केवळ रेल्वे तिकिटाची अनुपस्थिती रेल्वे - अपघाताच्या दाव्याला पराभूत करू शकत नाहीः सर्वोच्च न्यायालय

नवी दिल्ली - 17 जुलै ( पीटीआय ) एका महत्त्वपूर्ण निकालात सर्वोच्च न्यायालयाने शुक्रवारी म्हटले की, मृत प्रवाशाच्या शरीरावर केवळ रेल्वे तिकीट नसणे हे रेल्वे - अपघात प्रकरणात पीडितेच्या कुटुंबाला नुकसान भरपाई नाकारण्याचे कारण असू शकत नाही. या निर्णयाचा उद्देश रेल्वे प्रवासी आणि त्यांच्या कुटुंबियांचे हक्क बळकट करणे हा होता. रेल्वे दावा न्यायाधिकरण ( आर. सी. टी. टी. ) आणि मध्य प्रदेश उच्च न्यायालयाचे समवर्ती आदेश रद्द केले आणि 2015 मध्ये धावत्या ट्रेनमधून पडून मरण पावलेल्या व्यक्तीच्या विधवा लता यांना 8 लाख रुपयांची नुकसान भरपाई देण्याचे आदेश दिले. न्यायमूर्ती संजय करोल आणि न्यायमूर्ती एन. कोटीश्वर सिंग यांच्या खंडपीठाने त्या विधवेचे अपील मंजूर केले, जिचा नुकसानभरपाईचा दावा आर. सी. टी. आणि उच्च न्यायालयाने तिच्या पतीला अपघातानंतर तिकीट न मिळाल्यामुळे तो प्रामाणिक प्रवासी असल्याचे सिद्ध झाले नाही या आधारावर फेटाळला होता. सर्वोच्च न्यायालयाने म्हटले की, रेल्वे कायदा हा एक फायदेशीर कल्याणकारी कायदा आहे आणि त्याला उदारमतवादी आणि उद्देशपूर्ण अर्थ मिळणे आवश्यक आहे. पूर्वीच्या निकालांचा संदर्भ देताना न्यायमूर्ती करोल, ज्यांनी हा निकाल लिहिला होता, ते म्हणाले, " लाभदायक कायदे म्हणजे विधानमंडळाच्या हेतूंना पुढे नेण्यासाठी शब्दशः किंवा प्रतिबंधात्मक दृष्टिकोनाऐवजी हेतुपूर्ण आणि उदारमतवादी बांधकाम प्राप्त करणे. एकंदर कल्पना म्हणजे हेतू अशा प्रकारे समजून घेणे. कार्यात्मक करणे. निर्णयात असे म्हटले आहे की, " तांत्रिक दृष्टीकोन आणि प्रक्रियेत त्रुटी यामुळे कायद्याच्या कल्याणकारी उद्देशाला पराभूत करता कामा नये कारण अशा प्रतिबंधात्मक कबुतर दृष्टिकोनातून राज्याचा एक साधन म्हणून रेल्वे योग्य नाही. निकालात म्हटले आहे की, रेल्वे कायद्याच्या कलम 124 अ अंतर्गत कार्यवाही'नो - फॉल्ट लायबिलिटी'या तत्त्वावर आधारित आहे, ज्याचा उद्देश रेल्वेच्या अनुचित घटनांच्या पीडितांना निष्काळजीपणाचा कोणताही पुरावा न देता त्वरित नुकसानभरपाई देणे हा आहे. पूर्वीच्या निर्णयांवर अवलंबून खंडपीठाने म्हटले की,'रेल्वे प्रवासाचे तिकीट मृत व्यक्तीच्या व्यक्तीवर न मिळाल्यामुळे प्रामाणिक प्रवासी म्हणून त्याची स्थिती बदलणार नाही. असे मानले गेले आहे की दावेदारांचे प्रारंभिक ओझे प्रतिज्ञापत्राद्वारे पूर्ण केले जाऊ शकते. असे निरीक्षण नोंदवले गेले आहे की दावादाराचे प्रारंभिक ओझे विश्वासार्ह प्रतिज्ञापत्र आणि आसपासच्या परिस्थितीद्वारे फेडले जाऊ शकते, ज्यानंतर दाव्याचे खंडन करण्यासाठी रेल्वेकडे ओझे जाते. नोव्हेंबर 2015 मध्ये रायपूरहून अहमदाबादला जात असताना कथितपणे अहमदाबाद - हावडा मेल ट्रेनमधून पडलेल्या चंद्रकांत ठक्करच्या मृत्यूनंतर हे प्रकरण उद्भवले. रेल्वेचे तिकीट असलेली त्याची प्रवासाची पिशवी अपघातानंतर गायब झाली. वकील श्वेता प्रियदर्शिनी यांच्या माध्यमातून दाखल केलेल्या विधवेच्या अपीलाला परवानगी देत खंडपीठाने अपीलकर्त्याला रेल्वे अपघात आणि अनुचित