బహుళ పొరల భద్రతా వ్యవస్థలతో కూడిన భారతదేశపు మొట్టమొదటి హైడ్రోజన్ రైలు

చండీగఢ్ః హర్యానాలోని జింద్ రైల్వే స్టేషన్ నుండి శుక్రవారం ప్రధాని నరేంద్ర మోడీ జెండా ఊపి ప్రారంభించబోయే భారతదేశపు మొట్టమొదటి హైడ్రోజన్ - శక్తితో నడిచే రైలులో హైడ్రోజెన్ లీకేజీలు - వేడి మంటలు మరియు పొగను గుర్తించగల బహుళ - పొరల భద్రతా వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. ఈ రైలు జింద్ మరియు సోనిపత్ రైల్వే స్టేషన్ల మధ్య నడుస్తుంది. ఓవర్ హెడ్ లైన్ల నుండి శక్తిని తీసుకునే సాంప్రదాయ ఎలక్ట్రిక్ రైళ్ల మాదిరిగా కాకుండా, హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ ట్రైన్సెట్ నీటి ఆవిరి మరియు వేడిని దాని ఏకైక ఉప ఉత్పత్తిగా హైడ్రోజెన్ మరియు ఆక్సిజన్ మధ్య రసాయన ప్రతిచర్య ద్వారా బోర్డులో విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తుంది. " ఒక కోణంలో రైలు మరోసారి ఆవిరి మరియు డీజిల్ లోకోమోటివ్ల మాదిరిగానే దాని స్వంత శక్తి వనరును కలిగి ఉంది. కానీ బొగ్గు లేదా డీజిల్ వంటి సాంప్రదాయ ఇంధనాలను కాల్చడానికి బదులుగా హైడ్రోజన్ వాతావరణం నుండి ఆక్సిజన్ను ఉపయోగించి రైలు లోపల విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దహనం మరియు బాహ్య విద్యుత్ సరఫరాపై ఆధారపడటాన్ని తొలగిస్తుంది " అని గురువారం విడుదల చేసిన అధికారిక ప్రకటన తెలిపింది. క్లీన్ - హైడ్రోజన్ టెక్నాలజీ ద్వారా బోర్డులో విద్యుత్ ఉత్పత్తి చేయబడుతున్నందున ఈ రైలు రైలు చోదక శక్తి యొక్క పచ్చని రూపాన్ని సూచిస్తుంది, ఇది స్థిరమైన చలనశీలత యొక్క భవిష్యత్తుకు శక్తినిస్తుంది. " ఈ అధునాతన చోదక వ్యవస్థను పూర్తి చేయడానికి భారతదేశం రైలులో హైడ్రోజన్ లీకేజీలు, వేడి మంటలు మరియు పొగను గుర్తించగల బహుళ - పొర భద్రతా వ్యవస్థలను అమర్చింది " అని ప్రకటన తెలిపింది. గంటకు 75 కిలోమీటర్ల కార్యాచరణ వేగం మరియు గంటకు 110 కిలోమీటర్ల డిజైన్ వేగంతో ఈ రైలు సురక్షితమైనది మాత్రమే కాదు, 89 కిలోమీటర్ల జింద్ - సోనిపత్ విభాగంలో కూడా వేగవంతమైనది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా హైడ్రోజన్తో నడిచే రైళ్లు ఇంకా ప్రారంభ దశలో ఉన్నాయి. వాణిజ్య హైడ్రోజన్ ప్రయాణీకుల రైళ్లను ప్రవేశపెట్టిన మొదటి దేశం జర్మనీ కాగా, ఫ్రాన్స్ ఇటలీ చైనా జపాన్ మరియు కొన్ని ఇతర దేశాలు ప్రయోగాత్మక ప్రాజెక్టులు లేదా పరిమిత మోహరింపులను అనుసరిస్తున్నాయి. అయితే ఈ రైళ్లు సాధారణంగా రెండు నుండి నాలుగు కోచ్లను కలిగి ఉంటాయి మరియు ప్రధానంగా ప్రాంతీయ ప్రయాణీకుల