எல்பிஜி பற்றாக்குறையால் ரேபரேலி ஆலையில் இயந்திரங்கள் உடைந்ததால் ரயில்வே சக்கர இறக்குமதியை அதிகரிக்கிறது

புது தில்லி ஜூலை 1 ( பி. டி. ஐ ) உத்தரப்பிரதேசத்தின் ரேபரேலியில் உள்ள அதன் போலி சக்கர ஆலையில் சமையல் எரிவாயு வழங்கல் பற்றாக்குறை மற்றும் இயந்திரங்கள் முறிந்ததால் உற்பத்தி பாதிக்கப்பட்டதை அடுத்து ரயில் மற்றும் விரைவு ரயில்களுக்கான சக்கரங்களின் இறக்குமதியை ரயில்வே அமைச்சகம் அதிகரித்துள்ளது. சமீபத்தில் முடிவடைந்த ரயில்வே வாரியத்தின் மூத்த அதிகாரிகளின் இரண்டாவது காலாண்டு கூட்டத்தில் இந்த பிரச்சினை விவாதிக்கப்பட்டது, அதன் மூன்று சக்கர உற்பத்தி அலகுகள் - ரயில் சக்கர தொழிற்சாலை பெங்களூரு ரயில் சக்கர ஆலை பெலா மற்றும் போலி சக்கர ஆலை ரேபரேலி - அதே போல் செயிலின் துர்காபூர் எஃகு ஆலை மற்றும் உலோக மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலை ஈஷாபூர் உள்ளிட்ட பிற சப்ளையர்கள். எல்பிஜி வழங்கல் பற்றாக்குறை மற்றும் எஃப். டபிள்யூபி / எம். சி. எஃப் / ஆர். பி. எல் ( நவீன கோச் தொழிற்சாலையில் உள்ள ஃபோர்ஜ்டு வீல் ஆலை ) ரேபரேலியில் முக்கியமான எம்எச்பி ( இயந்திரங்கள் மற்றும் ஆலை உபகரணங்கள் ) சக்கர உற்பத்தி முறிவு காரணமாக மோசமாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக எல்ஹெச்பி ( லிங்க் - ஹாஃப்மேன் - புஷ்ஷ் ) சக்கரங்களின் உற்பத்தி குறைந்துள்ளது என்று ரயில்வே அமைச்சகம் சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கு விநியோகித்த கூட்டத்தின் விவரங்கள் தெரிவித்தன. ஆகஸ்ட் முதல் எதிர்பார்க்கப்படும் நீண்ட கால சக்கர ஒப்பந்தத்தின் கீழ் எம் / எஸ் ராமகிருஷ்ணா ஃபோர்ஜிங்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திடமிருந்து கூடுதல் பொருட்கள் மூலம் தற்போதைய விநியோக இடைவெளி இறக்குமதி மூலம் தீர்க்கப்பட்டு வருகிறது. 2026 - 27 நிதியாண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் அமைச்சகத்தின் திட்டமிடப்பட்ட ஒதுக்கீட்டின்படி, இந்த உற்பத்தி அலகுகள் 51,685 சக்கரங்கள் மற்றும் 22,000 சக்கரங்களை உற்பத்தி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது ( ஒவ்வொன்றும் இரண்டு சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு அச்சு கொண்டவை ). ரயில் சக்கர தொழிற்சாலை பெங்களூர் மற்றும் ரயில் சக்கர ஆலை பெலா முதல் காலாண்டில் திருப்திகரமாக செயல்பட்டதாகவும், அவற்றின் விநியோக இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ததாகவும் கூட்டம் குறிப்பிட்டது. " எல்பிஜி பற்றாக்குறை மற்றும் இயந்திரங்கள் முறிந்ததால் ரேபரேலி ஆலையில் சிக்கல் ஏற்பட்டது, மேலும் அது அதன் உற்பத்தி இலக்கை அடையத் தவறிவிட்டது. இதனால் இறக்குமதியை அதிகரிக்க வேண்டிய தேவை ஏற்பட்டுள்ளது " என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். போலி சக்கரங்களை வழங்குவதற்காக ரயில்வே ஏற்கனவே ராமகிருஷ்ணா ஃபோர்ஜிங்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை வைத்துள்ளது. இருப்பினும் நீண்ட கால சக்கர ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஆகஸ்ட் 2026 முதல் பொருட்கள் வழங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில் சரக்கு ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படும் வார்ப்பு சக்கரங்கள் பெங்களூரில் உள்ள ரயில்வேயின் ஆலைகளின் உற்பத்தி நிலையங்களிலும், எல்எச்பி பெட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பெலா போலி சக்கரங்கள் வந்தே பாரத் ரயில்கள் மற்றும் சில என்ஜின்கள் ராய்பரேலி ஆலை மற்றும் செயிலின் துர்காபூர் எஃகு ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இஷாபூரில் உள்ள உலோகம் மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலை அச்சுகளை வழங்குகிறது. 1960 களில் இருந்து இங்கிலாந்து, செக் குடியரசு, பிரேசில், ருமேனியா, ஜப்பான், சீனா, உக்ரைன் மற்றும் ரஷ்யாவிலிருந்து என்ஜின்கள் மற்றும் எல்எச்பி பயிற்சி பங்குகளுக்குத் தேவையான பல்வேறு வகையான போலி சக்கரங்களை ரயில்வே இறக்குமதி செய்து வருவதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். உள்நாட்டு உற்பத்தி பின்னர் தொடங்கியது என்றாலும், உள்நாட்டு உற்பத்தி இன்னும் முழு தேவையையும் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் போலி சக்கரங்களில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு தொடர்ந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது என்றும் அவர்கள் மேலும் கூறினர். ரயில்வே அமைச்சகத்தின் கூற்றுப்படி, 2024 - 25 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 900 கோடி ரூபாய் மதிப்புள்ள சக்கரங்கள் சீனா மற்றும் ரஷ்யா - உக்ரைனிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன, மேலும் 40,000 சக்கரங்கள் இந்திய எஃகு ஆணையம் லிமிடெட் ( SAIL ) இலிருந்து கொள்முதல் செய்யப்பட்டன. ஒரு போலி சக்கரம் மிகவும் உயர் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த செயல்முறையின் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது வார்ப்பு சக்கரங்களைப் போலல்லாமல், உருகிய எஃகு ஒரு அச்சில் ஊற்றுவதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. போலி சக்கரங்கள் வலுவானவை, மேலும் சோர்வு - எதிர்ப்பு மற்றும் அதிவேக ரயில்களுக்கு ஏற்றவை என்று ரயில்வே அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். காலாண்டு மறுஆய்வுக் கூட்டத்தின் போது ரயில்வே அமைச்சக அதிகாரிகள் சில மண்டல ரயில்வே மற்றும் உற்பத்தி அலகுகள் சமர்ப்பித்த எல்எச்பி சக்கரங்களுக்கான தேவை கணிப்புகள் உண்மையான தேவையை விட அதிகமாக இருப்பதைக் கவனித்தனர்.