આઈ. આઈ. ટી. ભુવનેશ્વર કેન્દ્રપાડા રથયાત્રા રથ માટે ઇજનેરી સુધારા સૂચવે છે

કેન્દ્રપાડા ( ઓડિશા 13 જુલાઈ ) ( પી. ટી. આઈ. આઈ. ટી. - ભુવનેશ્વરએ ઓડિશાના કેન્દ્રપાડા જિલ્લામાં વાર્ષિક રથયાત્રા દરમિયાન ભગવાન બાલદેવજેવના ઔપચારિક રથને વારંવાર આવતી કામગીરીની સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવા માટે શ્રેણીબદ્ધ ઇજનેરી હસ્તક્ષેપોની ભલામણ કરી છે. આ ભલામણો રથ ડંડા ( ગ્રાન્ડ રોડ ) સાથે તેની શોભાયાત્રા દરમિયાન ભગવાન બાલદેવજેવના 65 ફૂટ ઊંચા ઔપચારિક રથ બ્રહ્મા તલધ્વજ સાથે વર્ષોથી ચાલી રહેલા સંચાલન અને ચાલાકીના મુદ્દાઓ પછી આવી છે. છેલ્લા ત્રણ - ચાર વર્ષમાં આ તહેવાર દરમિયાન લાકડાના વિશાળ રથમાં વારંવાર કામગીરીની સમસ્યાઓ ઊભી થયા બાદ શ્રી બાલાદેવજેવ મંદિર વહીવટીતંત્રે આઈઆઈટી ભુવનેશ્વર સાથે જોડાણ કર્યું હતું. સ્કૂલ ઓફ મિકેનિકલ સાયન્સિસના સહાયક પ્રોફેસર ડॉ. માનસ રંજન પટનાયકની આગેવાની હેઠળની ટીમે રથની માળખાકીય સ્થિતિ - ઓપરેશનલ પ્રદર્શન અને લાંબા ગાળાની સંરક્ષણ જરૂરિયાતોનો વ્યાપક અભ્યાસ કર્યો હતો. બ્રહ્મા તલધ્વજને ઓડિશાના જીવંત સાંસ્કૃતિક વારસાના શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણોમાંનું એક ગણાવતા અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે આ રથ લાકડાના નિર્માણ અને પરંપરાગત કારીગરીમાં સદીઓ જૂની કુશળતાનો સમાવેશ કરે છે. પરંપરાગત તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને વારસાગત કારીગરો દ્વારા દર વર્ષે નવેસરથી બાંધવામાં આવતો આ રથ આધુનિક ઇજનેરી સાધનોનો ઉપયોગ કરીને ક્યારેય વ્યાપક રીતે દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યો નથી. મૂલ્યાંકનમાં લાકડાના વૃદ્ધ માળખાકીય ઘટકોમાં સ્થાનિક બગાડ જોવા મળ્યો હતો - સાંધામાં ખામીઓ અને વાર્ષિક એસેમ્બલી અને રથને તોડી પાડવાને કારણે જાળવણીના વધતા પડકારો. સંપૂર્ણપણે સાલના લાકડામાંથી બનેલા આ રથમાં સાત એક્સલ્સ, 14 લાકડાના વ્હીલ્સ અને બીમ સ્તંભો અને પ્લેટફોર્મનું જટિલ માળખું છે. આઈ. આઈ. ટી. ની ટીમના જણાવ્યા અનુસાર રથ સતત હલનચલન દરમિયાન તેના ઇચ્છિત માર્ગથી દૂર જવાનું વલણ દર્શાવે છે. અભ્યાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું છે કે સંચાલનની અસ્થિરતા એક જ ખામીને કારણે નથી, પરંતુ રોડવે ભૂમિતિ ડ્રેનેજ બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતા વ્હીલ - એક્સલ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા ઊંજણ પ્રથાઓ માળખાકીય સંરેખણ લોડ વિતરણ અને એસેમ્બલી તકનીકો સહિત બહુવિધ પરિબળોની સંયુક્ત અસરથી ઉદ્ભવે છે. સંસ્થાએ જણાવ્યું હતું કે માત્ર નિયમિત સમારકામ અથવા વ્યક્તિગત ઘટકોની બદલી દ્વારા સમસ્યાનું સમાધાન કરી શકાતું નથી. તેના બદલે તેણે ભવિષ્યના સંરક્ષણમાં મદદ કરવા માટે કમ્પ્યુટર - એઇડેડ ડિઝાઇન ( CAD ) મોડેલિંગ અને વિગતવાર ઇજનેરી દસ્તાવેજીકરણનો ઉપયોગ કરીને રથના કાયમી ડિજિટલ આર્કાઇવની રચના સાથે વ્યાપક ઇજનેરી અભિગમની ભલામણ કરી છે. સૂચવવામાં આવેલા તાત્કાલિક પગલાંઓમાં રસ્તાની બાજુના ડ્રેનેજમાં સુધારો, વધુ સારા વ્હીલ - એક્સલ લ્યુબ્રિકેશન, સેન્ડબેગ અને લાકડાના સ્ટોપર્સ જેવી સહાયક સહાયકો સાથે બ્રેકિંગનું ઓપ્ટિમાઇઝેશન અને વધુ સંતુલિત ખેંચાણ દળોની ખાતરી કરવા માટે દોરડાના લંગરમાં ફેરફાર સામેલ છે. લાંબા ગાળા માટે આઇઆઇટી - ભુવનેશ્વર ગ્રાન્ડ રોડની ભૂમિતિમાં સુધારાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે, જેમાં અપગ્રેડ કરાયેલી બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો વિકાસ કરવામાં આવ્યો છે, જે રથની બેઝ ફ્રેમ અને સુપરસ્ટ્રક્ચર વચ્ચેના જોડાણને મજબૂત કરે છે, વ્હીલ હબ અને એક્સલ્સની ચોકસાઇ મશીનિંગ અને લોડ ટ્રાન્સફર અને સ્થિરતામાં સુધારો કરવા માટે ચુસ્ત એસેમ્બલી સહનશીલતા. સંસ્થાએ જણાવ્યું હતું કે આ ભલામણોનો ઉદ્દેશ ઓડિશાની સદીઓ જૂની રથ નિર્માણ પરંપરાઓને આધુનિક ઇજનેરી પદ્ધતિઓ સાથે જોડવાનો છે જેથી રાજ્યની સૌથી આદરણીય ધાર્મિક રચનાઓમાંની એકની સુરક્ષિત અવરજવર અને લાંબા ગાળાની જાળવણી સુનિશ્ચિત કરી શકાય.