ముంబై - అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ రైలు సొరంగం పనులను రైల్వే మంత్రి ఆదివారం ప్రారంభిస్తారు

న్యూఢిల్లీ జూలై 4 ( పిటిఐ ) రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ ఆదివారం విక్రోలి నుండి ముంబైలోని బాంద్రా కుర్లా కాంప్లెక్స్ స్టేషన్ వరకు భూగర్భ సొరంగం - బోరింగ్ పనిని ప్రారంభిస్తారు, ఇది ముంబై మరియు అహ్మదాబాద్ మధ్య దేశంలోని మొట్టమొదటి బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ కోసం సొరంగం బోరింగ్ యంత్రాన్ని మొదటిసారిగా ఉపయోగించడం. మార్చి 2026లో చైనా నుండి సముద్ర మార్గం ద్వారా దిగుమతి చేసుకున్న రెండు అనుకూలీకరించిన జర్మన్ నిర్మిత సొరంగం బోరింగ్ యంత్రాలు ( TBMs ) అఫ్కాన్స్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లిమిటెడ్ యాజమాన్యంలో ఉన్నాయి, ఇది 7 కిలోమీటర్ల సముద్రగర్భ భాగంతో సహా 20.37 కిలోమీటర్ల సొరంగాన్ని నిర్మిస్తోంది. ఈ సొరంగం భూమి మట్టానికి సుమారు 65 మీటర్ల లోతులో నిర్మించబడుతుంది. విఖ్రోలి వద్ద భూస్థాయికి 56.6 మీటర్ల దిగువన ఉన్న సొరంగం బోరింగ్ యంత్రం కార్యకలాపాలను ప్రారంభించడానికి రైల్వే మంత్రి ఒక బటన్ను నొక్కుతారని నేషనల్ హై స్పీడ్ రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ ( ఎన్హెచ్ఎస్ఆర్సిఎల్ ) అధికారి తెలిపారు. మొదటి టిబిఎం విక్రోలి నుండి బి. కె. సి స్టేషన్ వైపు సుమారు 5.8 కిలోమీటర్ల దూరం ప్రయాణించి టన్నెలింగ్ ప్రారంభిస్తుందని అధికారులు తెలిపారు. రెండవ టిబిఎం ప్రస్తుతం సావ్లిలో సమీకరించబడుతోంది మరియు ఒక వారంలో సిద్ధంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. ఇది సావ్లి నుండి విక్రోలి వరకు 7 కిలోమీటర్ల సముద్రగర్భ విభాగంతో సహా 9.7 కిలోమీటర్ల పొడవును తవ్వుతుంది. " ప్రతి టిబిఎం ప్రతి నెలా సుమారు 300 మీటర్ల సొరంగాన్ని తవ్వుతుందని భావిస్తున్నారు. రెండు యంత్రాలు పనిచేసిన తర్వాత ప్రతి నెలా దాదాపు 600 మీటర్ల సొరంగం పూర్తవుతుందని ఒక సీనియర్ రైల్వే నిపుణుడు తెలిపారు. ఈ ప్రాజెక్టును వివరిస్తూ, బీకేసీ స్టేషన్ నుండి షిల్ఫటా వరకు 20.37 కిలోమీటర్ల సొరంగం విస్తరించి ఉందని ఆయన చెప్పారు. బీకేసీ, సావ్లీ మధ్య మొత్తం 15.4 కిలోమీటర్ల పొడవులో టీబీఎంలను ఉపయోగించి తవ్వకం జరుగుతుందని, సావ్లీ నుండి షిల్ఫటా వరకు మిగిలిన 4.8 కిలోమీటర్ల పొడవును డ్రిల్ అండ్ బ్లాస్ట్ పద్ధతిని ఉపయోగించి ఇప్పటికే పూర్తి చేసినట్లు ఆయన తెలిపారు. ఈ సొరంగం ఒకే గొట్ట మార్గంగా ఉంటుంది, ఇది ద్వి - దిశాత్మక రాకపోకలకు జంట ట్రాక్లకు వసతి కల్పిస్తుంది. విక్రోలి మరియు సావ్లి వద్ద సుమారు 56 మరియు 39 మీటర్ల లోతులో రెండు షాఫ్ట్లు నిర్మాణాన్ని సులభతరం చేస్తాయి. ప్యాకేజీలో భాగంగా 37 ప్రదేశాలలో ముప్పై - తొమ్మిది పరికరాల గదులు కూడా సొరంగం ఉన్న ప్రదేశానికి సమీపంలో నిర్మించబడతాయి. ఈ టిబిఎంలు భారతదేశంలో ఇప్పటివరకు మోహరించిన వాటిలో అతిపెద్దవి మరియు అత్యంత ఖరీదైనవి. ఒక్కొక్కటి 13.6 మీటర్ల కటర్ హెడ్ వ్యాసం కలిగి ఉంటాయి, ఇవి దేశంలోని ఏ రైల్వే ప్రాజెక్ట్లోనైనా ఉపయోగించే అతిపెద్ద సొరంగం బోరింగ్ యంత్రాలలో ఒకటిగా ఉన్నాయి. పోల్చి చూస్తే పట్టణ మెట్రో రైలు వ్యవస్థలకు ఉపయోగించే టిబిఎంలు సాధారణంగా 5 నుండి 6 మీటర్ల కట్టర్ హెడ్ వ్యాసాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఈ ప్రాజెక్టులో అత్యంత కీలకమైన భాగాన్ని నిర్మిస్తున్న అఫ్కాన్స్ గతంలో ఉధంపూర్ - శ్రీనగర్ - బారాముల్లా రైల్ లింక్ ప్రాజెక్టుపై చెనాబ్ వంతెన, కోల్కతా ఈస్ట్ - వెస్ట్ మెట్రో కారిడార్ కోసం దేశంలోని మొట్టమొదటి నది కింద సొరంగం మరియు రోహ్తాంగ్ పాస్ కింద అన్ని వాతావరణాలలో అటల్ సొరంగం వంటి సవాలుగా ఉన్న ప్రాజెక్టులను అమలు చేసింది. ముంబై - అహ్మదాబాద్ హై - స్పీడ్ రైల్ కారిడార్ భారతదేశపు మొట్టమొదటి బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ 508 కిమీ విస్తరించి ఉంది మరియు మహారాష్ట్ర మరియు గుజరాత్ మధ్య హై - స్పీడ్ కనెక్టివిటీని అందిస్తుంది. ముంబైలోని బాంద్రా కుర్లా కాంప్లెక్స్ ( బికెసి ) నుండి ప్రారంభించి, గంటకు 320 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడిచే రైళ్లు ఇంటర్సిటీ ప్రయాణాన్ని మారుస్తాయి మరియు ముంబై వాపి సూరత్ ఆనంద్ వడోదర మరియు అహ్మదాబాద్ మధ్య ఆర్థిక సమైక్యతను బలోపేతం చేస్తాయి. ఈ కారిడార్లో థానే విరార్ బోయిసార్ వాపి బిలిమోరా సూరత్ భరూచ్ వడోదర ఆనంద్ అహ్మదాబాద్ మరియు సబర్మతి వద్ద స్టేషన్లు ఉంటాయి. పరిమిత - స్టాప్ సేవలకు ఈ ప్రయాణం సుమారు 2 గంటల 7 నిమిషాలు పడుతుంది - సూరత్ వడోదర మరియు అహ్మదాబాద్లలో మాత్రమే ఆగుతుంది - సంప్రదాయ రైలు మరియు రహదారి రవాణాతో పోలిస్తే ప్రయాణ సమయాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.