एल. पी. जी. च्या संकटामुळे रेल्वेने चाकांची आयात वाढवली, रायबरेली प्रकल्पातील उत्पादन विस्कळीत

नवी दिल्ली 1 जुलै ( पीटीआय ) उत्तर प्रदेशातील रायबरेली येथील बनावट चाक प्रकल्पातील एलपीजी पुरवठ्याची कमतरता आणि यंत्रसामग्री तुटल्यामुळे रेल्वे मंत्रालयाने टपाल आणि द्रुतगती गाड्यांच्या चाकांच्या आयातीत वाढ केली आहे. रेल्वे मंडळाच्या तीन चाकी उत्पादन उद्योगांच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्यांच्या नुकत्याच झालेल्या दुसऱ्या तिमाही बैठकीत या मुद्द्यावर चर्चा करण्यात आली, ज्यात रेल व्हील फॅक्टरी, बंगळुरू, रेल व्हील प्लांट, बेला आणि फोर्ज्ड व्हील प्लांट, रायबरेली, तसेच सेलचा दुर्गापूर स्टील प्लांट आणि मेटल अँड स्टील फॅक्टरी, ईशापूरसह इतर पुरवठादारांचा समावेश होता. " एल. पी. जी. पुरवठ्याच्या कमतरतेमुळे आणि एफ. डब्ल्यू. पी. / एम. सी. एफ. / आर. बी. एल. ( मॉडर्न कोच फॅक्टरी रायबरेली येथील बनावटीचा चाक प्रकल्प ) येथील महत्त्वाच्या एम. एच. पी. ( यंत्रे आणि प्रकल्प उपकरणे ) चाकांच्या उत्पादनावर विपरित परिणाम झाला आहे, परिणामी एल. एच. बी. ( लिंक - हॉफमॅन - बुश व्हील्स ) चे उत्पादन कमी झाले आहे, असे रेल्वे मंत्रालयाने संबंधित अधिकाऱ्यांना प्रसारित केलेल्या बैठकीच्या तपशीलात म्हटले आहे. त्यात पुढे म्हटले आहे की,'ऑगस्टपासून अपेक्षित असलेल्या दीर्घकालीन चाक करारांतर्गत मेसर्स रामकृष्ण फोर्जिंग्स लिमिटेडकडून अतिरिक्त पुरवठ्यासह सध्याच्या पुरवठ्यातील तफावत आयातीद्वारे शक्य तितक्या प्रमाणात दूर केली जात आहे.'आर्थिक वर्ष 2026 - 27 च्या दुसऱ्या तिमाहीसाठी मंत्रालयाने नियोजित केलेल्या वाटपाप्रमाणे या उत्पादन युनिट्सद्वारे 51,685 चाके आणि 22,000 चाके ( प्रत्येकी दोन चाके आणि एक एक्सल ) तयार होणे अपेक्षित आहे. रेल्वे व्हील फॅक्टरी बंगळुरू आणि रेल व्हील प्लांट बेलाने पहिल्या तिमाहीत समाधानकारक कामगिरी केली आणि त्यांची पुरवठा उद्दिष्टे पूर्ण केली, असे बैठकीत नमूद करण्यात आले. " रायबरेली प्रकल्पात एल. पी. जी. ची कमतरता आणि यंत्रसामग्री तुटल्यामुळे ही समस्या उद्भवली आणि ते आपले उत्पादन उद्दिष्ट पूर्ण करण्यात अयशस्वी ठरले. यामुळे आयातीमध्ये वाढ करणे आवश्यक झाले आहे, असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले. बनावट चाकांच्या पुरवठ्यासाठी रेल्वेने रामकृष्ण फोर्जिंग्स लिमिटेडशी आधीच करार केला आहे. तथापि, दीर्घकालीन चाक करारांतर्गत ऑगस्ट 2026 पासून पुरवठा सुरू होणे अपेक्षित आहे. मालगाड्यांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या कास्ट व्हील्सची निर्मिती बंगळुरू येथील रेल्वेच्या प्रकल्पांमध्ये केली जाते आणि एल. एच. बी. डब्यांमध्ये वापरल्या जाणार्या बेला बनावट चाके वंदे भारत गाड्या आणि रायबरेली प्रकल्प आणि सेलच्या दुर्गापूर पोलाद प्रकल्पात काही लोकोमोटिव्ह्जची निर्मिती केली जाते. इशापूरमधील धातू आणि पोलाद कारखाना अक्षांचा पुरवठा करतो. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की रेल्वे 1960 च्या दशकापासून यूके - चेक रिपब्लिक - ब्राझील - रोमानिया - जपान - चीन - युक्रेन आणि रशियाकडून लोकोमोटिव्ह्ज आणि एल. एच. बी. प्रशिक्षण साठ्यासाठी आवश्यक असलेल्या विविध प्रकारच्या बनावट चाकांची आयात करत आहे. ते पुढे म्हणाले की जरी नंतर स्वदेशी उत्पादन सुरू झाले असले तरी देशांतर्गत उत्पादन अजूनही संपूर्ण मागणी पूर्ण करत नाही आणि बनावट चाकांचा लक्षणीय वाटा दरवर्षी आयात केला जात आहे. रेल्वे मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार, 2024 - 25 दरम्यान चीन आणि रशिया - युक्रेनमधून सुमारे 900 कोटी रुपयांची चाके आयात करण्यात आली होती, तर स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया लिमिटेडकडून ( एस. ए. आय. एल. ) आणखी 40,000 चाके खरेदी करण्यात आली होती. एक बनावट चाक अत्यंत उच्च दाबाचा वापर करून अत्यंत विशेष प्रक्रियेद्वारे तयार केले जाते, कास्ट व्हील्सच्या उलट जे वितळलेले स्टील सांचेमध्ये ओतून तयार केले जातात. बनावट चाके अधिक मजबूत असतात आणि अधिक थकवा - प्रतिरोधक असतात आणि वेगवान गाड्यांसाठी आदर्श असतात, असे रेल्वे अधिकाऱ्याने सांगितले. तिमाही आढावा बैठकीत रेल्वे मंत्रालयाच्या अधिकाऱ्यांनी असेही निरीक्षण नोंदवले की काही विभागीय रेल्वे आणि उत्पादन केंद्रांनी सादर केलेल्या एल. एच. बी. चाकांच्या मागणीचे अंदाज वास्तविक गरजेपेक्षा जास्त होते.