बेस्ट मुंबईची जीवनरेखा 100 वर्षे पूर्ण करते

मुंबई 14 जुलै ( पीटीआय ) मुंबईची प्रतिष्ठित बृहन्मुंबई विद्युत पुरवठा आणि वाहतूक ( बी. ई. एस. टी. ) बस सेवा, जी 1926 मध्ये एकाच मार्गावर केवळ 24 बसेसने सुरू झाली होती, ती बुधवारी 100 वर्षे पूर्ण करणार आहे. कुलाबा आणि क्रॉफर्ड मार्केट येथील अफगाण चर्चला जोडणारी पहिली सेवा 15 जुलै 1926 रोजी सुरू झाली. आज बेस्ट उपक्रम मुंबई आणि त्याच्या उपनगरांना सेवा देणाऱ्या 2,804 बसेसचा ताफा चालवतो. तथापि, केवळ 249 बसेस किंवा ताफ्यातील 8 टक्के बसेस या उपक्रमाच्या मालकीच्या आहेत तर उर्वरित 2,555 बसेस खाजगी कंत्राटदारांद्वारे चालवल्या जातात. बेस्ट सध्या मुंबई आणि ठाणे नवी मुंबई आणि मीरा - भायंदर या शेजारच्या शहरांमधील 400 हून अधिक मार्गांवर दररोज सुमारे 25 लाख प्रवाशांना घेऊन जाते, ज्यामुळे ती भारतातील सर्वात मोठ्या शहरी बस वाहतूक प्रणालींपैकी एक बनली आहे. एस. एन. पेंडसे यांच्या'द बेस्ट स्टोरी'या पुस्तकानुसार'बेस्ट'हे मूळतः बॉम्बे इलेक्ट्रिक सप्लाय अँड ट्रामवेज कंपनीसाठी होते. ट्रॉली बसेसचे प्रस्ताव नाकारल्यानंतर त्यांनी शहरातील पहिली मोटर बस सेवा सुरू केली. मोटार बस सेवेचे सुरुवातीला तीन मार्गांवर एक प्रयोग म्हणून नियोजन करण्यात आले होतेः अफगाण चर्च ते क्रॉफर्ड मार्केट - दादर ट्राम टर्मिनस ते पारशी कॉलनी मार्गे किंग्ज सर्कल आणि ऑपेरा हाऊस ते लॅमिंग्टन रोड आणि आर्थर रोड मार्गे लालबाग. बेस्टने सुरुवातीला अफगाण चर्च ( कोलाबा ) आणि क्रॉफर्ड मार्केट दरम्यान वोडहाऊस रोड आणि हॉर्नबी रोड मार्गे 10 मिनिटांच्या अंतराने चार बसेस चालवल्या आणि त्या त्वरित यशस्वी ठरल्या. " मोठी चर्चा 1913 मध्ये सुरू झालीः ट्रॉली बस किंवा मोटर बस. आणि ती 1926 पर्यंत नगरपालिकेसह बी. ई. एस. टी. कंपनी, पोलीस आयुक्त आणि या समस्येशी संबंधित इतर लोक शर्यतीत सामील होऊन आनंदाने चालू राहिली. अखेरीस 10 फेब्रुवारी 1926 रोजी कंपनी मोटर बससाठी बुडाली. पेंडसे लिहितात. मुंबईत मोटार बसेस सुरू होण्यापूर्वी शहराचे सार्वजनिक वाहतूक जाळे प्रामुख्याने उपनगरीय रेल्वेच्या विजेच्या ट्राम, घोड्याने ओढल्या जाणाऱ्या ट्राम, व्हिक्टोरिया घोड्यांच्या गाड्या आणि हॅकनी गाड्यांवर अवलंबून होते, ज्यांना'रेक्लास'म्हणून ओळखले जाते. बेस्ट बसेसच्या प्रवेशाला व्हिक्टोरिया कॅरेज चालक आणि टॅक्सी चालकांचा विरोध अपेक्षित होता. दुसरीकडे रहिवाशांनी उत्साहाने वाहतुकीच्या नवीन पद्धतीचे स्वागत केले, असे पुस्तक सांगते. विशेष म्हणजे अनेक वर्षे उच्च मध्यमवर्गासाठी बसेस हे वाहतुकीचे साधन मानले जात होते, तर ट्राम ही गरीब माणसाची वाहतूक मानली जात होती. शहराच्या वाढत्या रहदारीचा सामना करण्यासाठी 1937 मध्ये बेस्टच्या ताफ्यात प्रतिष्ठित दुहेरी - डेकर बसगाड्या समाविष्ट करण्यात आल्या. सध्या बेस्ट हे उपनगरीय रेल्वे जाळ्यानंतर मुंबईतील सार्वजनिक वाहतुकीचे दुसरे सर्वात मोठे साधन आहे, जरी प्रवाशांच्या सार्वजनिक आणि खाजगी वाहतुकीच्या इतर मार्गांकडे स्थलांतरित झाल्यामुळे त्याच्या ताफ्याच्या आकारात आणि प्रवाशांच्या संख्येत तीव्र घट झाली आहे. ताफ्याचा आकार आणि प्रवाशांची संख्या खालावली असली तरी'बेस्ट'हा मुंबईच्या सार्वजनिक वाहतूक जाळ्याचा कणा आहे, जो दररोज लाखो प्रवाशांना जोडतो.