आय. आय. टी. भुवनेश्वरने केंद्रपाडा रथयात्रा रथाच्या अभियांत्रिकी दुरुस्त्या सुचवल्या

केंद्रपाडा ( ओडिशा ) 13 जुलै ( पी. टी. आय. आय. टी. - भुवनेश्वरने ओडिशाच्या केंद्रपाडा जिल्ह्यातील वार्षिक रथयात्रा दरम्यान भगवान बलदेवजे यांच्या रथाला वारंवार येणाऱ्या परिचालन समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी अभियांत्रिकी हस्तक्षेपांच्या मालिकेची शिफारस केली आहे. रथ डंडा ( ग्रँड रोड ) च्या बाजूने त्याच्या मिरवणुकीदरम्यान भगवान बालदेवजेवे यांचा 65 फूट उंच ब्रह्म तलध्वज या औपचारिक रथासह अनेक वर्षांच्या चालन आणि युक्तीवादाच्या मुद्द्यांनंतर या शिफारशी करण्यात आल्या आहेत. गेल्या तीन ते चार वर्षांत या उत्सवादरम्यान लाकडी मोठ्या रथाच्या कार्यान्वयनात वारंवार समस्या निर्माण झाल्यानंतर श्री. बालदेवजेव मंदिर प्रशासनाने आय. आय. टी. भुवनेश्वरला नियुक्त केले होते. स्कूल ऑफ मेकॅनिकल सायन्सेसचे सहाय्यक प्राध्यापक डॉ. मानस रंजन पटनायक यांच्या नेतृत्वाखालील चमूने रथाच्या संरचनात्मक स्थितीचा, म्हणजे कार्यात्मक कामगिरीचा आणि दीर्घकालीन संवर्धनाच्या गरजांचा सर्वसमावेशक अभ्यास केला. ब्रह्मा तलध्वज हे ओडिशाच्या जिवंत सांस्कृतिक वारशाचे एक उत्कृष्ट उदाहरण असल्याचे वर्णन करताना अहवालात म्हटले आहे की, रथामध्ये लाकूड बांधणी आणि पारंपरिक हस्तकलेतील शतकानुशतके जुने कौशल्य आहे. पारंपरिक तंत्राचा वापर करून वंशपरंपरागत कारागिरांनी दरवर्षी नव्याने बांधलेल्या या रथाचे आधुनिक अभियांत्रिकी साधनांचा वापर करून कधीही सर्वसमावेशक दस्तऐवजीकरण केले गेले नाही. या मूल्यांकनात लाकडी वृद्धत्वाच्या संरचनात्मक घटकांमध्ये सांध्यांमधील कमतरता आणि वार्षिक सभा आणि रथ नष्ट केल्यामुळे देखभालीची वाढती आव्हाने यांचा स्थानिक ऱ्हास आढळला. पूर्णपणे सालच्या लाकडापासून बांधलेल्या या रथात सात एक्सल्स, 14 लाकडी चाके आणि बीम स्तंभ आणि प्लॅटफॉर्मची एक गुंतागुंतीची चौकट आहे. आय. आय. टी. च्या चमूच्या म्हणण्यानुसार, रथाच्या हालचालीदरम्यान त्याच्या इच्छित मार्गापासून दूर जाण्याची प्रवृत्ती सातत्याने दिसून आली आहे. अभ्यासाने असा निष्कर्ष काढला आहे की चालन अस्थिरता एकाच दोषामुळे उद्भवत नाही तर अनेक घटकांच्या एकत्रित परिणामामुळे उद्भवते - ज्यात रस्त्याची भूमिती, ड्रेनेज, ब्रेकिंग कार्यक्षमता, चाक - एक्सल परस्परक्रिया, वंगण पद्धती, संरचनात्मक संरेखन, भार वितरण आणि असेंब्ली तंत्रे यांचा समावेश आहे. संस्थेने सांगितले की, नियमित दुरुस्ती किंवा केवळ वैयक्तिक घटकांची बदली करून ही समस्या सोडवली जाऊ शकत नाही. त्याऐवजी त्यांनी भविष्यातील संवर्धनास मदत करण्यासाठी संगणक - सहाय्यित रचना ( CAD ) मॉडेलिंग आणि तपशीलवार अभियांत्रिकी दस्तऐवज वापरून रथाचा कायमस्वरूपी डिजिटल संग्रह तयार करण्याबरोबरच सर्वसमावेशक अभियांत्रिकी दृष्टिकोनाची शिफारस केली आहे. सुचवलेल्या तात्काळ उपाययोजनांमध्ये रस्त्यालगतच्या निचरा व्यवस्थेत सुधारणा करणे, चाकी - एक्सलचे चांगले वंगण, वाळूच्या पिशव्या आणि लाकडी थांबा यासारख्या सहाय्यक साधनांसह ब्रेकचे अनुकूलन आणि अधिक संतुलित खेचण्याची शक्ती सुनिश्चित करण्यासाठी दोरखंडाच्या अँकोरेजमध्ये बदल करणे यांचा समावेश आहे. दीर्घकाळासाठी आय. आय. टी. - भुवनेश्वरने ग्रँड रोडच्या भूमितीमध्ये सुधारणा प्रस्तावित केल्या आहेत. अद्ययावत ब्रेकिंग प्रणालीचा विकास. रथाची बेस फ्रेम आणि सुपरस्ट्रक्चर यांच्यातील संबंध मजबूत करणे. व्हील हब आणि एक्सल्सचे अचूक मशीनिंग आणि भार हस्तांतरण आणि स्थिरता सुधारण्यासाठी कडक असेंब्ली सहिष्णुता. ओडिशाच्या शतकानुशतके जुन्या रथ बांधणीच्या परंपरांना आधुनिक अभियांत्रिकी पद्धतींशी जोडणे हे या शिफारशींचे उद्दिष्ट आहे, जेणेकरून राज्यातील सर्वात आदरणीय विधी संरचनेपैकी एकाचे सुरक्षित हालचाल आणि दीर्घकालीन संरक्षण सुनिश्चित करता येईल, असे संस्थेने म्हटले आहे.