ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਖਰੜਾ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾਃ ਏ. ਏ. ਆਈ. ਬੀ. ਨੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੂੰ ਕਿਹਾ

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ़ਨ ਬਿਓਰੋ ( ਏਏਆਈਬੀ ) ਨੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੂਨ 2025 ਵਿੱਚ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ ਏਆਈ - 171 ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਖਰੜਾ ਇਸ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 260 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ । ਏ. ਏ. ਆਈ. ਬੀ. ਨੇ ਸਿਖਰਲੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਲਫ਼ਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ़ਟਰੀ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂਚ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸ़ਿਕਾਗੋ ਕਨਵੈਨਸ़ਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ़ਟਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਲਗ 13 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ़ਟਰੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ । ਅਨੁਲਗ 13 ਜਹਾਜ਼ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਅਨੁਛੇਦ 26 ਉਸ ਰਾਜ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ़ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ( ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਿਯਮ 2025 ) ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੇ ਗਏ ਅਨੁਲਗ 13 ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ़ਟ ਤੌਰ'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕੋਲ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ़ਿਤ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹਨ । " ਇਸ ਲਈ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਿਊਂਸਪਲ ਅਭਿਆਸ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅੰਤਰਰਾਸ़ਟਰੀ ਪੱਧਰ'ਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੰਧੀ - ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਚਾਲਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗਠਜੋੜ ਹੈ । ਹਲਫ਼ਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਉਦੇਸ़ ਸਿਰਫ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਦੋਸ़ ਵੰਡਣਾ ਜਾਂ ਸਿਵਲ ਜਾਂ ਅਪਰਾਧਿਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ । ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਏ. ਏ. ਆਈ. ਬੀ. ਨੇ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ - ਸੀਮਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਹੈ । ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂਚ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਲੰਬਿਤ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਗਭਗ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ - ਅੰਦਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ । ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ़ਲੇਸ़ਣ ਪੜਾਅ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਖਰੜਾ ਲਗਭਗ ਅਕਤੂਬਰ 2026 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ । ਏ. ਏ. ਆਈ. ਬੀ. ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ़ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸੰਵੇਦਨਸ़ੀਲ ਜਾਂਚ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਤੇ ਸਖਤ ਗੁਪਤਤਾ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਹਲਫ਼ਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਸ़ਾਮਲ ਹਨ - ਕਾਕਪਿਟ ਵਾਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਟਸ - ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਚਾਰ - ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਿਕਾਰਡ - ਜਿਸ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ । 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ 260 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ 229 ਯਾਤਰੀ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ 12 ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ 19 ਲੋਕ ਸਨ । ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਪਾਇਲਟ ਸੁਮਿਤ ਸੱਭਰਵਾਲ ਦੇ 91 ਸਾਲਾ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਬੋਝ ਆਪਣੇ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ । ਪੁਸ़ਕਰਾਜ ਸੱਭਰਵਾਲ ਅਤੇ ਫੈਡਰੇਸ़ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਪਾਇਲਟਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦਾ ਰੁਖ ਕੀਤਾ ਹੈ । ਗੈਰ - ਬਜ਼ੁਰਗ ਨੇ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਪਾਰਦਰਸ़ੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ । ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਟੀਸ़ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਅਧੂਰੀ ਅਤੇ ਪੱਖਪਾਤੀ ਜਾਂਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ'ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 21 ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ । ਬਦਕਿਸਮਤ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਪਰ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੂਰੀ'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬੀਜੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਹੋਸਟਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਕੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ । ਪਟੀਸ़ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ( ਈ. ਐੱਲ. ਟੀ. ) ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ - ਇਨ - ਕਮਾਂਡ ਕੈਪ੍ਟਨ ਸੁਮਿਤ ਸੱਭਰਵਾਲ ਅਤੇ ਸਹਿ - ਪਾਇਲਟ ਕਪਤਾਨ ਕਲਾਈਵ ਕੁੰਦਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ।