அமெரிக்க எண்ணெய் நிறுவனங்கள் ஈராக்குடன் மாற்று கப்பல் வழித்தடங்களை உருவாக்க ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டன

பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து எண்ணெய் அனுப்புவதற்கான மாற்று வழிகளை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் ஈராக் அரசாங்கத்துடன் அமெரிக்க நிறுவனங்கள் வெள்ளிக்கிழமை சுமார் 60 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் கூட்டாண்மைகளில் கையெழுத்திட்டன. அமெரிக்க வர்த்தக சபையில் கையெழுத்திடப்பட்ட ஒப்பந்தங்களில் சுகாதாரத் தகவல் தொடர்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு உள்ளிட்ட பிற தொழில்களும் அடங்கும். உலகின் ஐந்தில் ஒரு பங்கு எண்ணெய் பாயும் ஹார்முஸ் ஜலசந்திக்கு சாத்தியமான மாற்றுகளை எண்ணெய் ஒப்பந்தங்கள் எப்போது உருவாக்க முடியும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கோல்ட்மேன் சாக்ஸ் ஒரு நாட்டில் குழாய் பாதைகளை உருவாக்க குறைந்தது இரண்டரை ஆண்டுகள் ஆகும் என்றும் இந்த குழாய் பாதைகள் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நாடுகள் வழியாக பயணிக்கும் என்றும் மதிப்பிடுகிறார். பிப்ரவரி 28 ஆம் தேதி அமெரிக்க - ஈரான் போர் தொடங்கியதிலிருந்து ஈரான் மீண்டும் மீண்டும் ஜலசந்தியை மூட முயன்றது, இதனால் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விலையில் கூர்மையான சரிவு ஏற்பட்டது. வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகல் மேற்கு டெக்சாஸ் கச்சா எண்ணெயின் விலை போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு சுமார் 67 அமெரிக்க டாலராக இருந்த பீப்பாய் ஒன்றுக்கு கிட்டத்தட்ட 5 சதவீதம் உயர்ந்து 88 அமெரிக்க டாலராக இருந்தது. ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் இது 110 அமெரிக்க டாலர்களை எட்டியது, ஒரு போர் நிறுத்தம் எட்டப்பட்ட பிறகு அது பின்வாங்கியது. அமெரிக்காவிற்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான புதுப்பிக்கப்பட்ட மோதலில் இது உயர்ந்துள்ளது. துருக்கியுக்கான அமெரிக்க தூதர் தாமஸ் பாராக், எண்ணெய் குழாய் ஒப்பந்தங்கள் ஒரு திட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்று கூறினார், இது ஹார்முஸ் நீரிணையை ஒரு பின்னோக்கிய சிந்தனையாக மாற்றும். ஈராக் பிரதமர் அலி ஃபாலா அல் - ஜைதிக்கு இடையே வியாழக்கிழமை ஹூஸ்டனில் உள்ள செவ்ரானின் நிர்வாகிகளுடன் ஒரு சந்திப்பைத் தொடர்ந்து இந்த கையொப்பங்கள் கையெழுத்திடப்பட்டன, இதில் அல் - ஜைடி அமெரிக்க எரிசக்தி நிறுவனத்தை ஈராக்கில் தனது முதலீடுகளை விரிவுபடுத்தி விரைவுபடுத்துமாறு வலியுறுத்தினார். வெள்ளிக்கிழமை ஒரு உரையில் அல் - ஜைதி, ஈராக்கின் பொருளாதாரம் நீண்ட கால முதலீடு மற்றும் கூட்டாண்மையை நாடுகிறது, திட்டங்களைச் செயல்படுத்த ஒப்பந்தக்காரர்கள் மட்டுமல்ல. அல் - ஜைதி, அமெரிக்க வர்த்தக சபையுடன் பேச்சுவார்த்தை மற்றும் ஒத்துழைப்புக்கான தனது அரசாங்கத்தின் உறுதிப்பாட்டை வலியுறுத்தினார், இது பொருளாதார முடிவுகள் எடுக்கப்படும் இடம் என்று