ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ଭାରତରେ ବିଶେଷ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରେଃ ବିଶେଷଜ୍ଞ

ଭାରତର ପ୍ରଥମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରେନ୍ ଏକ ଶକ୍ତି - ନିବିଡ଼ ରେଳ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳରୁ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଚିହ୍ନିତ କରେ ଏବଂ ଗ୍ରୀନହାଉସ୍ - ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି _ କିନ୍ତୁ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ଦେଶର ଅଧିକାଂଶ ବ୍ରଡ୍ - ଗେଜ୍ ନେଟୱାର୍କ ପୂର୍ବରୁ ବିଦ୍ୟୁତକୃତ ହୋଇଥିବାରୁ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି | ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଭାରତର ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଜଳବାୟୁ ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଯୋଗଦାନ ନିର୍ଭର କରିବ ଯେ ଅକ୍ଷୟ ବିଦ୍ୟୁତ ବ୍ୟବହାର କରି ଉତ୍ପାଦିତ ସୁଲଭ ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉପଲବ୍ଧ ଅଛି କି ନାହିଁ ଏବଂ ଏହା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମାର୍ଗ ପାଇଁ ଆର୍ଥିକ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୁଏ କି ନାହିଁ । ଶୁକ୍ରବାର ଦିନ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ହରିୟାଣାର ଜିନ୍ଦରୁ ସୋନିପତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାତ୍ରୀ ସେବାକୁ ଉଦଘାଟନ କରିବା ସମୟରେ ଭାରତକୁ ଏହାର ପ୍ରଥମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ମିଳିବ । ଦୁଇ ସହର ମଧ୍ୟରେ 89 କିଲୋମିଟର ଦୂରତା ଦୁଇ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଅତିକ୍ରମ କରାଯିବ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ 12ଟି ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଷ୍ଟେସନରେ ଅଟକି ରହିବ । 1, 200 - କିଲୋୱାଟ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ - ଇନ୍ଧନ - ସେଲ୍ - ପ୍ରଣୋଦନ ପ୍ରଣାଳୀ 10 - କାର୍ ଟ୍ରେନକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବ ଯାହା ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ସର୍ବାଧିକ 75 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ ବୋଲି ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଗୁରୁବାର ଏକ ବିବୃତ୍ତିରେ କହିଛି । ଏହି ମାଇଲଖୁଣ୍ଟଟି ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ କିପରି ଏହାର ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିଛି ତାହାର ବିବର୍ତ୍ତନର ସଦ୍ୟତମ ଅଧ୍ୟାୟକୁ ଚିହ୍ନିତ କରେ - କୋଇଲା ଏବଂ ବାଷ୍ପରୁ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତିର ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଉତ୍ସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭାରତର ବ୍ୟାପକ ଯାତ୍ରାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ | " ସରଳ ଶବ୍ଦରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ - ଇନ୍ଧନ - କୋଷ - ପ୍ରଣୋଦନ ପ୍ରଣାଳୀ ବିଦ୍ୟୁତ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଭିତରେ ବାୟୁରୁ ଅକ୍ସିଜେନ ସହିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ମିଶ୍ରଣ କରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଏହି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଟ୍ରେନ୍ର ମୋଟରକୁ ଶକ୍ତି ଦେଇଥାଏ | ଶିବ ନାଦର ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ସ୍କୁଲ ଅଫ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ପ୍ରଫେସର ହରପ୍ରୀତ ସିଂ ଆରୋରା ପିଟିଆଇକୁ କହିଛନ୍ତି । " ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଫୁଏଲ୍ ସେଲ୍ ଟ୍ରେନ୍ ହେଉଛି ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରେନ୍ ଯାହା ବୋର୍ଡରେ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ | ଓଭରହେଡ୍ ଲାଇନରୁ ଶକ୍ତି ନେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ - ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ଗଚ୍ଛିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଏକ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଭିତରେ ବାୟୁରୁ ଅକ୍ସିଜେନ ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ _ ମୌସୁମୀ ମୋହନ୍ତି ନୂଆଦିଲ୍ଲୀସ୍ଥିତ ଥିଙ୍କ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ୍ ସେଣ୍ଟର ଫର୍ ସାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ ଏନଭାଇରନମେଣ୍ଟର ବରିଷ୍ଠ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ମ୍ୟାନେଜର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ ମୋବିଲିଟି ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କହିଛନ୍ତି । ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଇନ୍ଧନ କୋଷରୁ ଏକମାତ୍ର ସିଧାସଳଖ ନିର୍ଗମନ ହେଉଛି ଜଳୀୟ ବାଷ୍ପ । ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍କୁ ଏକ " ସ୍ୱଚ୍ଛ ଇନ୍ଧନ " ଭାବେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, କାରଣ ଏହାର ଜଳାଇବା ଦ୍ୱାରା କୌଣସି କ୍ଷତିକାରକ ପ୍ରଦୂଷକ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ ନାହିଁ, ଯେପରିକି କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ - କଣିକା ପଦାର୍ଥ - ସଲଫର୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍ କିମ୍ବା ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍ - ସାଧାରଣତଃ ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ଜଳିଯିବା ସମୟରେ ନିର୍ଗତ ହୋଇଥାଏ । ଜଳନ୍ତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଦ୍ୱାରା ମୁକ୍ତ ଜଳୀୟ ବାଷ୍ପ ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ ପାଇଁ ରହିଥାଏ, ଯାହା ଶେଷରେ ପ୍ରାକୃତିକ ଜଳ ଚକ୍ରର ଏକ ଅଂଶ ହୋଇଥାଏ । ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ " ପୃଥକ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହୁଏ - କମ୍ପ୍ରେସ୍ କରି ରିଫ୍ୟୁଲିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ପରିବହନ କରାଯାଏ ଏବଂ ଟ୍ରେନରେ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ଭର୍ତ୍ତି ହୁଏ " ବୋଲି ମୋହନ୍ତି ପିଟିଆଇକୁ କହିଛନ୍ତି । ଟ୍ରେନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଜିନ୍ଦରେ ଏକ ସ୍ୱଦେଶୀ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ସୁବିଧା ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି । " ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ - ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କିମ୍ବା ଯୋଗାଣ ସୁବିଧା, କମ୍ପ୍ରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ୍, ବିତରଣ ଉପକରଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀକୁ ନେଇ ଗଠିତ | ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ସାଧାରଣତଃ ସାଇଟ୍ ରେ ଗଚ୍ଛିତ ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ସଂକୁଚିତ ହୁଏ ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବିତରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଅନ୍ବୋର୍ଡ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ | " ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ବିବୃତ୍ତିରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ସୁରକ୍ଷା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟରେ ଟ୍ରେନ ଏବଂ ରିଫ୍ୟୁଲିଂ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଲିକ୍ ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଉତ୍ତାପ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ଉପକରଣ ସହିତ ଏକ ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ସଟ - ଅଫ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି ଯାହା ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା ନକରି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଯୋଗାଣକୁ କାଟିବାରେ ସକ୍ଷମ | ଏଥିରେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ପାଇଲଟ୍ଙ୍କ କ୍ୟାବିନ୍ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ମୋଡ୍ ସହିତ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିବା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଯାହା ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଟ୍ରେନ୍କୁ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଦ୍ୱାରା ଭାରତ ଜର୍ମାନୀ, ଫ୍ରାନ୍ସ, ଚୀନ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଆମେରିକା ଏବଂ ଜାପାନ ସମେତ କେତେକ ମନୋନୀତ ରାଷ୍ଟ୍ର ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି, ଯେଉଁମାନଙ୍କ ପାଖରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମାର୍ଗରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରେନ୍ ସକ୍ରିୟ ରହିଛି କିମ୍ବା ସେମାନେ ସ୍ୱଚ୍ଛ ରେଳ ପରିବହନ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ଅନ୍ୱେଷଣ କରୁଛନ୍ତି । ଜର୍ମାନୀ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରେନ୍ର ପଥପ୍ରଦର୍ଶକ ଥିଲା, ଯାହା 2018ରେ ଏହାର ନିମ୍ନ ସାକ୍ସନି ରାଜ୍ୟରେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସେବାରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲା । " ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ର ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ଭାରତର ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଏହା ସ୍ୱଚ୍ଛ - କମ୍ - ନିର୍ଗମନ ପରିବହନ ଦିଗରେ ଏକ ପଦକ୍ଷେପକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ | ଏହା ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତାକୁ ହ୍ରାସ କରି ଏବଂ ଗ୍ରୀନହାଉସ୍ - ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରି ଭାରତର ଜଳବାୟୁ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ | ବିଶେଷ କରି ରେଳବାଇ ପରି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଯାହା ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ | ଡିସେମ୍ବର 30,2024 ରେ ମିଳିତ ଜାତିସଂଘରେ ଦାଖଲ ହୋଇଥିବା ଏହାର ଚତୁର୍ଥ ଏବଂ ସଦ୍ୟତମ ଦ୍ୱିବାର୍ଷିକ ଅଦ୍ୟତନ ରିପୋର୍ଟରେ ଭାରତ 2020 ପାଇଁ ଏହାର ଗ୍ରୀନ୍ ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ଇନଭେଣ୍ଟୋରୀ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଛି । ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ରର ନିର୍ଗମନରେ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରର ଯୋଗଦାନ 13 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ - ଯାହା ଦେଶର ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ନିର୍ଗମନର 92 ପ୍ରତିଶତ ଥିଲା - ଯେଉଁଥିରୁ ସଡ଼କ ପରିବହନ 94 ପ୍ରତିଶତ ଏବଂ ରେଳବାଇ 1 ପ୍ରତିଶତ ଯୋଗଦାନ କରିଥିଲା । ତେବେ ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ - ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଭାବରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନର ସ୍ଥିରତା କେବଳ ଇନ୍ଧନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଏହା କିପରି ଉତ୍ପାଦନ ହୁଏ ତାହା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରେ - ଏହାର ବ୍ୟବହାରକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ କେଉଁ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହାକୁ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ | ଏହାର ଡି - କାର୍ବନାଇଜେସନ୍ ସମ୍ଭାବନାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅନୁଭବ କରିବା ପାଇଁ ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉପରେ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ୍ ଯାହା ନବୀକରଣଯୋଗ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଜଳ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ | ବିଶ୍ୱ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଫାର୍ମ ଏସ୍. ଏଲ୍. ବି. ର ଉତ୍ପାଦ ବିଶ୍ଳେଷକ ମାଇନକ୍ ମୁଖାର୍ଜୀ କହିଛନ୍ତି । ତେଣୁ'ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ନିୟୋଜନ ସବୁଜ - ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବା ଉଚିତ, ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ଲିକ୍ ହ୍ରାସ କରିବା ଉଚିତ, ଇନ୍ଧନ - ସେଲ୍ ଦକ୍ଷତାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଯେଉଁ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକରେ ସିଧାସଳଖ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ, ସେଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ।'ଆମେରିକାର ମିଚିଗାନ୍ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ଗବେଷକମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା 2024 ମସିହାରେ କରାଯାଇଥିବା ଏକ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡ଼ିଛି ଯେ ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ରଣନୈତିକ ଭାବେ ହେଭି - ଡ୍ୟୁଟି ସଡ଼କ ରେଳ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ଏବଂ ସାମୁଦ୍ରିକ ପରିବହନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଯେଉଁଠାରେ ବିଦ୍ୟୁତ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଭାର ଏବଂ ପରିସର ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ । ' ଜୁଲେ'ପତ୍ରିକାରେ ପ୍ରକାଶିତ ଅନୁସନ୍ଧାନରୁ ଜଣାପଡ଼ିଛି ଯେ ବିଦ୍ୟୁତ ଚାଳିତ ପରିବହନ ସିଧାସଳଖ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କିମ୍ବା ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଏବଂ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ ତିନିରୁ ଆଠ ଗୁଣ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ । ଜର୍ମାନୀ ଏବଂ ଫ୍ରାନ୍ସର ଅଭିଜ୍ଞତା ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅଣ - ବିଦ୍ୟୁତକୃତ ଆଞ୍ଚଳିକ ରେଳ ଲାଇନରେ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଡିଜେଲ ଟ୍ରେନ୍ର ପରିପୂରକ ହୋଇପାରିବ, ଯେଉଁଠାରେ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ବୈଷୟିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ କଷ୍ଟକର କିମ୍ବା ଆର୍ଥିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବ୍ୟୟବହୁଳ । ସଫଳ ନିୟୋଜନ ମାର୍ଗ ଉପଯୁକ୍ତତା, ସହଭାଗୀ ପୁନଃ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଜେନର ବ୍ୟବହାର ଭଳି କାରକ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବ ବୋଲି ମୁଖାର୍ଜୀ କହିଛନ୍ତି । " ଭାରତର ବ୍ରଡଗେଜ୍ ରେଳ ନେଟୱାର୍କର 95 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତକୃତ ହୋଇଥିବାରୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ମୁଖ୍ୟଧାରାର ସମାଧାନ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏକ ବିଶେଷ ଭୂମିକା ରହିବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି । ଜଳବାୟୁ ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ସେମାନଙ୍କର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଯୋଗଦାନ ସୁଲଭ ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଜେନର ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମାର୍ଗ ପାଇଁ ସେଗୁଡ଼ିକ ଆର୍ଥିକ ଭାବେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାମୂଳକ ପ୍ରମାଣିତ ହେଉଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବ ବୋଲି ବୈଦ୍ୟୁତିକ - ଗତିଶୀଳତା ବିଶେଷଜ୍ଞ କହିଛନ୍ତି । ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ମାର୍ଗ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ କାରଣରୁ ରେଳବାଇ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ନିୟୋଜନ ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ଏକ ସୁଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି ଭିତ୍ତିଭୂମି ସ୍ଥାପନ କରିବା ସହଜ ହୋଇଥାଏ । " ଏହା ବ୍ୟତୀତ ସେମାନେ ( ଟ୍ରେନଗୁଡ଼ିକ ) ଦୀର୍ଘ ଦୂରତାରେ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଯାହା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଦକ୍ଷତାର ସହ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ " ଅରୋରା କହିଛନ୍ତି । " ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କୋଷଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍କୁ ବିଦ୍ୟୁତ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରିବାରେ ପ୍ରାୟ 50 - 60 ପ୍ରତିଶତ ଦକ୍ଷତା ରଖନ୍ତି । ବ୍ୟବହୃତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ପରିସ୍ଥିତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ବିଦ୍ୟୁତ ବିଶ୍ଳେଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ଦକ୍ଷତା ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରାୟ 60 - 70 ପ୍ରତିଶତ ହୋଇଥାଏ ।