ஏப்ரல் 2027 முதல் பயணிகள் வாகனங்களுக்கு கடுமையான கேஃப் - 3 எரிபொருள் செயல்திறன் விதிமுறைகளை அரசு முன்மொழிகிறது.

புதுடெல்லிஃ கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் செயல்திறன் ( சிஏஎஃப்இ ) விதிமுறைகளின் மூன்றாம் கட்டத்தின் கீழ் பயணிகள் வாகனங்களுக்கான கடுமையான எரிபொருள் திறன் தரநிலைகளை அரசாங்கம் முன்மொழிந்துள்ளது, இதில் கடுமையான கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு இலக்குகள், தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களுக்கான ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் சந்தை அடிப்படையிலான இணக்க பொறிமுறை ஆகியவை அடங்கும். மத்திய எரிசக்தி அமைச்சகம் வியாழக்கிழமை பங்குதாரர்களின் ஆலோசனைகளுக்கான சிஏஎஃப்இ - III விதிமுறைகளின் வரைவை வெளியிட்டது, தற்போதைய சிஏஎப்இ - II ஆட்சி மார்ச் 31,2027 அன்று காலாவதியாகும் பின்னர் ஏப்ரல் 1,2027 முதல் புதிய விதிமுறைகள் நடைமுறைக்கு வரும் என்று முன்மொழிந்தது. இவை ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு நடைமுறையில் இருக்கும். இணக்கம் இரண்டு தொகுதிகளில் மதிப்பிடப்படும் - ஆரம்ப மூன்று ஆண்டு காலத்தைத் தொடர்ந்து இரண்டு ஆண்டு காலம். 2027 - 28 முதல் 2031 - 32 வரையிலான காலகட்டத்தில் இந்தியாவில் விற்பனைக்கு தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு கூடுதலாக எட்டு இருக்கைகளுக்கு மிகாமல் இருக்கும் எம்1 வகை பயணிகள் வாகனங்களுக்கு முன்மொழியப்பட்ட விதிமுறைகள் பொருந்தும். இந்த வரைவு படிப்படியாக கடுமையான கடற்படை - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு இலக்குகளை முன்மொழிகிறது, இது 2027 - 28 ஆம் ஆண்டில் 100 கிலோமீட்டருக்கு 3.996 லிட்டராக ( ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 94.76 கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு ) இருந்து 2031 - 32 ஆம் ஆண்டில் 100 கிமீக்கு 3.3273 லிட்டராகக் குறைக்கப்படும். படிப்படியான அணுகுமுறை வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிக ஒழுங்குமுறை உறுதியை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட மாதிரிகளை உருவாக்கவும் அறிமுகப்படுத்தவும் நேரத்தை அனுமதிக்கிறது. முதல் முறையாக இந்த முன்மொழிவு கார்பன் நடுநிலையான காரணிகளை ( சிஎன்எஃப் ) அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது எத்தனால் உயிரி எரிபொருள்கள் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட உயிர் வாயு ( சிபிஜி ) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களுக்கு அறிவிக்கப்பட்ட டெயில்பைப் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகளில் குறிப்பிட்ட குறைப்புகளை அனுமதிக்கிறது. தற்போதைய எத்தனால் கலப்பு அளவுகளுக்கு 8 சதவீத சிஎன்எஃப் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சிபிஜி மற்றும் பிற உயிரி எரிபொருள்களுக்கான குறைப்புகள் நிலவும் கலப்பு அளவுகளுடன் இணைக்கப்படும். இந்த வரைவு அங்கீகரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களுக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 9 கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு வரை இணக்க ஊக்கத்தொகைகளை முன்மொழிகிறது - ஒரு தொழில்நுட்பத்திற்கு 1 கிராம் வரம்பிற்கு உட்பட்டு - மேலும் பேட்டரி மின்சார வாகனங்களுக்கு அளவு அடிப்படையிலான " சூப்பர் கிரெடிட்டுகளை " தக்க வைத்துக் கொள்கிறது - வரம்பு - நீட்டிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் - பிளக் - இன் கலப்பினங்கள் - வலுவான கலப்பினங்கள் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை - எரிபொருள் வாகனங்கள் கடற்படை - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு கணக்கிடும் போது. ஒரு கிரெடிட் - அண்ட் - டெபிட் பொறிமுறையும் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது, இதன் கீழ் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இலக்குகளைத் தாண்டி இணக்கக் கடன்களைப் பெறுவார்கள், அவை ஒரு இணக்கத் தொகுதிக்குள் முன்னெடுத்துச் செல்லப்படலாம். வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் இலக்குகளை விட குறைவாக இருப்பதால், பிற உற்பத்தியாளர்களுடன் தன்னார்வ பூலிங் ஏற்பாடுகள் அல்லது எரிசக்தி செயல்திறன் பணியகத்திடமிருந்து ( பீய் ) இணக்கக் கடன்களை வாங்குவதன் மூலம் தங்கள் கடமைகளை நிறைவேற்ற முடியும். இந்த முன்மொழிவு ஒவ்வொரு இணக்கக் கடனுக்கும் ரூ. 2,500 என்ற ஆரம்ப கொள்முதல் விலையை நிர்ணயிக்கிறது, இதன் விலை ஆண்டுக்கு ரூ. 500 உயர்கிறது. ஒரு இணக்கத் தொகுதியின் முடிவில் பயன்படுத்தப்படாமல் விட்டால் கடன்கள் காலாவதியாகிவிடும். விதிமுறைகளுக்கு இணங்கத் தவறும் உற்பத்தியாளர்கள் எரிசக்தி பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் கீழ் அபராதங்களுக்கு பொறுப்பேற்பார்கள், அதே நேரத்தில் 1,000 யூனிட்டுகளுக்கும் குறைவான வருடாந்திர விற்பனை கொண்ட பயணிகள் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் விலக்கு அளிக்கப்படுவார்கள். ஆகஸ்ட் 6 ஆம் தேதி வரை வரைவு விதிமுறைகள் குறித்து பங்குதாரர்கள் மற்றும் பொதுமக்களிடமிருந்து கருத்துகளை மின்சார அமைச்சகம் கோரியுள்ளது. 2027 - 28 முதல் 2031 - 32 வரை இந்தியாவில் விற்பனைக்கு தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எம்1 வகை பயணிகள் வாகனங்களுக்கு இந்த விதிமுறைகள் பொருந்தும் என்று முன்மொழியப்பட்டுள்ளது.