సేవల కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, భారతీయ రైల్వే యొక్క ట్రైన్సెట్ సుమారు 2,600 మంది ప్రయాణీకుల సామర్థ్యంతో 10 - కోచ్ల ప్రయాణీకుల రైలుగా కాన్ఫిగర్ చేయబడింది, ఇది అధిక - సామర్థ్యం గల ప్రయాణీకుల కార్యకలాపాల కోసం హైడ్రోజన్ - శక్తితో రైలు రవాణా యొక్క స్కేలబిలిటీని ప్రదర్శిస్తుంది. హైడ్రోజన్ శక్తితో నడిచే ఈ రైలు ప్రారంభంలో ఉత్తర రైల్వేలోని జింద్ - సోనిపత్ విభాగంలో జింద్ జంక్షన్ - గోహానా జంక్షన్ మరియు సోనిపట్లను కలుపుతూ, జింద్ సిటీ - పాండు పిండారా జంక్షన్ - లలిత్ ఖేరా హాల్ట్ - భంభేవా - ఇసాపూర్ ఖేరీ హాల్ట్ - బుటానే హాల్ట్ - ఖండ్రే హాల్ట్ - రబ్రా హాల్ట్ - లాత్ హాల్ట్ - మోహనా - బర్వాస్నీ హాల్ట్ మరియు సోనిపత్ న్యూ వంటి ఇంటర్మీడియట్ స్టేషన్లు మరియు ప్రతిపాదిత స్టాప్లకు సేవలు అందిస్తుంది. రెగ్యులర్ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో హైడ్రోజన్ - శక్తితో నడిచే ప్రయాణీకుల రైలు సేవల కార్యాచరణ సాధ్యత, భద్రత మరియు విశ్వసనీయతను ప్రదర్శించడానికి ఈ మార్గాన్ని ఎంపిక చేశారు. జింద్ వద్ద ఏర్పాటు చేసిన ప్రత్యేక హైడ్రోజెన్ నిల్వ కుదింపు మరియు పంపిణీ సౌకర్యం భారతదేశపు మొట్టమొదటి ఇంటిగ్రేటెడ్ హైడ్రోజెన్ రైల్వే ఎకోసిస్టమ్ను సృష్టించే ఇంధనం నింపే కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇస్తుంది. రైలుకు మించి, భారతదేశం జింద్ వద్ద దేశంలోని అతిపెద్ద రైల్వే హైడ్రోజన్ ఇంధనం నింపే సదుపాయాన్ని కూడా ఏర్పాటు చేసింది, ఇది రోలింగ్ స్టాక్ నిల్వ, మౌలిక సదుపాయాల పంపిణీ, భద్రతా వ్యవస్థలు మరియు కార్యాచరణ ప్రోటోకాల్లను కలిగి ఉన్న పూర్తి హైడ్రోజెన్ రైలు పర్యావరణ వ్యవస్థను సృష్టిస్తుంది. జింద్ - సోనిపత్ హైడ్రోజన్ రైలు ప్రాజెక్ట్ ద్వారా పొందిన అనుభవాన్ని సద్వినియోగం చేసుకోవడం ద్వారా కల్కా - షిమ్లా మార్గంతో సహా హెరిటేజ్ రైల్వేలలో హైడ్రోజెన్ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మోహరించడాన్ని కూడా భారతీయ రైల్వే అన్వేషిస్తోంది. " రైలు మరియు కర్మాగారంలో నిరంతరం హైడ్రోజన్ లీకేజీలు - అసాధారణ వేడి మంటలు లేదా పొగను గమనించే పరికరాలు అమర్చబడి ఉంటాయి, తద్వారా ఏదైనా సమస్య సెకన్లలో పట్టుబడుతుంది. దీని పైన నాన్ - స్టాప్ వెంటిలేషన్ అన్ని సమయాల్లో రైలు గుండా గాలిని కదిలిస్తుంది, తద్వారా చిన్న మొత్తంలో హైడ్రోజెన్ లీక్ అయినప్పటికీ అది సురక్షితంగా తీసుకెళ్లబడుతుంది మరియు ఎక్కడైనా సేకరించడానికి బదులుగా బహిరంగ గాలిలో పలుచన అవుతుంది " అని ప్రకటన