ஹத்னிகுண்டில் அதிக மழைக்கால வரத்து யமுனை நதியின் ஓட்டத்தை அதிகரிக்கத் தவறிவிட்டது - சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் குறித்து நிபுணர்கள் எச்சரிக்கை

புதுடெல்லி ஜூலை 16 ( பிடிஐ ) கடந்த பதினைந்து நாட்களில் யமுனை நதியில் உள்ள ஹத்னிகுண்ட் அணையில் ( எச். கே. பி. ) பருவமழை நீர் வரத்து அதிகரித்தாலும், ஆற்றில் வெளியேற்றப்பட்ட நீரின் அளவு பல நாட்களாக பெரும்பாலும் மாறாமல் இருந்தது, இது டெல்லியில் ஆற்றின் கீழ்நிலையின் சுற்றுச்சூழல் ஆரோக்கியம் குறித்து நிபுணர்களிடையே கவலையை எழுப்பியது. அணைகள் நதிகள் மற்றும் மக்கள் குறித்த தெற்காசிய நெட்வொர்க்கின் ( SANDRP ) அறிக்கையின்படி, மத்திய நீர் ஆணையத்தின் ( சி. டபிள்யூ. சி ) ஹத்னிகுண்ட் தடுப்பிலிருந்து மணிநேர வெளியேற்றம் குறித்த தரவுகளின் பகுப்பாய்வு, பருவமழை தொடங்கிய பிறகு அணைக்குள் வரத்து சீராக அதிகரித்திருப்பதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், கூடுதல் நீரின் பெரும்பகுதி மேற்கு மற்றும் கிழக்கு யமுனை கால்வாய்களுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது, குறுகிய கால அளவு மட்டுமே பெரும்பாலான காலத்திற்கு ஆற்றை அடைந்தது. ஜூலை 1 முதல் ஜூலை 5 வரை அணையில் சராசரி தினசரி வரத்து சுமார் 192 கியூமெக்கிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 242 கியூமெக்காக உயர்ந்தது, ஆனால் ஆற்றில் 9.97 கியூமெக்கா அல்லது சுமார் 352 கியூசெக்கா என்ற அளவில் நாள் முழுவதும் வெளியேற்றப்பட்டது, மீதமுள்ள முழு ஓட்டமும் கால்வாய்களுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது என்று அறிக்கை கூறியது. இந்த போக்கு அடுத்த வாரத்தின் பெரும்பகுதி வரை தொடர்ந்தது. ஜூலை 8 மற்றும் ஜூலை 9 ஆம் தேதிகளில் கூட சராசரி வரத்து முறையே 390 கியூமெக்ஸ் மற்றும் 442 கியூமெக்ஸாக உயர்ந்தபோது, ஆற்று வெளியேற்றங்கள் பெரும்பாலான மணிநேரங்களுக்கு மெலிதான பருவ நிலைக்கு அருகில் இருந்தன, விதிவிலக்கான அதிக வரத்து காலங்களில் மட்டுமே சுருக்கமாக அதிகரித்தன. அறிக்கையின்படி, ஜூலை 14 ஆம் தேதிக்குள் வெளியீடுகள் பெரும்பாலும் 9.97 கியூமெக்குகளுக்குத் திரும்பின, இருப்பினும் மாதத்தின் தொடக்கத்தை விட கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது. யமுனை நதி சுத்திகரிக்கப்படாத கழிவுநீர், தொழில்துறை கழிவுகள் மற்றும் அதன் 22 கிலோமீட்டர் நீளத்தில் நகர்ப்புற ஓட்டம் ஆகியவற்றைப் பெறும் டெல்லியைப் பொறுத்தவரை, அதிக பருவமழை ஓட்டங்கள் இல்லாதது மாசுபடுத்திகளை நீர்த்துப்போகச் செய்யும் இயற்கையான திறனை இழக்கிறது என்று சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் கூறுகின்றனர். யமுனை ஆர்வலரும் SANDRP இன் உறுப்பினருமான பீம் சிங் ராவத் கூறுகையில், மழைக்காலத்தில் போதுமான ஓட்டம் கீழ்நோக்கி செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டால் இந்த நதி இயற்கையாகவே தன்னைத்தானே சுத்தம் செய்யும் திறன் கொண்டது. " மழைக்காலத்தில் ஓட்டம் அதிகமாக இருக்கும்போது இந்த நதி இயற்கையாகவே தன்னைச் சுத்தம் செய்யத் தயாராக உள்ளது. ஆனால் அதிகப்படியான நீர் தொடர்ந்து கால்வாய்களுக்கு திருப்பினால் அல்லது நமது நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஆற்றின் ஓட்டத்தை மெலிதான பருவம் அல்லது கோடை காலத்தைப் போலவே வைத்திருந்தால், அது தவிர்க்க முடியாமல் நீண்ட காலத்திற்கு யமுனை மாசுபாட்டிற்கு பங்களிக்கிறது " என்று ராவத் பி. டி. ஐ. யிடம் கூறினார். 352 கியூசெக் அல்லது 9.97 கியூமெக் தண்ணீரை ஆற்றில் விடுவதற்கான தற்போதைய நடைமுறை குறைந்த பருவத்திற்காக முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும், மழைக்காலத்தில் தொடரக்கூடாது என்றும் அவர் கூறினார். " சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நீர்நிலை செயல்பாடுகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக நதி அதன் இயற்கையான நீரோட்டத்தில் குறைந்தது 75 சதவீதத்தையாவது பெற வேண்டும் " " என்று அவர் மேலும் கூறினார் " " மிக மோசமான சூழ்நிலையில், ஹத்னிகுண்ட் அணையிலிருந்து கிடைக்கக்கூடிய நீரோட்டத்தில் 50 சதவீதத்திற்கு குறையாமல் ஆற்றில் விடுவிக்கப்பட வேண்டும், குறிப்பாக பருவமழைக் காலத்தில், மழைப்பொழிவு கால்வாய் அமைப்பில் நீர்ப்பாசனத் தேவையைக் குறைக்கும் போது ". எஸ். ஏ. என். டி. ஆர். பி அறிக்கையும் குறைந்த பருவத்தில் சுற்றுச்சூழல் ஓட்டங்கள் குறித்த கவலைகளை சுட்டிக்காட்டியது. தேசிய நீர்நிலை நிறுவனம் ( என். ஐ. எச். எச் ) யமுனை நதிக்கு குறைந்தபட்ச சுற்றுச்சூழல் ஓட்டத்தை " 812 கியூசெக் " ஆக பரிந்துரைக்கிறது, ஆனால் " ஜல் சக்தி அமைச்சகம் இந்த சுற்றுச்சூழல் ஓட்டத் தேவைகளை அறிவிக்கவில்லை, எந்தவொரு சட்ட அல்லது செயல்பாட்டு விளைவும் இல்லாமல் பரிந்துரையை விட்டுவிட்டது. சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் நீண்ட காலமாக, கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் - வடிகால்களைத் தடுப்பது மற்றும் மாசுக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் யமுனை நதியை சுத்தம் செய்வதற்கு இன்றியமையாதவை என்றாலும், போதுமான சுற்றுச்சூழல் ஓட்டங்களை உறுதி செய்யாமல் அவர்கள் தாங்களாகவே நதியை மீட்டெடுக்க முடியாது என்று கூறி வருகின்றனர். யமுனை நதியை புத்துயிர் பெறச் செய்வதற்கான உத்தியோகபூர்வ முயற்சிகளில் ஆற்றின் இயற்கையான ஓட்டத்தைப் பராமரிப்பது ஏன் முக்கியமாகக் காட்டப்படவில்லை என்று ராவத் கேள்வி எழுப்பினார். " யமுனை நதியை சுத்தம் செய்வது குறித்து தொடர்ந்து பேசப்பட்டு வருகிறது, ஆனால் தற்போதுள்ள நதியைப் பாதுகாப்பது முன்னுரிமை பட்டியலில் இல்லை. போதுமான ஓட்டத்தை உறுதி செய்யாமல் நீடித்த முன்னேற்றங்களை எதிர்பார்ப்பது கடினம் " என்று அவர் கூறினார். ஆற்றின் மேற்புறத்தில் சுற்றுச்சூழல் ஓட்டங்களை மீட்டெடுப்பது ஆற்றின் நீண்டகால மறுமலர்ச்சிக்கு சமமாக முக்கியமானது என்று ஆற்று வல்லுநர்கள் வாதிடுகையில், அடுத்தடுத்த அரசாங்கங்கள் யமுனை நதியின் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மாசு குறைப்பு திட்டங்களில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்வதால் இந்த பிரச்சினை வருகிறது.