அகமதாபாத் விமான விபத்து தொடர்பான இறுதி விசாரணை அறிக்கையின் வரைவு அக்டோபரில் தயாராக இருக்கும்ஃ உச்ச நீதிமன்றத்தில் ஏஏஐபி

புதுடெல்லிஃ 260 பேர் கொல்லப்பட்ட 2025 ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் அகமதாபாத்தில் நடந்த ஏர் இந்தியா விமானம் AI - 171 விபத்து தொடர்பான விசாரணைக்கான இறுதி அறிக்கையின் வரைவு இந்த ஆண்டு அக்டோபரில் தயாராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று விமான விபத்து புலனாய்வு பணியகம் ( AAIB ) உச்ச நீதிமன்றத்தில் தெரிவித்துள்ளது. உச்ச நீதிமன்றத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட விரிவான பிரமாணப் பத்திரத்தில் ஏஏஐபி, ஜூன் 12,2025 அகமதாபாத் விமான விபத்திலிருந்து காக்பிட் குரல் பதிவுகள் மற்றும் வான்வழி பட பதிவுகளை எந்தவொரு வெளிக் குழுவிற்கும் அல்லது பொதுமக்களுக்கும் வெளியிடுவதற்கு முழுமையான சட்டரீதியான தடை உள்ளது என்று கூறியது. அத்தகைய பொருட்களைப் பகிர்வது விமானத்தின் அட்டவணை சி ( விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் விசாரணை விதிகள் 2025 ) உடன் படிக்கப்படும் விதி 17′1′ மற்றும் விதி 17′5′ ஐ மீறும் என்று ஏஏஐபி கூறியது. ஒரு சர்வதேச விமானம் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு கடுமையான விபத்து என்பது முற்றிலும் உள்நாட்டு விசாரணையின் விஷயம் அல்ல, ஆனால் சிகாகோ மாநாடு மற்றும் சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பின் விதிகளின் இணைப்பு 13 ஆல் நிர்வகிக்கப்படும் சர்வதேச விசாரணையில் ஒன்றாகும் என்று அது சமர்ப்பித்தது. இணைப்பு 13 ஒரு விமான விபத்து விசாரணையை நடத்துவதற்கான நிலையான இயக்க நடைமுறையை பரிந்துரைக்கிறது. பிரிவு 26 விபத்து நிகழ்ந்த மாநிலத்தை விபத்தின் சூழ்நிலைகள் குறித்து விசாரணை நடத்த கட்டாயப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் விமானம் ( விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் விசாரணை விதிகள் 2025 ) உடன் படிக்கப்படும் இணைப்பு 13, பதிவுசெய்யப்பட்ட மாநிலத்தின் பங்கேற்பை வெளிப்படையாக பரிசீலிக்கிறது. எனவே இந்த விசாரணை ஒரு உள் நகராட்சி பயிற்சியுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் விமான ஆபரேட்டர் வடிவமைப்பு அல்லது உற்பத்தியுடன் சட்டப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொடர்பு கொண்ட அனைத்து சம்பந்தப்பட்ட மாநிலங்களுடனும் ஒருங்கிணைந்து நிகழ்வு மாநிலத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்ட சர்வதேச அளவில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் விசாரணையின் தன்மையைக் கருதுகிறது என்று ஏஏஐபி பிரமாணப் பத்திரத்தில் தெரிவித்துள்ளது. விமான விபத்து விசாரணையின் நோக்கம் விமானப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதும், எதிர்கால விபத்துக்களைத் தடுப்பதும் மட்டுமே என்றும், குற்றம் சாட்டுவது அல்லது சிவில் அல்லது கிரிமினல் பொறுப்பை தீர்மானிப்பது அல்ல என்றும் பிரமாணப் பத்திரத்தில் கூறப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 2025 விபத்தின் இயல்பு அளவு