சிறந்த மும்பையின் உயிர்நாடி 100 ஆண்டுகளை நிறைவு செய்கிறது

1926 ஆம் ஆண்டில் ஒரே வழித்தடத்தில் 24 பேருந்துகளுடன் தொடங்கிய மும்பையின் சின்னமான பிரஹன்மும்பை மின்சார வழங்கல் மற்றும் போக்குவரத்து ( பிஇஎஸ்டி ) பேருந்து சேவை புதன்கிழமை 100 ஆண்டுகளை நிறைவு செய்யும். கோலாபா மற்றும் க்ராஃபோர்ட் மார்க்கெட்டில் உள்ள ஆப்கானிய தேவாலயத்தை இணைக்கும் முதல் சேவை ஜூலை 15,1926 அன்று தொடங்கியது. இன்று பெஸ்ட் நிறுவனம் மும்பை மற்றும் அதன் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும் 2,804 பேருந்துகளை இயக்குகிறது. இருப்பினும் 249 பேருந்துகள் அல்லது கடற்படையில் 8 சதவீதம் மட்டுமே நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானவை, மீதமுள்ள 2,555 பேருந்துகள் தனியார் ஒப்பந்தக்காரர்களால் இயக்கப்படுகின்றன. பெஸ்ட் தற்போது மும்பை மற்றும் அண்டை நகரங்களான தானே நவி மும்பை மற்றும் மீரா - பயந்தர் ஆகிய நகரங்களில் உள்ள 400 க்கும் மேற்பட்ட வழித்தடங்களில் ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 25 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது, இது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய நகர்ப்புற பேருந்து போக்குவரத்து அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். எஸ். என். பெண்ட்சேயின் " தி பெஸ்ட் ஸ்டோரி " என்ற புத்தகத்தின்படி, பெஸ்ட் என்பது முதலில் பம்பாய் மின்சார வழங்கல் மற்றும் டிராம்வேஸ் நிறுவனத்தைக் குறிக்கிறது. இது டிராலி பேருந்துகளுக்கான முன்மொழிவுகளை நிராகரித்த பின்னர் நகரின் முதல் மோட்டார் பேருந்து சேவையைத் தொடங்கியது. மோட்டார் பேருந்து சேவை ஆரம்பத்தில் மூன்று வழித்தடங்களில் ஒரு பரிசோதனையாக திட்டமிடப்பட்டதுஃ ஆப்கானிஸ்தான் தேவாலயம் முதல் கிராஃபோர்ட் சந்தை வரை தாதர் டிராம் முனையம் முதல் பார்சி காலனி வழியாக கிங்ஸ் வட்டம் வரை மற்றும் ஓபரா ஹவுஸ் முதல் லாமிங்டன் சாலை மற்றும் ஆர்தர் சாலை வழியாக லால்பாக் வரை. ஆரம்பத்தில் பெஸ்ட் 10 நிமிட இடைவெளியில் நான்கு பேருந்துகளை ஆப்கானிய தேவாலயத்திற்கு ( கோலாபா மற்றும் க்ராஃபோர்ட் மார்க்கெட் வழியாக ஓட்ஹவுஸ் சாலை மற்றும் ஹார்ன்பி சாலை வழியாக ) இயக்கியது, இது உடனடி வெற்றியைப் பெற்றது. " பெரிய விவாதம் 1913 இல் தொடங்கியதுஃ டிராலி பஸ் அல்லது மோட்டார் பஸ், 1926 வரை நகராட்சியுடன் மகிழ்ச்சியுடன் தொடர்ந்தது - பி. இ. எஸ். டி. கம்பெனி - போலீஸ் கமிஷனர் மற்றும் பிரச்சினையில் சம்பந்தப்பட்ட மற்றவர்கள் போட்டியில் சேருகிறார்கள். இறுதியாக 1926 பிப்ரவரி 10 அன்று நிறுவனம் மோட்டார் பேருந்துக்காக மூழ்கியது " என்று பென்ட்சே எழுதுகிறார். பம்பாயில் மோட்டார் பேருந்துகள் இயங்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, நகரத்தின் பொதுப் போக்குவரத்து நெட்வொர்க் முதன்மையாக புறநகர் ரயில்வேயை நம்பியிருந்தது - மின்சார டிராம்கள் குதிரை இழுக்கப்பட்ட டிராம்கள் - விக்டோரியா குதிரை வண்டிகள் மற்றும் ஹேக்னி வண்டிகள் - பிரபலமாக " ரெக்லாஸ் " என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பெஸ்ட் பேருந்துகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது விக்டோரியா வண்டி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டது. மறுபுறம் குடியிருப்பாளர்கள் புதிய போக்குவரத்து முறையை உற்சாகத்துடன் வரவேற்றனர் என்று புத்தகம் கூறுகிறது. சுவாரஸ்யமாக, பல ஆண்டுகளாக பேருந்துகள் உயர் நடுத்தர வர்க்கத்திற்கான போக்குவரத்து முறையாகக் கருதப்பட்டன, அதே நேரத்தில் டிராம்கள் ஏழைகளின் போக்குவரத்தாக கருதப்பட்டன. நகரத்தின் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்தை சமாளிக்க 1937 ஆம் ஆண்டில் சிறந்த கடற்படையில் சின்னமான இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. தற்போது புறநகர் ரயில்வே நெட்வொர்க்கிற்கு அடுத்தபடியாக மும்பையில் இரண்டாவது பெரிய பொதுப் போக்குவரத்து முறையாக பெஸ்ட் உள்ளது, இருப்பினும் பயணிகள் மற்ற பொது மற்றும் தனியார் போக்குவரத்து முறைகளுக்கு மாறுவதால் அதன் கடற்படை அளவு மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஆகிய இரண்டிலும் கூர்மையான சரிவைக் கண்டுள்ளது. கடற்படையின் அளவு மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை மோசமடைந்த போதிலும், ஒவ்வொரு நாளும் மில்லியன் கணக்கான பயணிகளை இணைக்கும் மும்பையின் பொதுப் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் முதுகெலும்பாக பெஸ்ட் உள்ளது.