ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਗੰਦੇ ਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਾਰੇ ਕੈਗ ਦੀਆਂ ਲੱਭਤਾਂ ਬਾਰੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੰਗੀ

ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੰਪਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਆਡੀਟਰ ਜਨਰਲ ( ਸੀ. ਏ. ਜੀ. ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਵਾਬ ਮੰਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੰਦੇ ਪਖਾਨੇ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਸ़ਾਸਨ ਦੀ ਘਾਟ ਸਮੇਤ ਕਈ ਸਵੱਛਤਾ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । 20 ਅਗਸਤ 2025 ਨੂੰ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ'ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ 2018 - 19 ਤੋਂ 2022 - 23 ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੱਛਤਾ'ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ़ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ - ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਹੁੰਗਾਰੇ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ़ਟਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਦੇ ਮਾੜੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਬਾਰੇ ਕਈ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ । ਕੈਗ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ ਮੰਗੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ੋਨਲ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਨਾਲ ਕਲੀਨ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ़ਨ ( ਸੀਟੀਐਸ ) ਅਤੇ ਆਨ ਬੋਰਡ ਹਾਊਸਕੀਪਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ( ਓਬੀਐੱਚਐੱਸ ) ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ़ਾਲੀ ਕੰਮਕਾਜ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ । ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਡਿਟ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ / ਇਨਪੁਟਸ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ । ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਨਲ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ । ਇਹ ਪੱਤਰ ਵੱਖ - ਵੱਖ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਰੁੱਧ ਆਡਿਟ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ । ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵੱਛਤਾ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਉੱਤੇ ਅੰਤਿਮ ਬਜਟ ਗ੍ਰਾਂਟ ( ਐੱਫ. ਬੀ. ਜੀ. ) ਉੱਤੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਬਾਰੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਵੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਵਿਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ । ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਗ ਨੇ ਇਸ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਜਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰਕ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਸ़ੋਧਿਤ ਅਨੁਮਾਨ ( ਆਰ. ਈ. ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ( ਐੱਫ. ਜੀ. ) ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਤੰਤਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ । ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐੱਫ. ਜੀ. ( ਅੰਤਿਮ ਗ੍ਰਾਂਟ ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ । ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਸ़ਾਸਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖਰਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ़ੁਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐੱਫ਼. ਜੀ. ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਬਜਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ । ਕੋਚਿੰਗ ਡਿਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੋਚ ਵਾਸ़ਿੰਗ ਪਲਾਂਟਾਂ ( ਏ. ਸੀ. ਡਬਲਿਊ. ਪੀ. ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੈਗ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਵਿਸ़ੇਸ़ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਪੱਸ़ਟੀਕਰਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ । ਇਸ ਨੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੋਰਡ ਕੋਚ ਦੀ ਸਫਾਈ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਉਠਾਏ ਅਤੇ ਸਵੱਛ ਰੇਲ ਸਟੇਸ़ਨ ( ਸੀ. ਟੀ. ਐੱਸ. ਯੋਜਨਾ ) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ'ਤੇ ਸਫਾਈ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸੀਮਤ ਦਾਇਰੇ, ਤੈਨਾਤ ਮਨੁੱਖੀ ਸ़ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੰਤਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ । ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗੰਦੇ ਪਖਾਨੇ ਸਬੰਧੀ ਸ़ਿਕਾਇਤਾਂ ਕਿਉਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ़ਿਕਾਇਤ ਵਿਸ़ਲੇਸ़ਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਬੂਤ ਪੇਸ़ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਕੈਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਡਿਵੀਜ਼ਨਲ / ਐੱਚਕਿਊ ਪੱਧਰ'ਤੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ़ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ, ਪਾਲਣਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਪੇਸ़ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ।