ਲੋੜ ਪੈਣ'ਤੇ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਨਮੋ ਭਾਰਤ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣੀਆਂ ਸੰਭਵਃ ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ.

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ - ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸ़ਲਭ ਗੋਯਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਨਮੋ ਭਾਰਤ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੱਖ ਯਾਤਰੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ'ਤੇ ਘਟਾ ਕੇ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਸ੍ਰੀ ਜੇਤਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਪੂਰੇ ਲਾਂਘੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਜਸ़ੀਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਿਗਮ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਰਾਯ ਕਾਲੇ ਖਾਨ ਅਤੇ ਮੇਰਠ ਦੱਖਣ ਦਰਮਿਆਨ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 18 ਵਾਧੂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਸ़ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ । ਗੋਯਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਲਾਂਘੇ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਉਤਸ़ਾਹਜਨਕ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੱਖ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਉੱਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਇਸ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਵਾਰੀ ਲਗਭਗ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਕਰੋੜ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ ਹੈ । " ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰੱਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ । ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 3 ਮਿੰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵੀ ਹੈ ", ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਪੀ. ਟੀ. ਆਈ. ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ । ਗੋਯਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ़ਤ ਨਮੋ ਭਾਰਤ ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਵਲੀ ਗੁਜਰਾਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਮੋ ਭਾਰਤ ਸਟੇਸ़ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਆਈ. ਐੱਸ. ਬੀ. ਟੀ. ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ़ਾਮਲ ਹਨ । ਸ੍ਰੀ ਗੋਯਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਈ 2026 ਵਿੱਚ ਸਰਾਈ ਕਾਲੇ ਖਾਨ ਨਮੋ ਭਾਰਤ ਸਟੇਸ़ਨ ਨੂੰ ਹਜ਼ਰਤ ਨਿਜ਼ਾਮੂਦੀਨ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ़ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਫੁੱਟ ਓਵਰ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ़ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ । ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਊ ਅਸ़ੋਕ ਨਗਰ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ ਵਿਖੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ़ਨਾਂ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਪੁਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਏਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਨੰਦ ਵਿਹਾਰ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ़ਨ ਆਈ. ਐੱਸ. ਬੀ. ਟੀ. ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਆਦਾਨ - ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੀ ਪੇਸ़ਕਸ़ ਕਰਦਾ ਹੈ । " ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀਆਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਆਲੇ - ਦੁਆਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਭੀੜ ਅਤੇ ਭੀੜ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੁਸ़ਲ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਪੇਸ़ਕਸ़ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ़ਨ ਲਾਂਘੇ ਦੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ़ਤ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਦਾ ਗਵਾਹ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ । " ਨਮੋ ਭਾਰਤ ਲਾਂਘੇ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸਪੱਸ़ਟ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖ - ਵੱਖ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਮੋ ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ़ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ । ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੈਚਮੈਂਟ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਖੇਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ़ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ । " ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ ", ਸ़੍ਰੀ ਗੋਯਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਉਤਸ़ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਨੇ ਦਿੱਲੀ - ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ - ਮੇਰਠ ਨਮੋ ਭਾਰਤ ਲਾਂਘੇ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ । " ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਨੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ - ਰਖਾਅ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮੁਹਾਰਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਨੇ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐੱਲ. ਟੀ. ਈ. ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਉੱਤੇ ਵਿਸ़ਵ ਪੱਧਰੀ ਪਹਿਲੀ ਈ. ਟੀ. ਸਿ. ਐੱਸ. ਲੈਵਲ 2 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੈਵਲ 3 ਦੇ ਨਾਲ - ਨਾਲ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਸ़ਾਮਲ ਹਨ । ਇਹ ਤਜਰਬਾ ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ. ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੌਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ।