সিপিআইএম নেতা জয়রাজন কেরল সরকারকে চুক্তি অনুযায়ী ভিঝিঞ্জাম প্রকল্প শেষ করতে বলেছেন

কান্নুর ( কেরালা ) ( 9 জুলাই ) ( পিটিআই ) - এর প্রবীণ সিপিআইএম নেতা ই পি জয়রাজন বৃহস্পতিবার কেরল সরকারকে অনুরোধ করেছেন যে, বিঝিঞ্জাম আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দর প্রকল্পটিকে অপ্রয়োজনীয় বিতর্কে টেনে আনার বিরুদ্ধে সতর্ক করে দিয়ে ছাড় চুক্তি অনুযায়ী সম্পন্ন করা হোক । আদানি পোর্টস অ্যান্ড স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেড ঘোষণা করেছে যে ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানি আদানি ভিঝিঞ্জাম পোর্ট প্রাইভেট লিমিটেডের 49 শতাংশ অংশীদারিত্ব প্রায় 1.4 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে অর্জন করবে । সাংবাদিকদের সঙ্গে কথা বলতে গিয়ে জয়রাজন বলেন, রাজ্য চায় বন্দরটি দক্ষতার সঙ্গে কাজ করুক এবং এলডিএফ - এরও একই উদ্দেশ্য ছিল । স্বাক্ষরিত চুক্তি অনুযায়ী ভিঝিঞ্জাম বন্দর প্রকল্পের কাজ দ্রুত শেষ করার জন্য রাজ্য সরকারকে অবশ্যই আন্তরিক প্রতিশ্রুতি দেখাতে হবে । তিনি বলেন, ছাড় চুক্তির শর্তাবলী থেকে বিচ্যুত না হয়ে রাজ্যের স্বার্থ রক্ষায় সরকারের পক্ষ থেকে কার্যকর হস্তক্ষেপ প্রয়োজন । তিনি বলেন, ভিঝিঞ্জাম প্রকল্পকে বিতর্কে টেনে আনা এবং এর অগ্রগতি ব্যাহত করলে কেরলের কোনও লাভ হবে না । তিনি বলেন, বিশেষ করে মন্ত্রীদের এই বিষয়ে গভীর মনোযোগ দেওয়া উচিত কারণ কেরালার জনস্বার্থ অবশ্যই রক্ষা করতে হবে । প্রকল্পটিকে ঘিরে দুর্নীতির অভিযোগ সম্পর্কে জানতে চাইলে জয়রাজন বলেন, এই ধরনের যে কোনও দাবি যথাযথ আইনি ব্যবস্থার মাধ্যমে পরীক্ষা করা উচিত । সম্প্রতি সি. পি. আই. এম - এর নেতারা এই প্রকল্পের সঙ্গে বড় ধরনের দুর্নীতির যোগসূত্র রয়েছে বলে অভিযোগ করেছেন । যদি কারোর উদ্বেগ বা দাবি থাকে যে দুর্নীতি হয়েছে, তাহলে তারা তা উত্থাপন করুক । এই ধরনের বিষয়গুলির তদন্তের জন্য মন্ত্রী এবং নজরদারি বিভাগ সহ আমাদের এখানে পর্যাপ্ত ব্যবস্থা রয়েছে । তাদের তদন্ত করতে দিন । তিনি আরও বলেন, তিনি ব্যক্তিগতভাবে দুর্নীতির কোনও অভিযোগ উত্থাপন করেননি । প্রাক্তন অর্থমন্ত্রী কে এন বালাগোপাল আদানি ভিঝিঞ্জাম পোর্ট প্রাইভেট লিমিটেডের 49 শতাংশ শেয়ার এমএসসি - র কাছে হস্তান্তরের প্রস্তাব নিয়ে প্রশ্ন তুলে বলেন, এই ছাড় চুক্তির জন্য কেরালা সরকারের পূর্ব অনুমোদন প্রয়োজন । এই প্রকল্পে এলডিএফ সরকারের ভূমিকার কথা স্মরণ করে বালাগোপাল বলেন, রাজ্য প্রায় 8,000 কোটি টাকার এই প্রকল্পে 5,000 কোটি টাকারও বেশি বিনিয়োগ করেছে এবং ছাড়প্রাপ্তরা প্রায় 2,400 কোটি টাকা বিনিয়োগ করেছে । ছাড় চুক্তির বিধান অনুসারে যদি শেয়ার অন্য সত্তায় স্থানান্তর করতে হয় তবে কর্তৃপক্ষের পূর্বানুমোদন প্রয়োজন । কর্তৃপক্ষ মানে রাজ্য সরকার । এই বিষয়টি কখনও আনুষ্ঠানিকভাবে রাজ্য সরকারের সামনে আসেনি । তিনি সাংবাদিকদের বলেন । রাজ্যের অনুমোদন পাওয়ার আগে সংস্থাটি কীভাবে বাজার নিয়ন্ত্রক সেবির সঙ্গে যোগাযোগ করেছিল, তা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন বালাগোপাল । তারা কীভাবে সেবির কাছে যাওয়ার আত্মবিশ্বাস পেল, তাঁরা নিশ্চয়ই এই বিষয়ে আগে থেকে কিছু আশ্বাস পেয়েছিলেন, যা তাঁদের আস্থা জুগিয়েছিল বলে তিনি অভিযোগ করেন । বিশ্ব বিনিয়োগ সংস্থা ব্ল্যাকরক এমএসসি - র মাধ্যমে একটি প্রধান শেয়ারহোল্ডার হয়ে উঠবে এমন প্রতিবেদনের বিষয়ে তিনি উদ্বেগ প্রকাশ করে বলেন, সরকার এই ধরনের পদক্ষেপের প্রভাব সম্পর্কে পর্যাপ্ত স্পষ্টতা দেয়নি । এই বিষয়ে সম্পূর্ণ স্বচ্ছতার অভাব রয়েছে । তিনি অভিযোগ করেন, এই বিষয়ে অযৌক্তিক তাড়াহুড়ো হয়েছে । প্রাক্তন অর্থমন্ত্রী টমাস আইজাক ছাড় চুক্তির 5.9 ধারার উদ্ধৃতি দিয়ে প্রস্তাবিত লেনদেনের বৈধতা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন । আইজাকের মতে, 250 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে অন্য বন্দরে আগত সত্তার 25 শতাংশের বেশি অংশীদারিত্ব থাকলে চুক্তিটি এই ধরনের স্থানান্তরকে নিষিদ্ধ করে । থুতুকুড়ি বন্দরে এম. এস. সি - র বিনিয়োগ রয়েছে বলে দাবি করে আইজাক প্রশ্ন করেন, কেরল সরকার কীভাবে আদানি ভিঝিঞ্জাম বন্দরে 49 শতাংশ অংশীদারিত্ব অর্জনের জন্য এই ধরনের একটি সংস্থাকে অনুমতি দেবে, তিনি প্রশ্ন করেন যে সংস্থাটি প্রক্রিয়া শুরু করার আগে ক্ষমতাপ্রাপ্ত কমিটি বা কেরালা মন্ত্রিসভা এই প্রস্তাবটি নিয়ে আলোচনা করেছিল কিনা । " " " এটি কোনও প্রযুক্তিগত বিষয় নয়, এটি একটি নীতিগত বিষয় যেখানে রাজনৈতিক নেতৃত্বকে অবশ্যই সিদ্ধান্ত নিতে হবে । অতএব, মুখ্যমন্ত্রী ভি ডি সতীশনকে অবশ্যই এই বিষয়ে কেরলকে স্পষ্ট উত্তর দিতে প্রস্তুত থাকতে হবে ", " আইজাক সাংবাদিকদের বলেন । " সিপিআইএম - এর প্রবীণ নেত্রী কে কে শৈলজা দলের কয়েকজন নেতার অভিযোগ অস্বীকার করেছেন যে, ভিঝিঞ্জাম ইন্টারন্যাশনাল সিপোর্ট লিমিটেডের ম্যানেজিং ডিরেক্টর পদ থেকে দিব্যা এস আইয়ারের বদলি আদানি গ্রুপকে উপকৃত করার লক্ষ্যে করা হয়েছিল । এটি এমন কিছু নয় যা বিতর্কে পরিণত করা দরকার । সরকার যখন পরিবর্তন করে তখন এই ধরনের সিদ্ধান্তগুলি বারবার পরিবর্তিত হতে পারে । আমি জানি না যে এটি ইচ্ছাকৃতভাবে কোনও উপায়ে করা হয়েছে কিনা । আমার মতে এটি এমন কোনও বিষয় নয় যা একটি বড় বিতর্কে পরিণত করার প্রয়োজন রয়েছে । ভিঝিঞ্জাম বন্দর প্রকল্প সম্পর্কে শৈলজা বলেন, পূর্ববর্তী বাম সরকার এর সমাপ্তি নিশ্চিত করতে দৃঢ়ভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল । বাম সরকারের দৃঢ় সংকল্প ছিল যে ভিঝিঞ্জাম প্রকল্পটি অবশ্যই বাস্তবায়িত করতে হবে । এর আগে কেন্দ্রীয় সরকার এই প্রকল্পটি আদানি গ্রুপকে অর্পণ করেছিল । সেই সময় মনে হয়েছিল যে প্রকল্পটি প্রায় পরিত্যক্ত হয়ে গেছে । তিনি বলেন, রাজ্য সরকার সমস্ত প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো এবং অর্থের নির্দিষ্ট অংশ সরবরাহ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরেই ভিঝিঞ্জাম বন্দর প্রকল্পটি বাস্তবে পরিণত হয় । তিনি বলেন, আমরা ভিঝিঞ্জাম বন্দর প্রকল্পের বিরুদ্ধে নই । বন্দরটিকে অবশ্যই বাস্তবে পরিণত করতে হবে, তবে এটি নিয়ন্ত্রণ করা দরকার । এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছানো উচিত নয় যেখানে এটি সম্পূর্ণরূপে কর্পোরেটদের কাছে হস্তান্তর করা হয় - পর্যাপ্ত নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই রাজ্য ছেড়ে যাওয়া বা ভবিষ্যতে প্রাপ্তির অধিকারী রাজস্ব প্রবাহ থেকে বঞ্চিত করা ।