மற்றும் சிக்கலைக் கருத்தில் கொண்டு, விசாரணையை முடிப்பதற்கான காலக்கெடுவை கவனமாக மதிப்பீடு செய்துள்ளதாக ஏஏஐபி தெரிவித்துள்ளது. " அனைத்து சாத்தியக்கூறுகளிலும், விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி விசாரணை நடவடிக்கைகள்... அதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நிலுவையில் உள்ள வெளிப்புற சார்புகளின் தீர்வுக்கு உட்பட்டு சுமார் ஆறு வாரங்களுக்குள் முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதன்பிறகு பகுப்பாய்வு கட்டம் முடிந்ததைத் தொடர்ந்து வரைவு இறுதி அறிக்கை 2026 அக்டோபரில் தயாராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது " என்று அது கூறியது. சர்வதேச மற்றும் உள்நாட்டு சட்ட விதிகள் முக்கியமான புலனாய்வு பொருள் மீது கடுமையான ரகசியத்தன்மையை விதிக்கின்றன என்று ஏஏஐபி மேலும் சமர்ப்பித்தது. இதில் சாட்சி அறிக்கைகள் காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் பதிவுகள் மற்றும் டிரான்ஸ்கிரிப்ட்கள் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு தகவல்தொடர்புகள் மருத்துவத் தகவல்கள் மற்றும் பிற பாதுகாக்கப்பட்ட பதிவுகள் ஆகியவை அடங்கும், இதன் வெளிப்பாடு நடந்து வரும் விசாரணை மற்றும் எதிர்கால விமானப் பாதுகாப்பு விசாரணைகளின் ஒருமைப்பாட்டை மோசமாக பாதிக்கும் என்று அது கூறியது. ஜூன் 2025 விமான விபத்து 260 உயிர்களைக் கொன்றது - 229 பயணிகள், 12 பணியாளர்கள் மற்றும் தரையில் 19 பேர். விமான விபத்தில் இறந்த விமானி சுமீத் சபர்வாலின் 91 வயதான தந்தையிடம், இந்த விபத்துக்கு அவரது மகனை குற்றம் சாட்டக் கூடாது என்றும், அவர் சுமையை தானாகவே சுமக்கக் கூடாது என்றும் உச்ச நீதிமன்றம் முன்பு கூறியிருந்தது. புஷ்கராஜ் சபர்வால் மற்றும் இந்திய விமானிகள் கூட்டமைப்பு ஆகியவை விமான விபத்து குறித்து முன்னாள் உச்ச நீதிமன்ற நீதிபதி தலைமையிலான நீதிமன்ற கண்காணிப்பு விசாரணைக்காக உச்ச நீதிமன்றத்தை நாடியது. இந்த சோகமான சம்பவம் குறித்து நியாயமான வெளிப்படையான மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக வலுவான விசாரணையை வயதானவர் கோரியுள்ளார். " விபத்துக்கான சரியான காரணத்தை அடையாளம் காணாமல் ஒரு முழுமையற்ற மற்றும் தப்பெண்ணமான விசாரணை எதிர்கால பயணிகளின் உயிருக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பை பெருமளவில் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துகிறது, இது அரசியலமைப்பின் 21 வது பிரிவை மீறுகிறது " என்று அவரது மனுவில் கூறப்பட்டுள்ளது. துரதிருஷ்டவசமான விமானம் அகமதாபாத்தில் இருந்து லண்டனுக்கு புறப்பட்டது, ஆனால் சில நிமிடங்களில் விபத்துக்குள்ளானது, ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்து ஒரு கடல் மைலுக்கும் குறைவான தொலைவில் அமைந்துள்ள பிஜே மருத்துவக் கல்லூரி விடுதி மீது மோதியது. அவசரகால லொக்கேட்டர் டிரான்ஸ்மிட்டர் செயல்படத் தவறிவிட்டது மற்றும் விமானி - இன் - கமாண்ட் கேப்டன் சுமீத் சபர்வால் மற்றும் இணை விமானி கேப்டன் கிளைவ் குந்தர் இருவரும் இந்த விபத்தில் உயிரிழந்தனர் என்று மனுவில் கூறப்பட்டுள்ளது.