2027 ఏప్రిల్ నుండి ప్రయాణీకుల వాహనాలకు కఠినమైన CAFE - III ఇంధన సామర్థ్య నిబంధనలను ప్రభుత్వం ప్రతిపాదించింది.

కార్పొరేట్ సగటు ఇంధన సామర్థ్యం ( CAFE ) నిబంధనల మూడవ దశ కింద ప్రయాణీకుల వాహనాలకు కఠినమైన ఇంధన సామర్థ్య ప్రమాణాలను ప్రభుత్వం ప్రతిపాదించింది, వీటిలో కఠినమైన కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గార లక్ష్యాలు - పరిశుభ్రమైన సాంకేతికతలకు ప్రోత్సాహకాలు మరియు మార్కెట్ ఆధారిత సమ్మతి యంత్రాంగం ఉన్నాయి. కేంద్ర విద్యుత్ మంత్రిత్వ శాఖ గురువారం వాటాదారుల సంప్రదింపుల కోసం CAFE - III నిబంధనల ముసాయిదాను విడుదల చేసింది. ప్రస్తుత CAFE2 పాలన మార్చి 31,2027న గడువు ముగిసిన తరువాత ఏప్రిల్ 1,2027 నుండి అమలులోకి వచ్చే కొత్త నిబంధనలను ప్రతిపాదించింది. ఇవి ఐదేళ్ల పాటు అమలులో ఉంటాయి. సమ్మతి రెండు బ్లాకులలో అంచనా వేయబడుతుంది - ప్రారంభ మూడు సంవత్సరాల వ్యవధి తరువాత రెండు సంవత్సరాల వ్యవధి. 2027 - 28 నుండి 2031 - 32 మధ్య కాలంలో భారతదేశంలో అమ్మకానికి తయారు చేయబడిన లేదా దిగుమతి చేసుకున్న డ్రైవర్ సీట్తో పాటు ఎనిమిది సీట్లకు మించని ఎం1 కేటగిరీ ప్రయాణీకుల వాహనాలకు ప్రతిపాదిత నిబంధనలు వర్తిస్తాయి. ఈ ముసాయిదా క్రమంగా కఠినమైన నౌకాదళ - సగటు ఇంధన వినియోగ లక్ష్యాలను ప్రతిపాదించింది, 2027 - 28 నాటికి 100 కిలోమీటర్లకు 3.996 లీటర్ల ( 94.76 గ్రాముల కార్బన్ డయాక్సైడ్ ) నుండి 100 కిలోమీటర్లకు 3.3273 లీటర్ల ( 2031 - 32 నాటికి 78.90 గ్రాముల CO2 ) కు తగ్గించడం. దశలవారీ విధానం వాహన తయారీదారులకు ఎక్కువ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వాన్ని అందించడానికి ఉద్దేశించబడింది, అదే సమయంలో మరింత ఇంధన - సమర్థవంతమైన నమూనాలను అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు ప్రవేశపెట్టడానికి సమయాన్ని అనుమతిస్తుంది. మొట్టమొదటిసారిగా ఈ ప్రతిపాదన కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ ఫ్యాక్టర్స్ ( సిఎన్ఎఫ్ ) ను ప్రవేశపెట్టింది, ఇది ఇథనాల్ జీవ ఇంధనాలు మరియు కంప్రెస్డ్ బయో - గ్యాస్ ( సిబిజి ) ను ఉపయోగించే వాహనాల కోసం ప్రకటిత టైల్పైప్ సిఓ2 ఉద్గారాలలో నిర్దిష్ట తగ్గింపులను అనుమతిస్తుంది. ప్రస్తుత ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ స్థాయిల కోసం 8 శాతం సిఎన్ఎఫ్ను ప్రతిపాదించగా, సిబిజి మరియు ఇతర జీవ ఇంధనాల తగ్గింపులను ప్రస్తుత బ్లెణ్డింగ్ స్థాయిలతో అనుసంధానిస్తారు. ఈ ముసాయిదా ఆమోదించబడిన ఇంధన - పొదుపు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల కోసం కి. మీ. కి 9 గ్రాముల కార్బన్ డయాక్సైడ్ వరకు సమ్మతి ప్రోత్సాహకాలను కూడా ప్రతిపాదించింది, ఇది ప్రతి సాంకేతిక పరిజ్ఞానానికి 1 గ్రాముల పరిమితికి లోబడి ఉంటుంది మరియు బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం వాల్యూమ్ ఆధారిత " సూపర్ క్రెడిట్లను " అలాగే ఉంచుతుంది - శ్రేణి - విస్తరించిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు - ప్లగ్ - ఇన్ హైబ్రిడ్స్ - ఫ్లీట్ - సగటు ఇంధన వినియోగాన్ని లెక్కించేటప్పుడు బలమైన హైబ్రిడ్లు మరియు ఫ్లెక్స్ - ఇంధన వాహనాలు. ఒక క్రెడిట్ - అండ్ - డెబిట్ యంత్రాంగం కూడా ప్రతిపాదించబడింది, దీని కింద తయారీదారులు తమ నిర్దేశించిన లక్ష్యాలను అధిగమించి సమ్మతి బ్లాక్లో ముందుకు తీసుకెళ్లగల సమ్మతి క్రెడిట్లను సంపాదిస్తారు. తమ లక్ష్యాలకు తక్కువగా ఉన్న వాహన తయారీదారులు ఇతర తయారీదారులతో స్వచ్ఛంద పూలింగ్ ఏర్పాట్ల ద్వారా లేదా బ్యూరో ఆఫ్ ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ ( బీఈఈ ) నుండి సమ్మతి క్రెడిట్లను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా తమ బాధ్యతలను నెరవేర్చుకోవచ్చు. ఈ ప్రతిపాదన ప్రతి సమ్మతి రుణానికి 2,500 రూపాయల ప్రారంభ కొనుగోలు ధరను నిర్దేశిస్తుంది, ధర ఏటా 500 రూపాయలు పెరుగుతుంది. సమ్మతి బ్లాక్ చివరిలో ఉపయోగించకుండా వదిలేస్తే రుణాలు గడువు ముగుస్తాయి. నిబంధనలను పాటించడంలో విఫలమైన తయారీదారులు ఎనర్జీ కన్జర్వేషన్ యాక్ట్ కింద జరిమానాలకు బాధ్యత వహిస్తారు, అయితే 1,000 యూనిట్ల కంటే తక్కువ వార్షిక అమ్మకాలు ఉన్న ప్రయాణీకుల వాహనాల తయారీదారులు మినహాయింపు పొందుతారు. ఆగస్టు 6 వరకు ముసాయిదా నిబంధనలపై విద్యుత్ మంత్రిత్వ శాఖ వాటాదారులు మరియు ప్రజల నుండి అభిప్రాయాలను ఆహ్వానించింది. 2027 - 28 నుండి 2031 - 32 మధ్య కాలంలో భారతదేశంలో అమ్మకానికి తయారు చేసిన లేదా దిగుమతి చేసుకున్న ఎం1 కేటగిరీ ప్రయాణీకుల వాహనాలకు ఈ నిబంధనలు వర్తిస్తాయని ప్రతిపాదించబడింది.