മലിനമായ ശൌചാലയങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സിഎജി കണ്ടെത്തലുകളെക്കുറിച്ച് റെയിൽവേ ബോർഡ് സോണുകളുടെ വിവരങ്ങൾ തേടി

ന്യൂഡൽഹിഃ കൺട്രോളർ ആൻഡ് ഓഡിറ്റർ ജനറൽ ഓഫ് ഇന്ത്യ ( സിഎജി ) നടത്തിയ നിരീക്ഷണങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് റെയിൽവേ ബോർഡ് എല്ലാ സോണുകളിൽ നിന്നും വിശദമായ പ്രതികരണം തേടി. 2018 - 19 മുതൽ 2022 - 23 വരെയുള്ള കാലയളവിലെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലെ ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകളിലെ ശുചിത്വം എന്ന തലക്കെട്ടിലുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ട് 2025 ഓഗസ്റ്റ് 20 ന് പാർലമെന്റിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് ട്രെയിനുകളിലെ മോശം ശുചിത്വ രീതികളെക്കുറിച്ച് നിരവധി നിരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുകയും വിവിധ കാര്യങ്ങളിൽ റെയിൽവേയുടെ പ്രതികരണത്തിൽ അതൃപ്തി പ്രകടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. മറ്റ് നടപടികൾക്കൊപ്പം ക്ലീൻ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ( സിടിഎസ് ), ഓൺ ബോർഡ് ഹൌസ് കീപ്പിംഗ് സർവീസ് ( ഒബിഎച്ച്എസ് ) എന്നിവയുടെ ഫലപ്രദമായ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തങ്ങളുടെ അവകാശവാദത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സോണൽ റെയിൽവേയുടെ നിരവധി അവകാശവാദങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് സിഎജി റെയിൽവേ ബോർഡിൽ നിന്ന് വിശദമായ തെളിവുകളും സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളും തേടി. ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഓഡിറ്റ് നിരീക്ഷണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അഭിപ്രായങ്ങൾ / ഇൻപുട്ടുകൾ എത്രയും വേഗം നൽകണമെന്ന് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. റെയിൽവേ ബോർഡ് എല്ലാ സോണൽ റെയിൽവേയുടെ ജനറൽ മാനേജർക്ക് അടുത്തിടെ അയച്ച കത്തിൽ പറഞ്ഞു. വിവിധ മേഖലകളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ നടപടിയെതിരായ ഓഡിറ്റ് അഭിപ്രായങ്ങളോടൊപ്പമാണ് കത്ത് അറ്റാച്ചുചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ട്രെയിനുകളിലെ ശുചിത്വ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായുള്ള അന്തിമ ബജറ്റ് ഗ്രാന്റിനേക്കാൾ ( എഫ്. ബി. ജി. ) അധികച്ചെലവ് പ്രധാനമായും പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യങ്ങളും അവശ്യ ശുചിത്വ, ശുചിത്വ സേവനങ്ങൾ തുടരേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും മൂലമാണെന്ന് മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും കോവിഡിന് ശേഷമുള്ള പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ സേവനങ്ങൾ ഘട്ടംഘട്ടമായി പുനഃസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ. എന്നിരുന്നാലും, ബജറ്റ് ചക്രത്തിൽ അനുബന്ധ ഫണ്ടുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിന് മതിയായ സംവിധാനങ്ങൾ നിലവിലുണ്ടെന്ന് സിഎജി പറഞ്ഞു - പുതുക്കിയ എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ ( ആർഇഎച്ച്, അന്തിമ ഗ്രാന്റുകൾ ( എഫ്ജിഎച്ച് ). എഫ്. ജി. ക്ക് ശേഷമുള്ള ആവശ്യകതകൾ ഉദ്ധരിച്ച് ( അന്തിമ ഗ്രാന്റ് ) അധിക ചെലവ് ന്യായീകരിക്കുന്നില്ലെന്ന് അത് പ്രസ്താവിച്ചു. സാമ്പത്തിക അച്ചടക്കത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, എഫ്ജിക്കപ്പുറമുള്ള അധിക ഉപയോഗം ദുർബലമായ ആസൂത്രണത്തെയും മോശം ബജറ്റ് നിയന്ത്രണത്തെയും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ ചെലവ് അനുവദിച്ച പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടരണമെന്ന് അത് പറഞ്ഞു. കോച്ചിംഗ് ഡിപ്പോകളിലെ കോച്ചുകളുടെ ബാഹ്യ ശുചീകരണത്തെക്കുറിച്ചും ഓട്ടോമാറ്റിക് കോച്ച് വാഷിംഗ് പ്ലാന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ( എസിഡബ്ല്യുപിഎസ് ) റെയിൽവേ നിർദ്ദിഷ്ടവും നിരീക്ഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതുമായ വിശദീകരണങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതായി സിഎജി കണ്ടെത്തി. വഴിയിലെയും ബോർഡ് കോച്ചിലെയും ശുചിത്വ പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട റെയിൽവേയുടെ അവകാശവാദങ്ങളെക്കുറിച്ച് സമാനമായ എതിർപ്പുകൾ ഉയർത്തുകയും ക്ലീൻ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ( സിടിഎസ് ) പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നതിലെ വ്യവസ്ഥാപിതമായ കുറവുകൾ എടുത്തുകാണിക്കുകയും ചെയ്തു, പ്രത്യേകിച്ച് ശുചീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പരിമിതമായ വ്യാപ്തി, വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന മനുഷ്യശക്തിയുടെ കുറവ്, അപര്യാപ്തമായ മേൽനോട്ടം, നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്. മലിനമായ ശൌചാലയങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പരാതികൾ വർദ്ധിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് റെയിൽവേയുടെ മറുപടി വിശദീകരിക്കുന്നില്ലെന്നും വ്യവസ്ഥാപിതമായ പരാതി വിശകലനത്തിന്റെയും തിരുത്തൽ നടപടികളുടെയും തെളിവുകൾ നൽകുന്നില്ലെന്നും അതിൽ വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു. സിഎജി പറയുന്നതനുസരിച്ച് റെയിൽവേയുടെ മറുപടിയിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ സംവേദനക്ഷമതയെക്കുറിച്ചും ഡിവിഷണൽ / എച്ച്ക്യു തലത്തിലുള്ള നിരീക്ഷണത്തെക്കുറിച്ചും പരാമർശിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഈ അവകാശവാദങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് പരിശോധനാ രേഖകളോ പാലിക്കൽ റിപ്പോർട്ടുകളോ രേഖപ്പെടുത്തിയ തിരുത്തൽ നടപടികളോ നൽകിയിട്ടില്ല.