घटना ( नुकसानभरपाई नियम ) अंतर्गत 8 लाख रुपयांची नुकसानभरपाई देण्याचे आदेश दिले. न्यायालयाने केंद्राला चार आठवड्यांत ही रक्कम जारी करण्याचे निर्देश दिले, असे न झाल्यास दावा याचिका दाखल केल्याच्या तारखेपासून ते वार्षिक 8 टक्के दराने व्याज आकारतील. " ठीक आहे, रेल्वेकडून नुकसानभरपाई मिळविण्यासाठी प्रवाशाने किंवा त्याच्या कुटुंबातील सदस्यांनी काय दाखवले पाहिजे याबद्दल वरील गोष्टी आहेत. परंतु ग्राहक / ट्रॅव्हेलरप्रित्यर्थ रेल्वेचे कर्तव्य काय आहे. या प्रकरणात जे घडले ते असे असले पाहिजे की ट्रेनमधील प्रवासी कोणत्याही कारणास्तव ट्रेनमधून पडला आणि जखमी झाला किंवा मरण पावला ही दुर्मिळ घटना नाही ", असे न्यायालयाने म्हटले. या निकालात रेल्वे सुरक्षा आणि प्रवासी कल्याणावरील महत्त्वपूर्ण निरीक्षणे देखील आहेत. गर्दीच्या गाड्यांमधून प्रवासी पडण्याच्या वारंवार घडणाऱ्या घटनांचा संदर्भ देताना निकालात म्हटले आहे की, जरी भारतीय रेल्वेने तिकीट तपासणीसाठी तपशीलवार परिचालन नियमावली तयार केली असली तरी गर्दी व्यवस्थापन आणि प्रवासी - सुरक्षा उपाययोजनांची प्रभावी अंमलबजावणी करणे हे एक आव्हान राहिले आहे. त्यात असे निदर्शनास आणून देण्यात आले आहे की गर्दी ही एक नियमित घटना आहे आणि यामुळे देशभरात असंख्य प्राणघातक अपघात झाले आहेत. न्यायालयाने सुचवले की रेल्वेच्या मनुष्यबळाचा विस्तार केल्याने प्रवाशांची सुरक्षा सुधारू शकते आणि त्याच वेळी तरुणांसाठी रोजगाराच्या संधी निर्माण होऊ शकतात. प्रवाशांचीही त्यांच्या स्वतःच्या सुरक्षेची जबाबदारी आहे यावर भर देण्यात आला. " आपण आणखी एक गोष्ट लक्षात घेऊ शकतो. केवळ रेल्वेवर जबाबदारी टाकणे हे पूर्णपणे अन्यायकारक ठरेल. प्रवाशांची स्वतःची समान जबाबदारी आहे. अशा घटना सामान्य लोकांपासून लपवल्या जात नाहीत आणि यापैकी बहुतेक लोकांना भेडसावणाऱ्या वेदनादायक हेतूंनंतरही सवयीत सुधारणा झालेली नाही आणि लोक अजूनही गाड्या पकडण्यात आणि एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी जाण्यासाठी धाडसी होण्याचा आग्रह धरतात. " हे खरे आहे की यापैकी बहुतेक निवडी एका किंवा दुसऱ्या व्यावहारिक विचाराने सूचित केल्या जातात. परंतु जोखीम एका उजवीकडे डोकावून पाहते. कधीकधी व्यावहारिक विचार जीवनाच्या संरक्षणास मार्ग दाखवतात. आर्थिक उंदर शर्यतीत असे स्पष्ट पैलू सहजपणे मागे ठेवले जातात हे दुर्दैवी आहे ", असे त्यात म्हटले आहे. या निकालात असे सुचवण्यात आले आहे की, भारतीय रेल्वेने आपल्या नियमावलीमध्ये'दुय्यम दर्जाचे प्रवासी'या शब्दाचा पुनर्विचार करावा, ज्यामध्ये म्हटले आहे की या अभिव्यक्तीला अवांछनीय वर्गाचा अर्थ आहे. सन्मान आणि समानतेच्या घटनात्मक मूल्यांशी सुसंगत असलेल्या प्रवाशांऐवजी प्रशिक्षकाशी वर्गीकरण संबंधित असावे अशी शिफारस करण्यात आली. ' मॅन्युअल आणि इतर संबंधित कागदपत्रांचा अभ्यास करताना'दुय्यम दर्जाचा प्रवासी'या शब्दाचा वापर हा आमचे लक्ष वेधून घेणारा एक पैलू होता. जरी तो प्रवाशाने प्रवास करण्यासाठी केलेल्या खर्चाशी उघडपणे जोडलेला असला तरी आम्ही सुचवू शकतो की वर्गाचा अर्थ प्रवाशाला नाही तर डब्याशी जोडला जावा.