எரிபொருள் விலை உயர்வு குறித்து அமெரிக்கா - ஈரான் இடையே பதற்றமான போர்நிறுத்தம் மீண்டும் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

நியூயார்க் ஜூலை 8 ( ஏபி ) ஈரானுக்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான ஒரு பலவீனமான யுத்த நிறுத்தத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் புதன்கிழமை பாரசீக வளைகுடா வழியாக எண்ணெய் டேங்கர்கள் பயணிப்பதைத் தொடர்ந்தால் எரிபொருள் விலைகள் மீண்டும் உயருமா என்ற கவலையை புதுப்பித்தன. ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியில் உள்ள வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் பிற வளைகுடா நாடுகளில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ தளங்கள் மீதான ஈரானிய தாக்குதல்களுக்கு பதிலடி கொடுத்ததற்காக ஜனாதிபதி டொனால்ட் ட்ரம்ப் ஈரானுடன் அமெரிக்க போர்நிறுத்தத்தை அறிவித்த சில வாரங்களில் எண்ணெய் விலைகள் அவற்றின் மிக உயர்ந்த நிலைக்கு உயர்ந்தன. பல நாடுகளில் ஓட்டுநர்கள் போரினால் கொண்டுவரப்பட்ட உயர்ந்த விலைகளிலிருந்து இடைவெளி பெறுவதால், விலை உயர்ந்த கச்சா எண்ணெய் விலை எரிவாயு நிலையங்களை நிரப்புவதற்கு வழிவகுக்கும். ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாக டாங்கர் போக்குவரத்து அடிப்படையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது வாஷிங்டன் அல்லது தெஹ்ரானின் எந்தவொரு அறிக்கையையும் விட இப்போது ஆபத்து உணர்வைப் பற்றி உங்களுக்கு அதிகம் கூறுகிறது என்று ரைஸ்டாட் எனர்ஜியில் புவிசார் அரசியல் பகுப்பாய்வின் தலைவர் ஜார்ஜ் லியோன் ஒரு மின்னஞ்சலில் கூறினார். புதுப்பிக்கப்பட்ட புவிசார் அரசியலியல் அபாயத்திற்கு எண்ணெய் சந்தைகள் விரைவாக பதிலளித்தன. அமெரிக்க பெட்ரோல் விலைகள் புதன்கிழமை ஒரு கேலனுக்கு சராசரியாக 3.80 அமெரிக்க டாலராக சற்று உயர்ந்தன. கச்சா எண்ணெய் பெட்ரோலின் விலையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறது, எனவே எண்ணெய் விலைகள் உயரும் போது பெட்ரோல் இறுதியில் பின்தொடர்கிறது. ஆனால் நுகர்வோர் முழு தாக்கங்களையும் உணர வாரங்கள் ஆகலாம். ஏனென்றால் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் முன்கூட்டியே வாங்கிய எண்ணெயால் பெட்ரோலை உற்பத்தி செய்கின்றன. முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு பின்னர் எரிவாயு நிலைய பம்புகளை அடைய குழாய்கள் மற்றும் லாரிகளின் அமைப்பு வழியாக பயணிக்க வேண்டும். எரிவாயு நிலைய உரிமையாளர்கள் பம்பில் விலைகளை நிர்ணயித்து, போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க சில நேரங்களில் அதிக எண்ணெய் விலைகளின் தாக்கத்தை வாடிக்கையாளர்களுக்கு உடனடியாக அனுப்புவதற்குப் பதிலாக உறிஞ்சுகிறார்கள். போரின் போது அதிக எண்ணெய் விலைகளை அடக்குவதற்காக அமெரிக்காவும் பிற நாடுகளும் மார்ச் மாதத்தில் தொடங்கி தங்கள் அவசரகால இருப்புக்களிலிருந்து எண்ணெயை வெளியிட்டன. ஆனால் அந்த இருப்பு என்றென்றும் நீடிக்காது. ஜூலை 3ஆம் தேதி நிலவரப்படி அமெரிக்க மூலோபாய பெட்ரோலியம் ரிசர்வ் 319.5 மில்லியன் பீப்பாய்களை வைத்திருந்தது. கடைசியாக சரக்கு 1983ஆம் ஆண்டில் மிகக் குறைவாக இருந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக மூலோபாய பங்குகளை திரும்பப் பெறுவது என்பது டிரம்பின் ஹோல்ஸ்டரில் மிகக் குறைந்த வெடிமருந்துகள் உள்ளன என்று அம்ஹெர்ஸ்ட் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள எரிசக்தி கொள்கை ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் புகழ்பெற்ற சக மைக்கேல் லிஞ்ச் கூறினார். ஒரு பீப்பாய் அமெரிக்க அளவுகோல் கச்சா எண்ணெய் புதன்கிழமை 75.80 அமெரிக்க டாலருக்கு விற்கப்பட்டது, இது இரண்டு வாரங்களுக்கும் மேலாக மிக உயர்ந்த விலையாகும். சர்வதேச தரமான ப்ரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் பீப்பாய் ஒன்றுக்கு 79 அமெரிக்க டாலருக்கு அருகில் உயர்ந்தது, இது ஜூன் 19 க்குப் பிறகு அதன் மிக உயர்ந்த மட்டமாகும். சந்தை எதிர்வினை " உலகளாவிய எண்ணெய் ஓட்டங்களுக்கு ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து பாதையாக அதன் பங்கைக் கருத்தில் கொண்டு