ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ'ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ " ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸਫਲ ਉਦਾਹਰਣਃ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ

ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਨੇ ਸ़ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਜੀਂਦ ਨੂੰ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਸੋਨੀਪਤ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਝੰਡੀ ਦਿਖਾ ਕੇ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ'ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ'ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਉਦਾਹਰਣ ਦੱਸਿਆ । ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ़ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੋਣਵੇਂ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ़ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਾਈਡਰੋਜਨ - ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਵੱਛ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ़ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਿਸ़ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ । ਜੀਂਦ ਅਤੇ ਸੋਨੀਪਤ ਦਰਮਿਆਨ 89 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ 12 ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਟੇਸ़ਨਾਂ'ਤੇ ਰੁਕੇਗੀ । ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦਿਖਾ ਕੇ ਰਵਾਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ 14,700 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਵੱਖ - ਵੱਖ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰਾਸ़ਟਰ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਿਆ । ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਇਕੱਠ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੋਦੀ ਨੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ'ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ'ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਉਦਾਹਰਣ ਦੱਸਿਆ । ਅੱਜ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੀਂਦ ਤੋਂ ਸੋਨੀਪਤ ਤੱਕ ਇਹ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ़ਕਤੀਸ़ਾਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜ਼ਨ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਹੈ । ਪੱਛਮੀ ਏਸ़ੀਆ ਸੰਘਰਸ़ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਹੋਰਮੁਜ਼ ਜਲਡਮਰੂਮੱਧ ਰਾਹੀਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੇਟ੍ਰੋਲ - ਡੀਜ਼ਲ ਐੱਲ. ਪੀ. ਜੀ. ਗੈਸ ਅਤੇ ਖਾਦਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ । ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ - ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਮਾਰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਜੰਗ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਭਾਰਤ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਦੇਸ़ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵਾਹਨ ਰੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ 2014 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੱਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ । ਮੋਦੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੀਂਦ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਹੈ । " ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, " ਮੈਂ ਉਸ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ । ਜੀਂਦ ਦਾ'ਘਿਓ'ਅਤੇ'ਘੇਵਰ'ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਹਨ ਪਰ ਇਸ ਦਾ'ਤੇਵਰ'( ਰਵੱਈਆ ) ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ । ਜਦੋਂ ਵੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੀਂਦ ਸੋਨੀਪਤ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਨਾਮ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਗੇ । ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਦੇਸ़ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ । ਇਕੱਠ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੈਸ़ਨਵ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੱਜ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿਨ ਹੈ । ਭਾਰਤ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਕਨੀਕੀ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ़ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨੇ ਦੇਸ़ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਜਿਹੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਲੇਰਾਨਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ । ਵੈਸ़ਨਵ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੋਨੀਪਤ - ਦਿੱਲੀ ਸੈਕਸ़ਨ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟ੍ਰੇਨ ਫਿਰ ਜੀਂਦ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਜਾਵੇਗੀ । ਇੱਕ ਸ़ਾਨਦਾਰ ਅਸਮਾਨ - ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ़ੈਲੀਬੱਧ ਟ੍ਰੇਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡਰੋਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ । ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਉਪ - ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣਾਂ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦਰਾਮਦਾਂ ਉੱਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰਤਾ - ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸ़ੋਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੱਛ ਅਤੇ ਕੁਸ़ਲ ਹੱਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ । ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਅਧਾਰਤ ਤਾਪ ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ । ਭਾਰਤ ਦੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ 10 - ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਹਾਈਡਰੋਜ਼ਨ - ਸੰਚਾਲਿਤ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ । ਇਸ ਦੀ 3,200 ਐਚ. ਪੀ. ਪ੍ਰੋਪਲਸ़ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ़ਕਤੀਸ़ਾਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜੇਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਏ 1,200 - ਕਿਲੋਵਾਟ ਹਾਈਡਰੋੋਜਨ - ਫਿਊਲ - ਸੈੱਲ - ਪ੍ਰੋਪਲਸ़ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਗਭਗ 2,600 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 10 - ਕਾਰ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸ़ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ।