गरज भासल्यास दर तीन मिनिटांनी नमो भारत गाड्या चालवणे शक्यः एन. सी. आर. टी. सी.

एन. सी. आर. टी. सी. चे व्यवस्थापकीय संचालक शलभ गोयल म्हणाले की, नमो भारत कॉरिडॉरमध्ये सध्या दररोज सुमारे एक लाख प्रवासी प्रवास करत आहेत आणि गाड्या सुमारे 10 मिनिटांच्या अंतराने धावत आहेत, जी आवश्यक असल्यास तीन मिनिटांपर्यंत कमी केली जाऊ शकते. गोयल म्हणाले की, एन. सी. आर. टी. सी. संपूर्ण मार्गिकेवरील प्रवासाच्या मागणीचे सातत्याने मूल्यांकन करते आणि आवश्यकतेनुसार परिचालन समायोजन करते. प्रवाशांची वाढती मागणी लक्षात घेऊन महामंडळाने अलीकडेच सराय काले खान आणि मेरठ दक्षिण दरम्यान गर्दीच्या वेळी 18 अतिरिक्त फेऱ्या सुरू केल्या आहेत. या मार्गिकेवर दररोज सुमारे एक लाख प्रवासी प्रवास करत असल्याने या मार्गिकेवरील प्रवाशांच्या संख्येत सातत्याने आणि उत्साहवर्धक वाढ होत असल्याचे गोयल यांनी सांगितले. या मार्गिकेच्या एकूण प्रवाशांच्या संख्येने सुमारे साडेतीन कोटीचा टप्पा पार केला आहे. " सध्या रेल्वेगाड्या सुमारे 10 मिनिटांच्या अंतराने उपलब्ध आहेत आणि सध्याच्या प्रवासीवर्गाला आरामात सामावून घेत आहेत. गरज भासल्यास त्याची वारंवारता 3 मिनिटांपर्यंत वाढवण्याची लवचिकता देखील आमच्याकडे आहे ", असे गोयल यांनी मंगळवारी पीटीआयला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले. गोयल म्हणाले की, 100 टक्के नमो भारत रेल्वेगाड्या गुजरातच्या सावली येथे तयार केल्या जातात. हे लक्षात घेऊन एन. सी. आर. टी. सी. ने भारतीय रेल्वेच्या मेट्रो प्रणाली, आय. एस. बी. टी. आणि जिथे शक्य असेल तिथे शहर बस सेवांसह सार्वजनिक वाहतुकीच्या इतर साधनांसह नमो भारत स्थानकांचे एकत्रीकरण करण्यावर सातत्याने लक्ष केंद्रित केले आहे, असे ते म्हणाले. मे 2026 मध्ये सराई काले खान नमो भारत स्थानक आणि हजरत निजामुद्दीन रेल्वे स्थानक यांना जोडणाऱ्या प्रवाशांनी सुसज्ज असलेल्या पादचारी पुलाच्या कार्यान्वयनामुळे प्रवाशांच्या संख्येत सुमारे 30 टक्के वाढ झाली, असे गोयल म्हणाले. त्याचप्रमाणे न्यू अशोक नगर आणि गाझियाबाद येथे मेट्रो स्थानकांसह पादचारी पुलांद्वारे अखंड एकीकरण प्रदान केले गेले आहे, तर आनंद विहार रेल्वे स्थानक आय. एस. बी. टी. दिल्ली मेट्रो आणि सिटी बस सेवांशी सोयीस्कर देवाणघेवाण करते. " या हस्तक्षेपांनी या परिवहन सुविधांच्या आसपास पूर्वी अस्तित्वात असलेल्या गर्दी आणि गर्दीवर सुरक्षित कार्यक्षम आणि दीर्घकालीन उपाय प्रदान केला आहे, तर व्यस्त रस्त्यांवरील पादचाऱ्यांची वाहतूक देखील कमी केली आहे ", असे गोयल म्हणाले. ते म्हणाले की, अशा प्रकारच्या बहुआयामी जोडणीची सुविधा देणाऱ्या स्थानकांचा कॉरिडॉरच्या प्रवाशांच्या संख्येपैकी सुमारे 40 टक्के वाटा आहे आणि अजूनही काही सर्वाधिक प्रवासी येण्याचे साक्षीदार आहेत. " नमो भारत कॉरिडॉरचा अनुभव स्पष्टपणे दर्शवितो की जेव्हा वाहतुकीची विविध साधने अखंडपणे एकात्मिक केली जातात तेव्हा सार्वजनिक वाहतूक अधिक सुलभ होते - अधिक आकर्षक आणि शेवटी अधिक व्यापकपणे स्वीकारली जाते ", असे गोयल म्हणाले. ते म्हणाले की, नमो भारत सारख्या मोठ्या प्रमाणावरील परिवहन प्रकल्पांचे नियोजन दीर्घकालीन क्षितीजासह केले गेले आहे आणि ते अनेक दशकांपर्यंत या प्रदेशाच्या वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करतील अशी अपेक्षा आहे. मोठ्या पाणलोट क्षेत्राची सेवा देणारी प्रादेशिक परिवहन प्रणाली म्हणून सुरुवातीपासूनच प्रवाशांची संख्या वाढण्याची अपेक्षा होती. त्यानुसार, वाढत्या मागणीची पूर्तता करण्यासाठी भविष्यातील क्षमता वाढीसाठी पुरेशी लवचिकता आणि तरतुदीसह मार्गिकेची रचना करण्यात आली आहे, असे गोयल यांनी सांगितले. वेग आणि आराम हे महत्त्वाचे घटक असले तरी सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था तेव्हाच खरोखर यशस्वी होते जेव्हा लोक खाजगी वाहनांऐवजी ती निवडण्यास तयार असतात. अशा बदलाला केवळ अखंड संपर्क आणि सुलभ प्रवेशाद्वारेच प्रोत्साहन दिले जाऊ शकते, असे गोयल म्हणाले. ते म्हणाले की, एन. सी. आर. टी. सी. ने दिल्ली - गाझियाबाद - मेरठ नमो भारत कॉरिडॉरच्या यशस्वी अंमलबजावणीद्वारे लक्षणीय कौशल्य प्राप्त केले आहे, जे निर्धारित कालमर्यादेत आणि अंदाजपत्रकात वितरित करण्यात आले होते. " एन. सी. आर. टी. सी. ने या नवीन काळातील प्रादेशिक परिवहन प्रणालीचे नियोजन, वित्तीय बांधकाम, संचालन आणि देखभालीमध्ये अंतिम ते अंतिम कौशल्य विकसित केले आहे ", असे गोयल यांनी सांगितले. ते पुढे म्हणाले की, एन. सी. आर. टी. सी. ने एल. टी. ई. रेडिओ सिग्नलिंग तंत्रज्ञानावर जागतिक स्तरावर पहिले ई. टी. सि. एस. स्तर 2 संकरीत स्तर 3, तसेच श्रेणीतील सर्वोत्तम मानके आणि भारतीय परिस्थितीशी जुळवून घेणाऱ्या अंमलबजावणी मॉडेल्ससह अनेक नवीन तंत्रज्ञान तैनात केले आहे. हा अनुभव एन. सी. आर. टी. सी. ला कुठेही आणि जेव्हा संधी येतील तेव्हा अशाच प्रकल्पांमध्ये योगदान देण्यासाठी मजबूत स्थितीत ठेवतो, असे गोयल म्हणाले.