நீரிணையைச் சுற்றியுள்ள எந்தவொரு அதிகரிப்புக்கும் விலைகள் எவ்வாறு உணர்திறன் கொண்டவை என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது " என்று லியோன் கூறினார். ஈரான் மூன்று வணிகக் கப்பல்களைத் தாக்கியதாக அமெரிக்கா குற்றம் சாட்டிய ஒரு நாள் கழித்து, ஹோர்முஸ் நீரிணை மற்றும் பரந்த மத்திய கிழக்கு வழியாக பணியாளர்களைக் கொண்ட கப்பல்களை அனுப்புவது பாதுகாப்பானதா என்பதை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறு கப்பல் தொழில்துறைக்கு சிலர் அறிவுறுத்தினர். சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் பொதுச்செயலாளர் ஆர்செனியோ டோமிங்குயஸ் நீரிணையில் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களைக் கண்டித்தார். குழுக்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய முடியாத வரை, கப்பல் உரிமையாளர்கள் மற்றும் தொடர்புடைய அனைத்து அதிகாரிகளும் கடலை கடப்பதன் மூலம் கடற்படையினருக்கு தேவையற்ற ஆபத்தை ஏற்படுத்துவதைத் தவிர்க்குமாறு நான் கேட்டுக்கொள்கிறேன் என்று டொமிங்குயஸ் புதன்கிழமை தெரிவித்தார். பிராந்தியத்தில் நிலைமை கொந்தளிப்பாக உள்ளது. திங்களன்று 36 உடன் ஒப்பிடும்போது தரவு மற்றும் பகுப்பாய்வு நிறுவனமான கிளர் செவ்வாயன்று 41 குறுக்குவெட்டுகளைச் சரிபார்த்த தரவு மற்றும் ஆய்வு நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி சில போக்குவரத்து நீரிணை வழியாகச் சென்றது. வேலைநிறுத்தங்களுக்கு முன்னரோ பின்னரோ குறுக்குவெட்டுகள் நடந்ததா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. சில கப்பல்கள் கடலை கடந்து செல்ல இருட்டாகப் போகின்றன, மேலும் அவற்றின் இருப்பிடங்களை ஒளிபரப்புவதில்லை, இது முழுமையான எண்ணிக்கையை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது. சுரங்கங்கள் காரணமாக கடக்க முடியாத நீரிணை வழியாக மத்திய பாதையில் செல்லும் கப்பல்கள் ஈரானிய நீர் வழியாகச் செல்லும் சிறிய வடக்கு பாதை மற்றும் ஓமானிய நீர் வழியாகச் செல்லக்கூடிய தெற்கு பாதை ஆகிய இரண்டு வழிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. செவ்வாயன்று தாக்கப்பட்ட மூன்று கப்பல்களும் ஓமானி பாதையைப் பயன்படுத்துவதாகத் தோன்றியது. ஆலோசனை நிறுவனமான ஆக்ஸ்போர்டு எகனாமிக்ஸின் பொருளாதார நிபுணர் ஒருவர், போர்நிறுத்தம் தொடர்ந்து தொடரும் என்றும், வாஷிங்டனும் தெஹ்ரானும் போருக்குத் திரும்புவதற்குப் பதிலாக சமீபத்திய பதட்டங்களை இன்னும் குறைக்க முடியும் என்றும் கூறினார். சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் வெறுமனே சாலையில் ஒரு தள்ளுபடியைக் குறிக்கிறதா அல்லது புயலின் கண்ணிலிருந்து நாம் வெளிவருகிறோமா என்பதுதான் கேள்வி என்று உலகளாவிய மேக்ரோ எகனாமிக் ரிசர்ச்சின் நிறுவனத்தின் இயக்குனர் பென் மே ஒரு ஆராய்ச்சிக் குறிப்பில் எழுதினார். ஈரானுடனான பேச்சுவார்த்தைகள் நேரத்தை வீணடிப்பதாக ட்ரம்ப் கூறியபோது, அமெரிக்க பேச்சுவார்த்தையாளர்கள் ஈரானுடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடர்வார்கள் என்று குறிப்பிடுவதன் மூலம் அவர் ஒரு தடையை பராமரித்தார். போர்நிறுத்தம் மாற்ற முடியாத வகையில் உடைக்கப்படவில்லை என்று கூறுகிறார். ஹோர்முஸ் நீரிணை பற்றிய புதிய சந்தேகங்கள் இரண்டு பெரிய கப்பல் நிறுவனங்களான மேர்ஸ்க் மற்றும் ஹாபாக் - லாயிட் திங்களன்று தங்கள் ஜெமினி கார்ப்பரேஷன் கூட்டு கூட்டாண்மை படிப்படியாக சூயஸ் கால்வாயில் சேவையை மீண்டும் தொடரும் என்று அறிவித்த பின்னர் வந்தன. மத்திய கிழக்கில் சமீபத்திய ஸ்திரத்தன்மை நிறுவனங்களின் முடிவுக்கு நிலைமைகளை உருவாக்கியது, ஆனால் " சமீபத்திய சீரழிவு இந்த மறுதொடக்கத்தை மீண்டும் ஆபத்தில் ஆழ்த்தக்கூடும் " என்று சரக்கு முன்பதிவு தளமான ஃப்ரைடோஸின் ஆராய்ச்சித் தலைவர் யூடா லெவினே கூறினார். செங்கடல் பகுதியில் பாதுகாப்பு நிலைமை குறித்து விரிவான மதிப்பீடுகளுக்குப் பிறகு இந்த கூட்டு முடிவை எடுத்துள்ளதாகவும், நிலைமை மாறினால் அல்லது மோசமடைந்தால் தற்செயல் திட்டங்கள் நடைமுறையில் உள்ளன என்றும் ஹாபாக் - லாயிட் புதன்கிழமை அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.