्वतःला नव्याने शोधले आहे ", असे ते म्हणाले. रॉय म्हणाले की, देशातील वेगाने वाढणारी इलेक्ट्रिक मोबिलिटी बाजारपेठ असूनही भारताची लिथियम - आयन सेलची मागणी सध्या जवळजवळ पूर्णपणे आयातीद्वारे पूर्ण केली जाते. उद्योगाचा अंदाज आहे की 2030 पर्यंत लिथियम - आयन पेशींची देशांतर्गत मागणी सुमारे 130 GWh पर्यंत वाढेल, ज्यापैकी सुमारे 100 GWh विजेच्या वाहनांमधून येण्याची अपेक्षा आहे. ते म्हणाले की सध्याची मागणी सुमारे 20 GWh आहे. कंपनीने व्यावसायिक उत्पादनापूर्वी प्रमाणीकरण आणि प्रमाणीकरणासाठी मूळ उपकरण उत्पादकांना ( ओ. ई. एम. एस. डब्ल्यू. ) पेशीचे नमुने आधीच पुरवले आहेत. बॅटरी सेल उत्पादनासाठी वापरल्या जाणार्या यंत्रसामग्रीवरील आयात शुल्क हटवण्याच्या सरकारच्या निर्णयाचे स्वागत करताना रॉय म्हणाले की, भारताची दीर्घकालीन मागणी पूर्ण करण्यासाठी अधिक देशांतर्गत उत्पादकांची आवश्यकता असेल. " एकाच उत्पादकासाठी भारताची वाहन बाजारपेठ खूप मोठी आहे. आमची 6 जीडब्ल्यूएच क्षमता देखील संपूर्ण उद्योगाची पूर्तता करू शकत नाही. एक मजबूत बॅटरी परिसंस्था तयार करण्यासाठी आम्हाला अनेक देशांतर्गत कंपन्यांची आवश्यकता आहे ", असे ते म्हणाले. सध्या ऑटोमोटिव्ह ओ. ई. एम. लीड - एसिड बॅटरी बाजारातील बाजारपेठेत अग्रेसर असलेल्या एक्साईडेचे लक्ष्य लिथियम - आयन बॅटरी विभागात मजबूत उपस्थिती स्थापित करणे आहे कारण विजेवर चालणाऱ्या वाहनांच्या वापराला गती मिळते. खर्चाच्या परिणामामुळे एक्साइडने चौथ्या तिमाहीत 5 - 6 टक्क्यांची किंमत सुधारणा केली आहे, असे रॉय यांनी सांगितले. एक्साईडच्या व्यवसायात पश्चिम बंगालचे सध्या 50 टक्के योगदान आहे आणि कंपनी येथे अधिक गुंतवणुकीचा शोध घेईल, असे रॉय यांनी सांगितले. वित्त वर्ष 26 मधील 17,200 कोटी रुपयांच्या तुलनेत दोन - तीन वर्षांत केवळ लेड एसिडच्या मुख्य व्यवसायातून 20,000 कोटी रुपये पार करण्याचे कंपनीचे उद्दिष्ट आहे.