રેલ મંત્રી રવિવારે મુંબઈ - અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન ટનલના કામનો શુભારંભ કરશે

રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવ રવિવારે વિક્રોલીથી મુંબઈમાં બાંદ્રા કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ સ્ટેશન સુધી ભૂગર્ભ ટનલ - બોરિંગ કાર્યનું ઉદ્ઘાટન કરશે, જે મુંબઈ અને અમદાવાદ વચ્ચે દેશના પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે ટનલ બોરિંગ મશીનનો પ્રથમ ઉપયોગ દર્શાવે છે. માર્ચ 2026માં ચીનથી દરિયાઈ માર્ગ દ્વારા આયાત કરાયેલ બે કસ્ટમાઇઝ્ડ જર્મન નિર્મિત ટનલ બોરિંગ મશીનો ( TBMs ) એફકોન્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર લિમિટેડની માલિકીના છે, જે 7 કિલોમીટરના સમુદ્ર હેઠળના ભાગ સહિત 20.37 કિલોમીટરની ટનલનું નિર્માણ કરી રહી છે. આ ટનલ જમીન સપાટીથી લગભગ 65 મીટરની ઊંડાઈએ બનાવવામાં આવશે. " રેલવે મંત્રી વિક્રોલી ખાતે જમીનની સપાટીથી 56.6 મીટર નીચે તૈનાત ટનલ બોરિંગ મશીનનું સંચાલન શરૂ કરવા માટે એક બટન દબાવશે, એમ નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ ( NHSRCL ) ના એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે પ્રથમ ટી. બી. એમ. વિક્રોલીથી બી. કે. સી. સ્ટેશન તરફ લગભગ 5.8 કિમીનું અંતર કાપવાનું શરૂ કરશે. બીજી ટીબીએમ હાલમાં સાવલી ખાતે એસેમ્બલ કરવામાં આવી રહી છે અને તે એક અઠવાડિયામાં તૈયાર થવાની અપેક્ષા છે. તે સાવલીથી વિક્રોલી સુધીના 9.7 કિલોમીટરના હિસ્સામાં ખોદકામ કરશે, જેમાં 7 કિલોમીટરના સમુદ્ર હેઠળના ભાગનો પણ સમાવેશ થાય છે. " દરેક ટીબીએમ દર મહિને આશરે 300 મીટર ટનલનું ખોદકામ કરે તેવી અપેક્ષા છે. એકવાર બંને મશીનો કાર્યરત થઈ જાય પછી દર મહિને લગભગ 600 મીટર ટનલ બનાવવાનું કામ પૂર્ણ થશે ", એમ એક વરિષ્ઠ રેલવે નિષ્ણાતે જણાવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટને સમજાવતા તેમણે કહ્યું કે 20.37 કિલોમીટર લાંબી ટનલ બી. કે. સી. સ્ટેશનથી શિલફટા સુધી ફેલાયેલી છે. " બી. કે. સી. અને સાવલી વચ્ચેની કુલ લંબાઈમાંથી 1.54 કિલોમીટરનું ખોદકામ ટી. બી. એમ. નો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવશે. સાવલીથી શિલ્પાટા સુધીનો બાકીનો 4.8 કિલોમીટરનો વિસ્તાર ડ્રિલ - એન્ડ - બ્લાસ્ટ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને પૂર્ણ થઈ ચૂક્યો છે. આ ટનલ દ્વિ - દિશાત્મક ટ્રાફિક માટે ટ્વીન ટ્રેકને સમાવવા માટે સિંગલ - ટ્યુબ ટનલ હશે. વિક્રોલી અને સાવલી ખાતે અંદાજે 56 અને 39 મીટરની ઊંડાઈ પર બે શાફ્ટ બાંધકામને સરળ બનાવશે. પેકેજના ભાગરૂપે ટનલના સ્થાનની બાજુમાં 37 સ્થળોએ 39 ઉપકરણ રૂમ પણ બનાવવામાં આવશે. ટીબીએમ ભારતમાં અત્યાર સુધીમાં તૈનાત કરવામાં આવેલા સૌથી મોટા અને સૌથી મોંઘા ટી. બી. એમ. પૈકીના એક છે. દરેકનો કટર હેડ વ્યાસ 13.6 મીટર છે, જે તેમને દેશના કોઈપણ રેલવે પ્રોજેક્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સૌથી મોટા ટનલ બોરિંગ મશીનોમાંનું એક બનાવે છે. તુલનાત્મક રીતે શહેરી મેટ્રો રેલ પ્રણાલીઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ટીબીએમમાં સામાન્ય રીતે કટર હેડ વ્યાસ 5 થી 6 મીટર હોય છે. પ્રોજેક્ટના સૌથી નિર્ણાયક ભાગનું નિર્માણ કરી રહેલા અફકોન્સે ભૂતકાળમાં ઉધમપુર - શ્રીનગર - બારામુલ્લા રેલ લિંક પ્રોજેક્ટ પર ચેનાબ પુલ સહિત પડકારજનક પ્રોજેક્ટ્સનો અમલ કર્યો છે, જે કોલકાતા પૂર્વ - પશ્ચિમ મેટ્રો કોરિડોર માટે દેશની પ્રથમ નદીની નીચેની ટનલ છે અને રોહતાંગ પાસ હેઠળ તમામ હવામાનની અટલ ટનલ છે. મુંબઈ - અમદાવાદ હાઈ - સ્પીડ રેલ કોરિડોર ભારતનો પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ છે જે 508 કિમી સુધી ફેલાયેલો છે અને મહારાષ્ટ્ર અને ગુજરાત વચ્ચે હાઇ - સ્પીડ જોડાણ પ્રદાન કરશે. મુંબઈમાં બાંદ્રા કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ ( બી. કે. સી. ) થી શરૂ કરીને 320 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચાલતી ટ્રેનો આંતરનગર મુસાફરીમાં પરિવર્તન લાવશે અને મુંબઈ વાપી સુરત આણંદ વડોદરા અને અમદાવાદ વચ્ચે આર્થિક એકીકરણને મજબૂત બનાવશે. આ કોરિડોરમાં થાણે વિરાર બોઈસર વાપી બિલિમોરા સુરત ભરૂચ વડોદરા આણંદ અમદાવાદ અને સાબરમતી ખાતે સ્ટેશનો હશે. મર્યાદિત સ્ટોપ સેવાઓ માટે મુસાફરીમાં લગભગ 2 કલાક અને 7 મિનિટનો સમય લાગશે. માત્ર સુરત વડોદરા અને અમદાવાદ ખાતે રોકાશે. પરંપરાગત રેલ અને માર્ગ પરિવહનની સરખામણીમાં મુસાફરીનો સમય નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે.