ਫੜਨਵੀਸ ਨੇ'ਮਿਸਿੰਗ ਲਿੰਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ'ਨੂੰ ਚਮਤਕਾਰ ਦੱਸਿਆ, ਕਿਹਾ - ਸ़ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ

ਮੁੰਬਈਃ ਮਹਾਰਾਸ़ਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇਵੇਂਦਰ ਫੜਨਵੀਸ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਨੇੜੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਕਾਰਨ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੰਬਈ - ਪੁਣੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ'ਮਿਸਿੰਗ ਲਿੰਕ'ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾਅ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ़ੁਰੂਆਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਨ । ਭਾਰੀ ਵਰਖਾ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਰਾਜ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਰਚਾ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਫੜਨਵੀਸ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਲੋਚਕਾਂ ਉੱਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਟਰੋਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਸੋਸ़ਲ ਮੀਡੀਆ ਉੱਤੇ ਝੂਠ ਫੈਲਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ़ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਮਹਾਰਾਸ़ਟਰ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਖਸ़ਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ । ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, " ਅੱਜ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਲੇ - ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਦੇਵੇਂਦਰ ਫੜਨਵੀਸ ਅਤੇ ( ਉਪ ਮੁੱਖਮੰਤਰੀ ਏਕਨਾਥ ਸ़ਿੰਦੇ ) ਦੇ ਨਾਮ ਹੋਣਗੇ । ਮਿਸਿੰਗ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜਾ ਕੇਬਲ - ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ़ਾਲ ਪੁਲ ਹਨ । ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਨ ਘਾਟ ਸੈਕਸ़ਨ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਘੱਟ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਚਾਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ । ਅਭਿਲਾਸ़ੀ ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ़ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗੀ ਪਰ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ । ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਕਾਰਨ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿਸਿੰਗ ਲਿੰਕ ਸੈਕਸ़ਨ'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ 18 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਰਹੀ । 1 ਮਈ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਮਿਸਿੰਗ ਲਿੰਕ 94 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਵਿਅਸਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ ਉੱਤੇ 13.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜੁੜਵਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਹਨ । ਇਹ ਲੋਨਾਵਾਲਾ - ਖੰਡਾਲਾ ਘਾਟ ਸੈਕਸ़ਨ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 5.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਪੁਣੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 20 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਫੜਨਵੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, " ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮਹਾਯੁਤੀ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਿੰਮਤ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ( ਮਿਸਿੰਗ ਲਿੰਕ ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ । ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸ़ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸੜਕ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ । ਜੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਣਾ ਸ़ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣ ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਦੇ ਵੀ ਸ़ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ । ਜਦੋਂ ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ । " ਫੜਨਵੀਸ ਨੇ ਕਹਾ, " ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ( ਸਾਬਕਾ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਮਧੂ ਦਂਡਾਵਤੇ ) ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ । " " ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕਾਰਜਸ़ੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ । ਹਰ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਹੌਲੀ - ਹੌਲੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ । ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਤਾਂ ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਕਦੇ ਵੀ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ । ਉਹਨਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਕਾਂਗਰਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੌਰਾਨ ਲਾਪਤਾ ਲਿੰਕ ਸਬੰਧੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ । " ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਤਕਾਲੀ ਮਾਣਯੋਗ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ 14 ਵੱਖ - ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੋਟ ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ । ਫੜਨਵੀਸ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਲਾਹ - ਮਸ़ਵਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ । " ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ । ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ । ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ । ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੜਨਵੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇੰਡੀਅਨ ਇੰਸਟੀਟਿਊਟ ਆਵ੍ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ( ਆਈ. ਆਈ. ਟੀ. ) ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ़ਵਰਾ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ़ ਕੀਤੀ । " ਆਈ. ਆਈ. ਟੀ. ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਰ ਜਾਲ ਅਤੇ ਢਲਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ । ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਿਫਾਰਸ़ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਾਂਗੇ । ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਆਲੋਚਕਾਂ ਉੱਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫੈਲਾਉਣ ਦਾ ਵੀ ਦੋਸ़ ਲਗਾਇਆ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, " ਕੁਨੈਕਟਿੰਗ ਲਿੰਕ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਹੀ ਦਿਨ ਕੁਝ ਲੋਕ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਉੱਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਦਾਅਵੇ ਕਰਨ ਲੱਗੇ । ਉਹ ਆਦਤਨ ਝੂਠੇ ਹਨ । ਸੋਸ़ਲ ਮੀਡੀਆ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਪੈਸੇ ਲੈ ਕੇ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਫੈਲਾ ਰਹੇ ਹਨ । ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਝੂਠ ਫੈਲਾ ਕੇ ਮਹਾਰਾਸ़ਟਰ ਦਾ ਅਪਮਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਖਸ़ਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ । " ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਹੜ੍ਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਫੜਨਵੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 13,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੜ੍ਹ ਕੰਟਰੋਲ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ । ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ़ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ । ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੇ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 370 ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੌਟਸਪੌਟਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ । ਫੜਨਵੀਸ ਨੇ ਚੁਣੌਤੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੁੰਬਈ ਦੀ ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉੱਚੀ ਲਹਿਰਾਂ ਅਕਸਰ ਤੂਫਾਨੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ । " ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਵਰਖਾ ਉੱਚ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ । ਇਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਰ - ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਗੰਦਗੀ ਕੱਢਣ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਗਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ़ਤਾ ਦੀ ਸ़ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ । ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ़ ਸਿਰਫ਼ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਸਥਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਅਤਿਅੰਤ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ ।