మురికి మరుగుదొడ్లు, కోచ్ల పరిశుభ్రతపై సిఎజి కనుగొన్న విషయాలపై రైల్వే బోర్డు జోన్ల ఇన్పుట్లను కోరింది

న్యూఢిల్లీ జూలై 13 ( పిటిఐ ) భారత కంట్రోలర్ అండ్ ఆడిటర్ జనరల్ ( సిఎజి ) తన నివేదికలో మురికి మరుగుదొడ్లు, ప్రయాణీకుల అభిప్రాయంలో తారుమారు, ఆర్థిక క్రమశిక్షణ లేకపోవడం వంటి అనేక పారిశుద్ధ్య లోపాలను హైలైట్ చేస్తూ చేసిన పరిశీలనలను పరిష్కరించడానికి రైల్వే బోర్డు అన్ని జోన్ల నుండి వివరణాత్మక ప్రతిస్పందనను కోరింది. 2018 - 19 నుండి 2022 - 23 వరకు భారతీయ రైల్వేలో సుదూర రైళ్లలో పారిశుద్ధ్యం అనే శీర్షికతో ఒక నివేదికను 2025 ఆగస్టు 20న పార్లమెంటులో ప్రవేశపెట్టారు, ఇది రైళ్లలో పేలవమైన పారిశుద్ధ్య పద్ధతులపై అనేక పరిశీలనలు చేసింది, అదే సమయంలో వివిధ విషయాలపై రైల్వే ప్రతిస్పందనపై అసంతృప్తి వ్యక్తం చేసింది. ఇతర చర్యలతో పాటు క్లీన్ రైలు స్టేషన్ ( సిటిఎస్ ) మరియు ఆన్ బోర్డ్ హౌస్ కీపింగ్ సర్వీస్ ( ఒబిహెచ్ఎస్ ) పథకం సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుందనే వారి వాదనకు మద్దతుగా జోనల్ రైల్వేలు చేసిన అనేక వాదనలను ధృవీకరించడానికి సిఎజి రైల్వే బోర్డు నుండి వివరణాత్మక ఆధారాలు మరియు గణాంకాలను కోరింది. ఈ విషయంలో ఆడిట్ పరిశీలనలపై వ్యాఖ్యలు / ఇన్పుట్లను వీలైనంత త్వరగా అందించాలని అభ్యర్థించబడింది. రైల్వే బోర్డు అన్ని జోనల్ రైల్వేల జనరల్ మేనేజర్ను ఉద్దేశించి ఇటీవల రాసిన లేఖలో తెలిపింది. వివిధ మండలాల నుండి అందుకున్న రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ తీసుకున్న చర్యలకు వ్యతిరేకంగా ఆడిట్ వ్యాఖ్యలతో ఈ లేఖ జతచేయబడింది. ఉదాహరణకు, రైళ్లలో పరిశుభ్రత కార్యకలాపాలపై తుది బడ్జెట్ గ్రాంట్ ( ఎఫ్బిజి ) పై అదనపు వ్యయం గురించి మంత్రిత్వ శాఖ మాట్లాడుతూ, ఇది ప్రధానంగా కార్యాచరణ అవసరాలు మరియు ముఖ్యంగా కోవిడ్ తర్వాత ప్రయాణీకుల రైలు సేవలను దశలవారీగా పునరుద్ధరించేటప్పుడు అవసరమైన పరిశుభ్రత మరియు పారిశుద్ధ్య సేవలను కొనసాగించాల్సిన అవసరం కారణంగా జరిగిందని పేర్కొంది. అయితే ఈ వాదన ఆమోదయోగ్యం కాదని కాగ్ అంచనా వేస్తూ, అనుబంధ నిధులను పొందడానికి సవరించిన అంచనాలు ( ఆర్ఈడబ్ల్యూ ) మరియు తుది గ్రాంట్లు ( ఎఫ్జీడబ్ల్యూ ) అనే బడ్జెట్ చక్రంలో తగిన యంత్రాంగాలు ఉన్నాయని పేర్కొంది. ఎఫ్జీ ( ఫైనల్ గ్రాంట్ ) తర్వాత అవసరాలను ఉదహరించడం అదనపు ఖర్చును సమర్థించదని పేర్కొంది. ఆర్థిక క్రమశిక్షణ గురించి మాట్లాడుతూ, ఎఫ్జీకి మించి అదనపు వినియోగం బలహీనమైన ప్రణాళిక మరియు పేలవమైన బడ్జెట్ నియంత్రణను ప్రతిబింబిస్తుంది కాబట్టి ఖర్చు మంజూరు చేసిన పరిమితుల్లోనే ఉండాలని పేర్కొంది. కోచింగ్ డిపోల వద్ద బోగీలను బాహ్యంగా శుభ్రపరచడం మరియు ఆటోమేటిక్ కోచ్ వాషింగ్ ప్లాంట్ల ( ACWPs ) ఏర్పాటుకు సంబంధించి రైల్వే నిర్దిష్ట మరియు పరిశీలన - సంబంధిత వివరణలను అందించడంలో విఫలమైందని CAG కనుగొంది. మార్గమధ్యంలో మరియు బోర్డు కోచ్ పరిశుభ్రత కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన రైల్వే వాదనలకు సంబంధించి ఇదే విధమైన అభ్యంతరాలను లేవనెత్తింది మరియు క్లీన్ రైలు స్టేషన్ ( సిటిఎస్ ) పథకం అమలులో వ్యవస్థాగత లోపాలను హైలైట్ చేసింది, ముఖ్యంగా శుభ్రపరిచే కార్యకలాపాల పరిమిత పరిధి - మోహరించిన మానవశక్తి కొరత మరియు తగినంత పర్యవేక్షణ మరియు పర్యవేక్షణ యంత్రాంగాలకు సంబంధించి. మురికి మరుగుదొడ్లకు సంబంధించి ఫిర్యాదులు ఎందుకు పెరుగుతున్నాయి లేదా క్రమబద్ధమైన ఫిర్యాదు విశ్లేషణ మరియు దిద్దుబాటు చర్యలకు ఆధారాలను అందించడం ఎందుకు కొనసాగుతున్నాయో రైల్వే సమాధానం వివరించలేదని కూడా పేర్కొంది. సిఎజి ప్రకారం రైల్వే సమాధానం డివిజనల్ / హెచ్ క్యూ స్థాయిలో సిబ్బంది సున్నితత్వం మరియు పర్యవేక్షణ గురించి ప్రస్తావించింది, అయితే ఈ వాదనలను ధృవీకరించడానికి తనిఖీ రికార్డులు, సమ్మతి నివేదికలు లేదా డాక్యుమెంట్ చేసిన దిద్దుబాటు చర్యలు ఇవ్వబడలేదు.