పేర్కొంది. ఆటోమేటిక్ షట్ - ఆఫ్ సిస్టమ్ కూడా ఉంది. ఏదైనా అసాధారణమైనది కనుగొనబడితే, అది ఒక వ్యక్తి ప్రతిస్పందించే వరకు వేచి ఉండకుండా స్వయంచాలకంగా హైడ్రోజన్ సరఫరాను నిలిపివేయగలదు. లోకో పైలెట్ భద్రతపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించబడింది. లోకో పైలేట్ క్యాబిన్ వ్యక్తిని సురక్షితంగా ఉంచడానికి ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది, ఇది అత్యవసర పరిస్థితుల్లో రైలును సురక్షితంగా తరలించడానికి వీలు కల్పించే ప్రత్యేక మోడ్ మరియు లోకో పైలట్కు అన్ని సమయాల్లో మొత్తం వ్యవస్థ యొక్క నిజమైన ఆరోగ్యాన్ని చూపించే స్క్రీన్తో రూపొందించబడింది. జింద్ హైడ్రోజన్ ప్లాంట్లో లీక్ డిటెక్టర్లు - ఫ్లేమ్ డిటెక్టర్స్ - ఏదైనా అగ్ని మరియు అగ్ని హెచ్చరికలను నియంత్రించడానికి ఆటోమేటిక్ షట్డౌన్ సిస్టమ్స్ - వాటర్ స్ప్రేలతో సహా ఇదే విధమైన రక్షణలు ఉన్నాయి. ఈ రైలును నడపడానికి క్లియర్ చేయడానికి ముందు, దీనిని వరుస కఠినమైన పరీక్షల ద్వారా ఉంచారు. యాంత్రిక శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇంధనాన్ని కాల్చే సంప్రదాయ డీజిల్ లోకోమోటివ్ల మాదిరిగా కాకుండా, హైడ్రోజన్ రైలు ప్రోటాన్ ఎక్స్ఛేంజ్ మెంబ్రేన్ ( పిఇఎం ఇంధన కణం ) రూపంలో ఒక చిన్న విద్యుత్ ప్లాంట్ను కలిగి ఉంటుంది. రైలు సిలిండర్లలో నిల్వ చేయబడిన హైడ్రోజన్ ఇంధన కణం లోపల చుట్టుపక్కల గాలి నుండి వచ్చే ఆక్సిజన్తో మిళితం అవుతుంది, ఇది ట్రాక్షన్ మోటార్లకు శక్తినిచ్చే విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు చక్రాలను మారుస్తుంది. ఈ ఎలెక్ట్రోకెమికల్ ప్రతిచర్య యొక్క ప్రత్యక్ష ఉప - ఉత్పత్తులు నీటి ఆవిరి మరియు వేడి మాత్రమే. దహన పొగ మరియు టెయిల్ పైప్ కార్బన్ ఉద్గారాలు లేవు. భారతదేశపు మొట్టమొదటి హైడ్రోజన్ - శక్తితో నడిచే రైలును జెండా ఊపి ప్రారంభించడం భారతీయ రైల్వే తన రైళ్లకు ఎలా శక్తినిచ్చింది అనేదానిలో తాజా అధ్యాయాన్ని సూచిస్తుంది, ఇది బొగ్గు మరియు ఆవిరి నుండి పరిశుభ్రమైన మరింత స్థిరమైన ఇంధన వనరుల వరకు దేశం యొక్క విస్తృత ప్రయాణాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. గత 12 సంవత్సరాలుగా వేగవంతమైన విద్యుదీకరణ దిగుమతి చేసుకున్న డీజిల్పై ఆధారపడటాన్ని గణనీయంగా తగ్గించింది, ఇది స్వచ్ఛమైన రైలు ప్రయాణంలో తదుపరి ముందడుగు వేయడానికి మార్గం సుగమం చేసింది, ఈ రోజు 99 శాతానికి పైగా బ్రాడ్ గేజ్ మార్గాలు విద్యుదీకరించబడ్డాయి, భారతీయ రైల్వే ఆ ప్రయాణాన్ని ఒక అడుగు ముందుకు వేస్తోంది.