മുംബൈ - അഹമ്മദാബാദ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ തുരങ്ക നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ റെയിൽവേ മന്ത്രി ഞായറാഴ്ച ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യും

ന്യൂഡൽഹിഃ മുംബൈയ്ക്കും അഹമ്മദാബാദിനും ഇടയിലുള്ള രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിക്കായി ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ അടയാളമായി വിക്രോലിയിൽ നിന്ന് മുംബൈയിലെ ബാന്ദ്ര കുർള കോംപ്ലക്സ് സ്റ്റേഷൻ വരെയുള്ള ഭൂഗർഭ തുരങ്കം തുറക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് ഞായറാഴ്ച ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യും. 2026 മാർച്ചിൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് സമുദ്രപാതയിലൂടെ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത രണ്ട് ജർമ്മൻ നിർമ്മിത ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീനുകൾ ( ടിബിഎം ) അഫ്കോൺസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ലിമിറ്റഡിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്, ഇത് 7 കിലോമീറ്റർ കടലിനടിയിലുള്ള ഭാഗം ഉൾപ്പെടെ 20.37 കിലോമീറ്റർ തുരങ്കം നിർമ്മിക്കുന്നു. ദേശീയ അതിവേഗ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡിലെ ( എൻ. എച്ച്. എസ്. ആർ. സി. എൽ ) ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു, വിക്രോലിയിൽ ഭൂനിരപ്പിൽ നിന്ന് 56.6 മീറ്റർ താഴെയായി നിലയുറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന തുരങ്ക ബോറിംഗ് മെഷീന്റെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കാൻ റെയിൽവേ മന്ത്രി ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തും. ആദ്യത്തെ ടിബിഎം വിക്രോലിയിൽ നിന്ന് ബി. കെ. സി സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഏകദേശം 5.8 കിലോമീറ്റർ ദൂരം തുരങ്കഗതാഗതം ആരംഭിക്കുമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു. രണ്ടാമത്തെ ടിബിഎം നിലവിൽ സാവ്ലിയിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു, ഒരാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ ഇത് തയ്യാറാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സാവ്ലി മുതൽ വിക്രോലി വരെയുള്ള 7 കിലോമീറ്റർ കടലിനടിയിലുള്ള ഭാഗം ഉൾപ്പെടെ 9.7 കിലോമീറ്റർ ദൂരം ഇത് ഖനനം ചെയ്യും. ഓരോ ടിബിഎമ്മും ഓരോ മാസവും ഏകദേശം 300 മീറ്റർ തുരങ്കം ഖനനം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. രണ്ട് യന്ത്രങ്ങളും പ്രവർത്തനക്ഷമമായാൽ എല്ലാ മാസവും ഏകദേശം 600 മീറ്റർ ചുരം നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകുമെന്ന് ഒരു മുതിർന്ന റെയിൽവേ വിദഗ്ധൻ പറഞ്ഞു. ബി. കെ. സി സ്റ്റേഷൻ മുതൽ ഷിൽഫറ്റ വരെ 20.37 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള തുരങ്കം വ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പദ്ധതി വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ബി. കെ. സി. യും സാവ്ലിയും തമ്മിലുള്ള മൊത്തം 15.4 കിലോമീറ്റർ നീളം ടിബിഎമ്മുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഖനനം ചെയ്യുമെന്നും സാവ്ലി മുതൽ ഷിൽഫറ്റ വരെയുള്ള ബാക്കിയുള്ള 4.8 കിലോമീറ്റർ ദൂരം ഡ്രില്ല് ആൻഡ് ബ്ലാസ്റ്റ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഇതിനകം പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ദ്വിമുഖ ഗതാഗതത്തിനായി ഇരട്ട ട്രാക്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരൊറ്റ ട്യൂബ് പാതയായിരിക്കും തുരങ്കം. വിക്രോലിയിലെയും സാവ്ലിയിലെയും ഏകദേശം 56 ഉം 39 ഉം മീറ്റർ ആഴത്തിലുള്ള രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകൾ നിർമ്മാണം സുഗമമാക്കും. പാക്കേജിന്റെ ഭാഗമായി 37 സ്ഥലങ്ങളിൽ മുപ്പത്തൊൻപത് ഉപകരണ മുറികളും തുരങ്ക സ്ഥലത്തിന് സമീപം നിർമ്മിക്കും. ഇന്ത്യയിൽ ഇതുവരെ വിന്യസിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വലുതും ചെലവേറിയതുമാണ് ടിബിഎമ്മുകൾ. ഓരോന്നിനും 13.6 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള കട്ടർ ഹെഡ് ഉണ്ട്, ഇത് രാജ്യത്തെ ഏതൊരു റെയിൽവേ പദ്ധതിയിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീനുകളിൽ ഒന്നാണ്. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നഗര മെട്രോ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ടിബിഎമ്മുകൾക്ക് സാധാരണയായി 5 മുതൽ 6 മീറ്റർ വരെ കട്ടർ ഹെഡ് വ്യാസമുണ്ട്. പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഭാഗം നിർമ്മിക്കുന്ന അഫ്കോൺസ് മുൻകാലങ്ങളിൽ ഉധംപൂർ - ശ്രീനഗർ - ബാരാമുള്ള റെയിൽ ലിങ്ക് പ്രോജക്റ്റിലെ ചെനാബ് പാലം, കൊൽക്കത്ത ഈസ്റ്റ് - വെസ്റ്റ് മെട്രോ ഇടനാഴിക്കായുള്ള രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ നദീതീര തുരങ്കം, റോഹ്താംഗ് ചുരത്തിന് കീഴിലുള്ള എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും അടൽ തുരങ്കം തുടങ്ങിയ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 508 കിലോമീറ്റർ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയായ മുംബൈ - അഹമ്മദാബാദ് അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴി മഹാരാഷ്ട്രയ്ക്കും ഗുജറാത്തിനും ഇടയിൽ അതിവേഗ കണക്റ്റിവിറ്റി നൽകും. മുംബൈയിലെ ബാന്ദ്ര കുർള കോംപ്ലക്സിൽ ( ബികെസി ) നിന്ന് ആരംഭിച്ച് മണിക്കൂറിൽ 320 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ ഇന്റർസിറ്റി യാത്രയെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും മുംബൈ വാപി സൂറത്ത് ആനന്ദ വഡോദര, അഹമ്മദാബാദ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സാമ്പത്തിക സംയോജനം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. ഇടനാഴിയിൽ താനെ വിരാർ ബോയ്സർ വാപി ബിലിമോറ സൂറത്ത് ബറൂച്ച് വഡോദര ആനന്ദ് അഹമ്മദാബാദ്, സബർമതി എന്നിവിടങ്ങളിൽ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടാകും. സൂറത്ത് വഡോദരയിലും അഹമ്മദാബാദിലും മാത്രം നിർത്തുന്ന പരിമിതമായ സ്റ്റോപ്പ് സേവനങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 2 മണിക്കൂറും 7 മിനിറ്റും എടുക്കും. പരമ്പരാഗത റെയിൽ, റോഡ് ഗതാഗതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ യാത്രാ സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും.