દિલ્હી ઇ. વી. નીતિ માટે દ્વિચક્રી વાહનો મોટો પડકાર રજૂ કરે છેઃ ક્રિસિલ રેટિંગ્સ

નવી દિલ્હી 12 જુલાઈ ( પી. ટી. આઈ. ) તાજેતરમાં જાહેર કરવામાં આવેલી દિલ્હી ઇ. વી. નીતિ માટે ટુ - વ્હીલર શ્રેણી એક મોટો પડકાર રજૂ કરે છે, જે એપ્રિલ 2028થી પરંપરાગત એન્જિનવાળી બાઇકો અને સ્કૂટરની નોંધણી પર પ્રતિબંધ મૂકશે અને ક્રિસિલ રેટિંગ્સ અનુસાર નાણાકીય વર્ષ 26માં દિલ્હીમાં આ સેગમેન્ટમાં માત્ર 7.3 ટકાના ઇલેક્ટ્રિક પ્રવેશ સાથે. ક્રિસિલ રેટિંગ્સના ડિરેક્ટર પૂનમ ઉપાધ્યાયે જણાવ્યું હતું કે,'એપ્રિલ 2028માં માત્ર ઇ. વી. નોંધણી'ની જરૂરિયાત ટુ - વ્હીલર ઉદ્યોગને ઇલેક્ટ્રિક ઉત્પાદનોની ક્ષમતા અને વિતરણમાં રોકાણને વેગ આપવા માટે એક સ્પષ્ટ રોડમેપ પ્રદાન કરે છે. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ( આઇસીઇ ) મોડેલો નજીકના ગાળામાં સુસંગત રહેવાની અપેક્ષા છે. દિલ્હીના ટુ - વ્હીલર બજારમાં ભવિષ્યની વૃદ્ધિ વધુને વધુ ઇ. વી. સજ્જતા સાથે જોડવામાં આવશે, એમ તેમણે આઇ. સી. ઇ. ઉત્પાદકો માટે નીતિની અસરો વિશેના એક પ્રશ્નના જવાબમાં જણાવ્યું હતું, ખાસ કરીને ટૂ - વ્હીલર શ્રેણીમાં. " ICE ઉત્પાદકો પરની અસર દરેક સેગમેન્ટમાં અલગ અલગ હશે. દ્વિચક્રી વાહનોમાં સંક્રમણ ધીમે ધીમે થવાની અપેક્ષા છે, જેમાં નાણાકીય વર્ષ 26માં દિલ્હીની નોંધણીમાં માત્ર 7.3 ટકા હિસ્સો EVનો છે. તેમણે વિગતવાર જણાવ્યું હતું કે, " બે - વ્હીલર એક મોટો પડકાર રજૂ કરે છે. નાણાકીય વર્ષ 26માં નોંધણી લગભગ 25 ટકા વધીને 57 લાખ એકમો થઈ હોવા છતાં ઇ. વી. ની પહોંચ માત્ર 7.3 ટકા હતી. મુસદ્દા નીતિ હેઠળ એપ્રિલ 2028થી તમામ નવા દ્વિ - વ્હીલર નોંધણીઓ ઇલેક્ટ્રિક હોવી જરૂરી છે, જે આગામી બે વર્ષમાં વાહન દીઠ પ્રથમ વર્ષમાં 30,000 રૂપિયા સુધીના પ્રોત્સાહનો દ્વારા સમર્થિત હશે. જ્યારે આ નીતિ હેઠળ સ્ક્રેપેજ લાભો અને કર મુક્તિ ઉપલબ્ધ છે. ઉપાધ્યાયે જણાવ્યું હતું કે " જેમ જેમ નાણાકીય સહાય ધીમે ધીમે ઘટાડે છે તેમ ભાવની સ્પર્ધાત્મકતા અને માલિકીનું અર્થશાસ્ત્ર ઇ. વીના વપરાશને ટકાવી રાખવામાં વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બને તેવી શક્યતા છે. જોકે પેસેન્જર વાહનો વધુ માપેલા ઉત્ક્રાંતિનો સામનો કરે છે ". તેમણે ઉમેર્યું હતું કે " ટુ - વ્હીલરની જેમ આ નીતિ ખાનગી કાર પર આધાર રાખીને માત્ર ઇ. વી રજિસ્ટ્રેશનને ફરજિયાત નથી કરતી. " પરિણામે ICE વાહનો મધ્યમ ગાળા માટે સુસંગત રહેવાની સંભાવના છે અને વાહનની કિંમત, ચાર્જિંગ સુવિધા અને મોડેલની ઉપલબ્ધતા જેવા પરિબળો દ્વારા વિદ્યુતીકરણની ગતિને આકાર આપવામાં આવી રહ્યો છે ". તેમણે ઉમેર્યું હતું કે, નાણાકીય વર્ષ 26માં દિલ્હીએ લગભગ 2 લાખ ચાર પૈડાવાળા વાહનોની નોંધણી કરી હતી, જેમાં લગભગ 77,000 ઇ. વી. ( 39 ટકા પ્રવેશ ) અને લગભગ 52,000 સંકર વાહનો સામેલ છે. આ નીતિ હેઠળ રાષ્ટ્રીય રાજધાનીમાં નોંધાયેલા તમામ ઇ. વી. ફોર - વ્હીલર પેસેન્જર વાહનોને રૂ. 30 લાખ કે તેથી ઓછા એક્સ - શોરૂમ ભાવ સાથે રોડ ટેક્સ અને નોંધણી ફીમાંથી 100 ટકા મુક્તિ આપવામાં આવી છે. ઉપાધ્યાયે જણાવ્યું હતું કે વાહન સેગમેન્ટમાં થ્રી - વ્હીલરને સૌથી પહેલા પાળીનો સામનો કરવો પડે છે અને માત્ર ઇ. વી. નોંધણી 1 જાન્યુઆરી 2027થી શરૂ થવાની છે. તેમણે નોંધ્યું હતું કે, " જોકે, તેની સફળતા વાહનના પૂરતા પુરવઠાની નાણાકીય પહોંચ અને ચાર્જિંગ અને બેટરી - વિનિમય માળખા પર નિર્ભર કરશે ". નાણાકીય વર્ષ 26માં કુલ 55,700 થ્રી - વ્હીલરની નોંધણીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો લગભગ બે તૃતીયાંશ હતો. એકંદરે તેમણે જણાવ્યું હતું કે દિલ્હી ઇ. વી. નીતિ ભારતના સૌથી મહત્વાકાંક્ષી રાજ્ય - સ્તરના વિદ્યુતીકરણમાંથી એકનો સંકેત આપે છે, જે નોંધણી આદેશોના કેલિબ્રેટેડ મિશ્રણ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીને વેગ આપવા માંગે છે - લક્ષિત રાજકોષીય પ્રોત્સાહનો અને હાઇબ્રિડ કરતા શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સ્પષ્ટ પસંદગી.