જરૂર પડે તો દર ત્રણ મિનિટે નમો ભારત ટ્રેન ચલાવવી શક્યઃ NCRTC

એન. સી. આર. ટી. સી. ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર શલભ ગોયલે જણાવ્યું હતું કે, નમો ભારત કોરિડોરમાં હાલમાં દરરોજ આશરે એક લાખ મુસાફરો મુસાફરી કરે છે અને ટ્રેનો લગભગ 10 મિનિટના અંતરાલે દોડી રહી છે, જે જો જરૂરી હોય તો ઘટાડીને ત્રણ મિનિટ કરી શકાય છે. ગોયલે જણાવ્યું હતું કે, એન. સી. આર. ટી. સી. સમગ્ર કોરિડોરમાં મુસાફરીની માંગનું સતત મૂલ્યાંકન કરે છે અને જરૂરિયાત મુજબ કામગીરીમાં ફેરફાર કરે છે. મુસાફરોની વધતી માંગને ધ્યાનમાં રાખીને કોર્પોરેશને તાજેતરમાં સરાઈ કાલે ખાન અને મેરઠ દક્ષિણ વચ્ચે ભીડના કલાકો દરમિયાન 18 વધારાની યાત્રાઓ શરૂ કરી છે. ગોયલે જણાવ્યું હતું કે આ કોરિડોરમાં દરરોજ લગભગ એક લાખ મુસાફરો નેટવર્ક પર મુસાફરી કરે છે અને તેમાં સવારોની સંખ્યામાં સતત અને પ્રોત્સાહક વધારો જોવા મળ્યો છે. કોરિડોરની સંચિત સવારી લગભગ 3.5 કરોડ મુસાફરોની મુસાફરીને વટાવી ગઈ છે. " હાલમાં ટ્રેનો લગભગ 10 મિનિટના અંતરાલે ઉપલબ્ધ છે અને હાલની સવારીઓને આરામથી સમાવી રહી છે. જો જરૂરી હોય તો અમારી પાસે તેની આવર્તન વધારીને 3 મિનિટ કરવાની લવચીકતા પણ છે " એમ ગોયલે મંગળવારે પી. ટી. આઈ. ને આપેલા એક ઇન્ટરવ્યુમાં જણાવ્યું હતું. ગોયલે જણાવ્યું હતું કે, નમો ભારત ટ્રેન સેટનું 100 ટકા ઉત્પાદન સાવલી ગુજરાતમાં થાય છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને એન. સી. આર. ટી. સી. એ જ્યાં પણ શક્ય હોય ત્યાં ભારતીય રેલવે મેટ્રો પ્રણાલીઓ, આઈ. એસ. બી. ટી. અને સિટી બસ સેવાઓ સહિત જાહેર પરિવહનના અન્ય માધ્યમો સાથે નમો ભારત સ્ટેશનોને એકીકૃત કરવા પર સતત ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. ગોયલે જણાવ્યું હતું કે મે 2026માં સરાઈ કાલે ખાન નમો ભારત સ્ટેશનને હઝરત નિઝામુદ્દીન રેલવે સ્ટેશન સાથે જોડતા પ્રવાસીઓથી સજ્જ ફૂટ ઓવર બ્રિજના સંચાલનના પરિણામે લોકોની સંખ્યામાં લગભગ 30 ટકાનો વધારો થયો હતો. તેવી જ રીતે ન્યૂ અશોક નગર અને ગાઝિયાબાદ ખાતે મેટ્રો સ્ટેશનો સાથે ફૂટ ઓવર બ્રિજ દ્વારા અવિરત એકીકરણ પૂરું પાડવામાં આવ્યું છે જ્યારે આનંદ વિહાર રેલવે સ્ટેશન ISBT દિલ્હી મેટ્રો અને સિટી બસ સેવાઓ સાથે અનુકૂળ આદાનપ્રદાન પ્રદાન કરે છે. " આ હસ્તક્ષેપોએ આ પરિવહન સુવિધાઓની આસપાસ અગાઉ અસ્તિત્વમાં રહેલી ભીડ અને વધુ પડતી ભીડને સુરક્ષિત કાર્યક્ષમ અને લાંબા ગાળાનો ઉકેલ પૂરો પાડ્યો છે, જ્યારે વ્યસ્ત રસ્તાઓ પર રાહદારીઓની અવરજવરમાં પણ ઘટાડો કર્યો છે " એમ ગોયલે જણાવ્યું હતું. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, આવા મલ્ટીમોડલ જોડાણ પ્રદાન કરતા સ્ટેશનો કોરિડોરની સવારીમાં લગભગ 40 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે અને હજુ પણ કેટલાક સૌથી વધુ મુસાફરોની અવરજવરના સાક્ષી છે. " નમો ભારત કોરિડોરનો અનુભવ સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે જ્યારે પરિવહનના વિવિધ માધ્યમોને એકીકૃત કરવામાં આવે છે ત્યારે જાહેર પરિવહન વધુ સુલભ બને છે, વધુ આકર્ષક બને છે અને આખરે વધુ વ્યાપક રીતે અપનાવવામાં આવે છે ", એમ ગોયલે જણાવ્યું હતું. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, નમો ભારત જેવી મોટા પાયે પરિવહન પરિયોજનાઓનું આયોજન લાંબા ગાળાના ક્ષિતિજ સાથે કરવામાં આવ્યું છે અને તે ઘણા દાયકાઓ સુધી આ પ્રદેશની ગતિશીલતાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે તેવી અપેક્ષા છે. વિશાળ જળગ્રહણ વિસ્તારને સેવા આપતી પ્રાદેશિક પરિવહન પ્રણાલી તરીકે શરૂઆતથી જ સવારીમાં મજબૂત વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી. " તદનુસાર કોરિડોરની રચના પૂરતી લવચીકતા અને વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે ભવિષ્યની ક્ષમતા વધારવાની જોગવાઈ સાથે કરવામાં આવી છે " એમ ગોયલે જણાવ્યું હતું. ગતિ અને આરામ મહત્વપૂર્ણ પરિબળો હોવા છતાં ગોયલે જણાવ્યું હતું કે જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થા ત્યારે જ ખરેખર સફળ થાય છે જ્યારે લોકો તેને ખાનગી વાહનોની જગ્યાએ પસંદ કરવા તૈયાર હોય. તેમણે કહ્યું હતું કે, આવા પરિવર્તનને અવિરત જોડાણ અને સુલભ પહોંચ દ્વારા જ પ્રોત્સાહિત કરી શકાય છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, એન. સી. આર. ટી. સી. એ દિલ્હી - ગાઝિયાબાદ - મેરઠ નમો ભારત કોરિડોરના સફળ અમલીકરણ દ્વારા નોંધપાત્ર નિપુણતા પ્રાપ્ત કરી છે, જે નિર્ધારિત સમયમર્યાદા અને બજેટમાં પૂરી પાડવામાં આવી હતી. " એન. સી. આર. ટી. સી. એ આ નવા યુગની પ્રાદેશિક પરિવહન પ્રણાલીના સંચાલન અને જાળવણીના આયોજનમાં એન્ડ - ટુ - એન્ડ નિપુણતા વિકસાવી છે " એમ ગોયલે જણાવ્યું હતું. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે, એન. સી. આર. ટી. સી. એ એલ. ટી. ઈ. રેડિયો સિગ્નલિંગ ટેકનોલોજી પર વૈશ્વિક પ્રથમ ETCS સ્તર 2 હાઇબ્રિડ સ્તર 3 સહિત ઘણી નવી તકનીકો તૈનાત કરી છે, જેમાં શ્રેષ્ઠ - ઇન - ક્લાસ ધોરણો અને ભારતીય પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ અમલીકરણ મોડેલો સામેલ છે. ગોયલે કહ્યું કે આ અનુભવ NCRTCને ગમે ત્યાં અને જ્યારે પણ તકો આવે ત્યારે સમાન પરિયોજનાઓમાં યોગદાન આપવા માટે મજબૂત સ્થિતિમાં મૂકે છે.