തുരങ്ക പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനസ്ഥലത്ത് നിന്ന് 200 മീറ്ററിലധികം അകലെയാണ് മണ്ണിടിച്ചിൽഃ കൊങ്കൺ റെയിൽവേ

വയനാട് - കോഴിക്കോട് തുരങ്ക നിർമ്മാണത്തിനുള്ള മൊത്തത്തിലുള്ള കരാർ വെള്ളിയാഴ്ച നൽകിയ കൊങ്കൺ റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷൻ ജൂലൈ 7 ന് മണ്ണിടിച്ചിൽ നടന്നത് ഖനനം ചെയ്ത പ്രദേശത്ത് നിന്ന് 200 മീറ്റർ അകലെയാണെന്നും അംഗീകൃത രൂപകൽപ്പനയും ഡ്രോയിംഗും അനുസരിച്ച് ചരിവ് സംരക്ഷിച്ച സ്ഥലത്തല്ലെന്നും അവകാശപ്പെട്ടു. തുരങ്കത്തിന് മുകളിൽ 100 മീറ്ററിലധികം ഉയരത്തിൽ നിന്ന് ഉരുൾപൊട്ടൽ സംഭവിച്ചതിനാൽ ഉയരവ്യത്യാസം സംരക്ഷിത ചരിവിന്റെ താഴേക്കുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുകയും ഒരൊറ്റ നീക്കത്തിൽ അടുത്തുള്ള മരങ്ങൾ വേരോടെ കീറുകയും മണ്ണ് ഒലിച്ചുപോകുകയും ചെയ്തതായി കൊങ്കൺ റെയിൽവേ പുറത്തിറക്കിയ കുറിപ്പിൽ പറയുന്നു. സൈറ്റിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ മണ്ണും ചെളിയും സുസ്ഥിരമാണെന്നും എന്നാൽ " ഉരുൾപൊട്ടൽ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് പെട്ടെന്നുണ്ടായതിനാൽ അവിടെയുണ്ടായിരുന്ന ആളുകൾ അതിൽ കുടുങ്ങിപ്പോയെന്നും അവർ അവകാശപ്പെട്ടു. ജൂൺ പകുതി മുതൽ കാലവർഷം ആരംഭിച്ചതിനാൽ ഇതിനകം തന്നെ പണി നിർത്തിവച്ചതിനാൽ തുരങ്ക നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നില്ലെന്നും ഖനനം ചെയ്ത മണ്ണ് നിക്ഷേപിച്ച പ്രദേശത്തെ ചരിവ് ചലനങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ സാങ്കേതിക ജീവനക്കാർ മാത്രമേ രാവിലെ സൈറ്റിൽ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂവെന്നും അതിൽ പറയുന്നു. ഖനനത്തിലും നിർമ്മാണ കാലയളവിലും തുരങ്കത്തിനടുത്തുള്ള പോർട്ടൽ ചരിവ് സ്ഥിരമാണെന്നും എല്ലാ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളും അംഗീകൃത ഡ്രോയിംഗുകൾക്കും എഞ്ചിനീയറിംഗ് രീതികൾക്കും അനുസൃതമായാണ് നടത്തിയതെന്നും കൊങ്കൺ റെയിൽവേ വാദിച്ചു. ആവശ്യമായ താൽക്കാലിക പിന്തുണയും ഡ്രെയിനേജ് ക്രമീകരണങ്ങളും ചരിവ് സംരക്ഷണ നടപടികളും സംഭവത്തിന് മുമ്പ് നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് അവർ അവകാശപ്പെട്ടു. അധികാരികളുടെ ആവർത്തിച്ചുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും പദ്ധതി സ്ഥലത്ത് അടിഞ്ഞുകൂടിയ മണ്ണ് നീക്കം ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന ആരോപണത്തിനിടയിലാണ് കൊങ്കൺ റെയിൽവേയുടെ വിശദീകരണം, ഇത് ഉരുൾപൊട്ടലിന്റെ തീവ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കാരണമായി. വയനാട്, കോഴിക്കോട് ജില്ലകളെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ആനക്കമ്പോയിൽ മേപ്പാടി തുരങ്ക പദ്ധതിയുടെ സ്ഥലത്താണ് ജൂലൈ ഏഴിന് ഉരുൾപൊട്ടൽ ഉണ്ടായത്. ദുരന്തത്തിൽ ഏഴ് പേർ കൊല്ലപ്പെടുകയും ഒരാളെ ഇപ്പോഴും കാണാതാവുകയും ചെയ്തു. പി. ടി. ഐ കോർ എച്ച്. എം. പി. എഡിബി