କେବଳ ଟ୍ରେନ୍ ଟିକେଟ୍ ଅଭାବ ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଦାବିକୁ ପରାସ୍ତ କରିପାରିବ ନାହିଁଃ ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟ

ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରାୟରେ ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟ ଶୁକ୍ରବାର କହିଛନ୍ତି ଯେ ଜଣେ ମୃତ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଶବ ଉପରେ କେବଳ ଟ୍ରେନ୍ ଟିକେଟ୍ ଅନୁପସ୍ଥିତ ରହିବା ଏକ ରେଳ - ଦୁର୍ଘଟଣା ମାମଲାରେ ପୀଡ଼ିତାଙ୍କ ପରିବାରକୁ କ୍ଷତିପୂରଣ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିବାର ଆଧାର ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ । ଏହି ରାୟର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ରେଳ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ପରିବାରର ଅଧିକାରକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା, ଯାହା ରେଳବାଇ ଦାବି ଟ୍ରିବ୍ୟୁନାଲ ( ଆରସିଟି ) ଏବଂ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶ ଉଚ୍ଚ ନ୍ୟାୟାଳୟର ସମକାଳୀନ ଆଦେଶକୁ ରଦ୍ଦ କରିଦେଇଥିଲା ଏବଂ 2015 ମସିହାରେ ଏକ ଚାଲୁଥିବା ଟ୍ରେନ୍ରୁ ପଡ଼ି ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରିଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ବିଧବା ପତ୍ନୀ ଲତାଙ୍କୁ 8 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା କ୍ଷତିପୂରଣ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା । ଜଷ୍ଟିସ୍ ସଞ୍ଜୟ କରୋଲ ଏବଂ ଏନ୍ କୋଟିଶ୍ୱର ସିଂହଙ୍କୁ ନେଇ ଗଠିତ ଖଣ୍ଡପୀଠ ସେହି ବିଧବାଙ୍କ ଆବେଦନକୁ ମଞ୍ଜୁର କରିଥିଲେ, ଯାହାଙ୍କ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦାବିକୁ ଆରସିଟି ଏବଂ ହାଇକୋର୍ଟ ଏହି ଆଧାରରେ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିଥିଲେ ଯେ ତାଙ୍କ ସ୍ୱାମୀ ଜଣେ ସଚ୍ଚୋଟ ଯାତ୍ରୀ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇନଥିଲେ କାରଣ ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ତାଙ୍କ ଟିକେଟ୍ ମିଳି ନଥିଲା । ସର୍ବୋଚ୍ଚ ନ୍ୟାୟାଳୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ରେଳବାଇ ଅଧିନିୟମ ଏକ ଲାଭଦାୟକ କଲ୍ୟାଣକାରୀ ଆଇନ ଏବଂ ଏହାର ଏକ ଉଦାର ଏବଂ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ହେବା ଆବଶ୍ୟକ । ପୂର୍ବ ରାୟ ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରି ବିଚାରପତି କରୋଲ, ଯିଏ ଏହି ରାୟ ରଚନା କରିଥିଲେ, କହିଥିଲେ, " ଲାଭପ୍ରଦ ଆଇନଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ବ୍ୟବସ୍ଥାପିକାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ଏବଂ ଉଦାର ନିର୍ମାଣ ଗ୍ରହଣ କରିବା, ଯାହା ଏକ ଆକ୍ଷରିକ କିମ୍ବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଇପାରିବ । ସାମଗ୍ରିକ ବିଚାର ହେଉଛି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟକୁ ଏହିପରି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବା | ରାୟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ " ବୈଷୟିକ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ତ୍ରୁଟି ଆଇନର କଲ୍ୟାଣକାରୀ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟକୁ ପରାସ୍ତ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ କାରଣ ଏହା ରେଳବାଇର ଏକ ଉପକରଣ ଭାବରେ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ | ଏପରି ଏକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ପିଜନହୋଲ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ନେବା ପାଇଁ | ରାୟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ରେଳବାଇ ଆଇନର ଧାରା 124ଏ ଅନୁଯାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ " ତ୍ରୁଟିହୀନ ଦାୟିତ୍ୱ " ନୀତି ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଯାହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଅବହେଲାର କୌଣସି ପ୍ରମାଣ ଆବଶ୍ୟକ ନକରି ଅପ୍ରିତିକର ରେଳ ଘଟଣାରେ ପୀଡିତମାନଙ୍କୁ ଶୀଘ୍ର କ୍ଷତିପୂରଣ ପ୍ରଦାନ କରିବା । ପୂର୍ବ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଖଣ୍ଡପୀଠ କହିଲେ, " ଟ୍ରେନ ଯାତ୍ରାର ଟିକେଟ୍ ମୃତ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଉପରେ ନ ଥିବାରୁ ଏହା ଜଣେ ସଚ୍ଚୋଟ ଯାତ୍ରୀ ଭାବେ ତାଙ୍କ ସ୍ଥିତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବ ନାହିଁ । ଏହା କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଦାବିଦାରଙ୍କ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବୋଝକୁ ଏକ ସତ୍ୟପାଠ ମାଧ୍ୟମରେ ପୂରଣ କରାଯାଇପାରିବ । ଏହା ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ କରିଛି ଯେ ଦାବିଦାରର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବୋଝ ଏକ ବିଶ୍ୱସନୀୟ ସତ୍ୟପାଠ ଏବଂ ଆଖପାଖ ପରିସ୍ଥିତି ମାଧ୍ୟମରେ ନିର୍ବାହ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ପରେ ଦାବିକୁ ଖଣ୍ଡନ କରିବା ପାଇଁ ଭାର ରେଳବାଇକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥାଏ । ନଭେମ୍ବର 2015 ରେ ରାୟପୁରରୁ ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବାବେଳେ ଅହମ୍ମଦାବାଦ - ହାଓଡ଼ା ମେଲ୍ ଟ୍ରେନ୍ରୁ ଖସି ପଡ଼ିଥିବା ଅଭିଯୋଗ ହୋଇଥିବା ଚନ୍ଦ୍ରକାନ୍ତ ଠକ୍କରଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ପରେ ଏହି ମାମଲା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା । ଟ୍ରେନ ଟିକେଟ ଥିବା ତାଙ୍କ ଯାତ୍ରା ବ୍ୟାଗ ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ନିଖୋଜ ହୋଇଯାଇଥିଲା । ଓକିଲ ଶ୍ୱେତା ପ୍ରିୟଦର୍ଶିନୀଙ୍କ ମାଧ୍ୟମରେ ଦାଖଲ ହୋଇଥିବା ବିଧବାଙ୍କ ଆବେଦନକୁ ମଞ୍ଜୁର କରି ଖଣ୍ଡପୀଠ ଆବେଦନକାରୀଙ୍କୁ ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଘଟଣା ( କ୍ଷତିପୂରଣ ନିୟମ ) ଅନୁଯାୟୀ 8 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କାର କ୍ଷତିପୂରଣ ପ୍ରଦାନ କରିଛନ୍ତି । ଚାରି ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ରାଶି ଜାରି କରିବାକୁ ଏହା କେନ୍ଦ୍ରକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଛି, ଯାହା ବିଫଳ ହେଲେ ଦାବି ଆବେଦନ ଦାଖଲ ତାରିଖ ଠାରୁ ଏହା ବାର୍ଷିକ 8 ପ୍ରତିଶତ ହାରରେ ସୁଧ ବହନ କରିବ । " ଠିକ୍ ଅଛି, ଉପରୋକ୍ତ କଥାଟି ହେଉଛି ଜଣେ ଯାତ୍ରୀ କିମ୍ବା ତାଙ୍କ ପରିବାର ସଦସ୍ୟଙ୍କୁ ରେଳବାଇରୁ କ୍ଷତିପୂରଣ ପାଇବା ପାଇଁ କ " ଣ ଦେଖାଇବାକୁ ହେବ । କିନ୍ତୁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପ୍ରତି ରେଳବାଇର କର୍ତ୍ତବ୍ୟ କ " ଣ / ଟ୍ରାଭେଲର୍ଃ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକୁ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଏହା ନିଶ୍ଚୟ କୁହାଯିବ ଯେ ଏହି ମାମଲାରେ ଯାହା ଘଟିଥିଲା - ଯେ କୌଣସି କାରଣରୁ ଟ୍ରେନରେ ଜଣେ ଯାତ୍ରୀ ଟ୍ରେନ୍ରୁ ଖସି ପଡ଼ିଥିଲେ କିମ୍ବା ନିଜକୁ ଆହତ କରିଥିଲେ କିମ୍ବା ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରିଥିଲେ - ଏହା ଏକ ବିରଳ ଘଟଣା ନୁହେଁ ", କୋର୍ଟ କହିଛନ୍ତି । ଏହି ରାୟରେ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ କଲ୍ୟାଣ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ ମଧ୍ୟ ରହିଛି । ଅଧିକ ଭିଡ଼ ଥିବା ଟ୍ରେନ୍ରୁ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଖସି ପଡ଼ିବାର ପୁନରାବୃତ୍ତ ଘଟଣା ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରି ରାୟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଯଦିଓ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ବିସ୍ତୃତ ପରିଚାଳନା ମାନୁଆଲ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛି ଯେଉଁଥିରେ ଟିକେଟ୍ ଯାଞ୍ଚର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି - ଭିଡ଼ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ସୁରକ୍ଷା ପଦକ୍ଷେପ - ଫଳପ୍ରଦ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଏକ ଆହ୍ୱାନ ହୋଇ ରହିଛି । ଏଥିରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଅଧିକ ଭିଡ଼ ଏକ ନିୟମିତ ଘଟଣା ହୋଇ ରହିଛି ଏବଂ ସାରା ଦେଶରେ ଅନେକ ମାରାତ୍ମକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟାଇଛି । କୋର୍ଟ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ରେଳ ମାନବ ସମ୍ବଳ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଦ୍ୱାରା ଯୁବକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିଯୁକ୍ତି ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ସହିତ ଯାତ୍ରୀ ସୁରକ୍ଷାରେ ଉନ୍ନତି ହୋଇପାରିବ । ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରିଥିଲା ଯେ ଯାତ୍ରୀମାନେ ନିଜ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଦାୟିତ୍ୱ ବହନ କରନ୍ତି । " ଆମେ ଆଉ ଗୋଟିଏ କଥା ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିପାରିବା । ରେଳବାଇ ଉପରେ ଏକମାତ୍ର ଦାୟିତ୍ୱ ନ୍ୟସ୍ତ କରିବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଅନ୍ୟାୟ ହେବ । ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ନିଜ ଉପରେ ସମାନ ଦାୟିତ୍ୱ ରହିଛି । ଏଭଳି ଘଟଣା ସାଧାରଣ ଜନତାଙ୍କ ଠାରୁ ଲୁଚାଇ ରଖାଯାଇ ନଥାଏ ଏବଂ ଏହି ଲୋକମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ଯନ୍ତ୍ରଣାଦାୟକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ସତ୍ତ୍ୱେ ଅଭ୍ୟାସରେ କୌଣସି ସଂସ୍କାର କରାଯାଇନାହିଁ ଏବଂ ଲୋକମାନେ ଏବେବି ଟ୍ରେନ୍ ଧରିବା ଏବଂ ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାନରୁ ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନକୁ ଯିବା ଦିଗରେ ସାହସିକତା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଜିଦ୍ ଧରିଛନ୍ତି । " ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଏହି ପସନ୍ଦଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ଏକ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ବ୍ୟବହାରିକ ବିଚାର ଦ୍ୱାରା ସୂଚିତ ହୁଏ | କିନ୍ତୁ ବିପଦ ଗୋଟିଏ ଡାହାଣକୁ ମୁହଁକୁ ଚାହିଁଥାଏ | ବେଳେବେଳେ ବ୍ୟବହାରିକ ବିଚାର ଜୀବନ ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ ରାସ୍ତା ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହା ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟଜନକ ଯେ ଆର୍ଥିକ ମୂଷା ଦୌଡ଼ରେ ଏହିପରି ସ୍ପଷ୍ଟ ଦିଗଗୁଡିକ ସହଜରେ ବ୍ୟାକ୍ବର୍ନରରେ ରଖାଯାଏ | ରାୟଟି ପରାମର୍ଶ ଦେଇଥିଲା ଯେ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଏହାର ମାନୁଆଲରେ " ଦ୍ୱିତୀୟ ଶ୍ରେଣୀ ଯାତ୍ରୀ " ଶବ୍ଦଟିକୁ ପୁନର୍ବିଚାର କରିବା ପାଇଁ ଦର୍ଶାଇଥିଲା ଯେ ଏହି ଅଭିବ୍ୟକ୍ତିଟି ଏକ ଅବାଞ୍ଛିତ ଶ୍ରେଣୀ ଅର୍ଥ ବହନ କରେ | ଏହା ସୁପାରିଶ କରିଥିଲା ଯେ ବର୍ଗୀକରଣ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପରିବର୍ତ୍ତେ କୋଚ୍ ସହିତ ଜଡିତ ହେବା ଉଚିତ ଯାହା ମର୍ଯ୍ୟାଦା ଏବଂ ସମାନତାର ସାମ୍ବିଧାନିକ ମୂଲ୍ୟବୋଧ ସହିତ ସୁସଂଗତ | " ମାନୁଆଲ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟକୁ ଅନୁଧ୍ୟାନ କରିବା ସମୟରେ'ଦ୍ୱିତୀୟ ଶ୍ରେଣୀ ଯାତ୍ରୀ'ଶବ୍ଦର ବ୍ୟବହାର ଆମ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରିଥିଲା । ଯଦିଓ ଏହା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ହୋଇଥିବା ଖର୍ଚ୍ଚ ସହିତ ଜଡିତ | ଆମେ ପରାମର୍ଶ ଦେଇପାରିବା ଯେ ଶ୍ରେଣୀର ଅର୍ଥ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସହିତ ନୁହେଁ ବରଂ କୋଚ୍ ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ହେବା |