ଏପ୍ରିଲ 2027 ଠାରୁ ଯାତ୍ରୀ ଯାନ ପାଇଁ ସରକାର କଠୋର ସିଏଏଫଇ - 3 ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା ନିୟମର ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି ।

କର୍ପୋରେଟ ହାରାହାରି ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା ( ସିଏଏଫଇ ) ନିୟମାବଳୀର ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅଧୀନରେ ସରକାର ଯାତ୍ରୀ ଯାନ ପାଇଁ କଠୋର ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା ମାନକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି, ଯେଉଁଥିରେ କଠୋର କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟ, ସ୍ୱଚ୍ଛ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ ଏକ ବଜାର ଆଧାରିତ ଅନୁପାଳନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ । କେନ୍ଦ୍ର ଶକ୍ତି ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଗୁରୁବାର ଦିନ ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ପରାମର୍ଶ ପାଇଁ ଚିଠା ସିଏଏଫଇ - 3 ନିୟମାବଳୀ ଜାରି କରିଛି - ବର୍ତ୍ତମାନର ସିଏଏଫଈ - 2 ବ୍ୟବସ୍ଥା ମାର୍ଚ୍ଚ 31,2027 ରେ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ ଏପ୍ରିଲ 1,2027 ରୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବାକୁ ନୂତନ ନିୟମାବଳୀ ପ୍ରସ୍ତାବ | ଏଗୁଡ଼ିକ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ପାଇଁ ବଳବତ୍ତର ରହିବ | ଅନୁପାଳନକୁ ଦୁଇଟି ବ୍ଲକରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯିବ - ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ତିନି ବର୍ଷର ଅବଧି ଏବଂ ଦୁଇ ବର୍ଷର ଅବଧି । 2027 - 28 ରୁ 2031 - 32 ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ଭାରତରେ ବିକ୍ରି ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦିତ କିମ୍ବା ଆମଦାନୀ କରାଯାଇଥିବା ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ ବ୍ୟତୀତ ଆଠରୁ ଅଧିକ ସିଟ୍ ନଥିବା ଏମ୍1 ବର୍ଗ ଯାତ୍ରୀ ଯାନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ନିୟମ ଲାଗୁ ହେବ । ଏହି ଚିଠା ଦ୍ୱାରା 2020 - 21 ସୁଦ୍ଧା 100 କିଲୋମିଟର ପିଛା 396 ଲିଟର ( 94.76 ଗ୍ରାମ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ପ୍ରତି କିଲୋମିଟର ) ରୁ 3373 ଲିଟର ( 78.90 ଗ୍ରାମ ସି. ଓ. 2 ପ୍ରତି କିଲୋମିଟର ) କୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଣୁ କଠୋର ଫ୍ଲିଟ୍ - ହାରାହାରି ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଲକ୍ଷ୍ୟର ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି । ପର୍ଯ୍ୟାୟବଦ୍ଧ ଆଭିମୁଖ୍ୟର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ - ଦକ୍ଷ ମଡେଲ୍ ବିକଶିତ କରିବା ଏବଂ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ସମୟ ଦେବା ସହିତ ଅଟୋ ନିର୍ମାତାଙ୍କୁ ଅଧିକ ନିୟାମକ ନିଶ୍ଚିତତା ପ୍ରଦାନ କରିବା | ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବ କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା କାରକ ( ସି. ଏନ୍. ଏଫ୍. ଏସ୍. ) କୁ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରିଛି ଯାହା ଇଥାନଲ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଏବଂ କମ୍ପ୍ରେସ୍ଡ୍ ବାୟୋ - ଗ୍ୟାସ୍ ( ସି. ବି. ଜି. ଏସ୍ ) ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଯାନ ପାଇଁ ଘୋଷିତ ଟେଲପାଇପ୍ ସି. ଓ. 2 ନିର୍ଗମନରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ହ୍ରାସକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ । ବର୍ତ୍ତମାନର ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରଣ ସ୍ତର ପାଇଁ 8 ପ୍ରତିଶତ ସି. ଏନ୍. ଏଫ୍. ର ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି, ଯେତେବେଳେ କି ସିବିଜି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ପାଇଁ ହ୍ରାସକୁ ପ୍ରଚଳିତ ମିଶ୍ରଣ ସ୍ତର ସହିତ ଯୋଡ଼ାଯିବ । ଏହି ଡ୍ରାଫ୍ଟରେ ଅନୁମୋଦିତ ଇନ୍ଧନ - ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ କିଲୋମିଟର ପିଛା 9 ଗ୍ରାମ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡର ଅନୁପାଳନ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ମଧ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି, ଯାହା ପ୍ରତି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ 1 ଗ୍ରାମ୍ ର ସୀମା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଭଲିଉମ୍ - ଆଧାରିତ " ସୁପର କ୍ରେଡିଟ୍ " କୁ ବଜାୟ ରଖିଛି - ରେଞ୍ଜ - ଏକ୍ସଟେଣ୍ଡେଡ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ପ୍ଲଗ୍ - ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ - ଫ୍ଲିଟ୍ - ହାରାହାରି ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଗଣନା କରିବା ସମୟରେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲେକ୍ସ - ଇନ୍ଧନ ଯାନ | ଏକ କ୍ରେଡିଟ୍ ଏବଂ ଡେବିଟ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି ଯାହା ଅଧୀନରେ ଉତ୍ପାଦନକାରୀମାନେ ସେମାନଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରି ଅନୁପାଳନ କ୍ରେଡିଟ୍ ଅର୍ଜନ କରିବେ ଯାହା ଏକ ଅନୁପାଳନ ବ୍ଲକ ମଧ୍ୟରେ ଆଗକୁ ନିଆଯାଇପାରିବ | ସେମାନଙ୍କ ଲକ୍ଷ୍ୟରୁ ବଞ୍ଚିତ ହେଉଥିବା ଅଟୋ ନିର୍ମାତା ଅନ୍ୟ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ସହିତ ସ୍ୱେଚ୍ଛାକୃତ ପୁଲିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥା ମାଧ୍ୟମରେ କିମ୍ବା ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ବ୍ୟୁରୋର ( ବି. ଇ. ଇ. ) ଠାରୁ ଅନୁପାଳନ କ୍ରେଡିଟ୍ କ୍ରୟ କରି ସେମାନଙ୍କ ଦାୟିତ୍ୱ ପୂରଣ କରିପାରିବେ । ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅନୁପାଳନ କ୍ରେଡିଟ୍ ପାଇଁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ 2,500 ଟଙ୍କା ଧାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ବାର୍ଷିକ 500 ଟଙ୍କା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି । ଯଦି ଅନୁପାଳନ ବ୍ଲକ ଶେଷରେ ଅଣବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ତେବେ କ୍ରେଡିଟ୍ ସମାପ୍ତ ହୋଇଯିବ | ନିୟମାବଳୀ ପାଳନ କରିବାରେ ବିଫଳ ଉତ୍ପାଦନକାରୀମାନେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଅଧିନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଜରିମାନା ପାଇଁ ଉତ୍ତରଦାୟୀ ହେବେ, ଯେତେବେଳେ କି 1000 ୟୁନିଟରୁ କମ୍ ବାର୍ଷିକ ବିକ୍ରୟ କରୁଥିବା ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ନିର୍ମାତା ମୁକ୍ତ ରହିବେ । ଶକ୍ତି ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଅଗଷ୍ଟ 6 ତାରିଖ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚିଠା ନିୟମ ଉପରେ ଅଂଶୀଦାର ଏବଂ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଠାରୁ ମତାମତ ଆମନ୍ତ୍ରିତ କରିଛି । " 2027 - 28 ରୁ 2031 - 32 ମଧ୍ୟରେ ଭାରତରେ ବିକ୍ରି ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦିତ କିମ୍ବା ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଏମ୍1 ବର୍ଗର ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ପାଇଁ ଏହି ନିୟମ ଲାଗୁ ହେବାର ପ୍ରସ୍ତାବ ରହିଛି ।