விவரித்தார். வெள்ளிக்கிழமை செவ்ரான் ஈராக் அரசாங்கத்துடன் மூன்று ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டார். ஜேக் ஸ்பியரிங் செவ்ரானின் பெருநிறுவன வணிக மேம்பாட்டுத் தலைவர் இரண்டு எண்ணெய் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்துவார் என்றும், மூன்றில் ஒரு பங்கு ஈராக்கிலிருந்து உலக சந்தைகளுக்கு மற்றொரு ஏற்றுமதி வழியை உருவாக்கப் போகும் குழாய்த்திட்டத்தில் முதலீடு செய்வதையும் உள்ளடக்கும் என்றும் கூறினார். இது எரிசக்தி பாதுகாப்புக்கு மிகவும் முக்கியமானது. இந்த வார தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு குறிப்பில் கோல்ட்மேன் சாக்ஸில் உள்ள ஆய்வாளர்கள் 2028 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பிராந்தியத்தில் ஏழு வெவ்வேறு குழாய்வழிகள் தற்போது ஜலசந்தி வழியாக அனுப்பப்படும் எண்ணெயில் சுமார் 60 சதவீதத்தை எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்று மதிப்பிட்டனர். அப்போது கோல்ட்மேன் மதிப்பிட்டபடி இந்த குழாய் வழித்தடங்கள் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 14 மில்லியன் பீப்பாய்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும். ஈரான் போருக்கு முன்பு ஹோர்முஸ் வழியாக ஒரு நாளைக்கு சுமார் 23 மில்லியன் பீப்பாய்கள் அனுப்பப்பட்டன. அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் ஈரான் மீது தங்கள் போரைத் தொடங்கிய பிறகு பிப்ரவரி 28 ஈரான் ஆதரவு போராளிகளும் அமெரிக்கத் தளங்களும் இருவருக்கும் தாயகமாக இருக்கும் எண்ணெய் வளம் நிறைந்த ஈராக். இதற்கிடையில் சிரியா மோதலின் ஒரு பக்கத்தில் இருக்க முடிந்த சில பிராந்திய நாடுகளில் ஒன்றாகும். டமாஸ்கஸ் சிரியாவை ஊக்குவித்துள்ளது. சிரியா இன்னும் அதன் சொந்த 14 ஆண்டுகால உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிந்தையதை நிலைத்தன்மையின் கோட்டையாகப் பிடித்துக் கொண்டு, அதை எரிசக்தி ஏற்றுமதிகளுக்கான மாற்று போக்குவரத்து பாதையாக வழங்கியுள்ளது. போர் ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாக எண்ணெய் ஏற்றுமதியை வியத்தகு முறையில் குறைத்ததால், அதற்கு பதிலாக சில எண்ணெய் ஏற்றுமதிகள் ஈராக்கிலிருந்து சிரியாவிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, சிரியாவின் பனியாஸ் துறைமுகம் வழியாக ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கு ஹோர்முஸ் பாதையைத் தவிர்த்து அனுப்பப்பட்டுள்ளன. வடக்கு ஈராக்கிற்கும் சிரியாவிற்கும் இடையிலான ஒரு முக்கிய எல்லைக் கடந்து செல்வது ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக மூடப்பட்ட பின்னர் ஏப்ரல் மாதத்தில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. அதிகாரிகள் அதை எரிசக்தி ஏற்றுமதிகளுக்கான கூடுதல் பாதை என்று கூறினர். நீரிணை வழியாக ஏற்றுமதி செய்யப்படும் கப்பல்களை விட நிலப்பகுதி பாதை குறைவான திறனுடனும், அதிக செலவும் கொண்டது. ஈராக்கிலிருந்து சிரியா மற்றும் துருக்கிக்கு அதிக அளவு எண்ணெயை ஏற்றுமதி செய்ய இந்த குழாய் திட்டம் அனுமதிக்கும்.