സ്വകാര്യ ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ പ്രിയദർശിനി പദ്ധതിയുടെ സ്വാധീനം പഠിക്കാൻ കേരളം സമിതി രൂപീകരിച്ചു

തിരുവനന്തപുരംഃ സംസ്ഥാനത്തെ പ്രിയദർശിനി പദ്ധതി നടപ്പാക്കിയതിനെത്തുടർന്ന് സ്വകാര്യ ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ നേരിടുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പഠിക്കാൻ അഞ്ചംഗ സമിതി രൂപീകരിക്കുമെന്ന് കേരള ഗതാഗത മന്ത്രി സി. പി. ജോൺ തിങ്കളാഴ്ച പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഈ പദ്ധതി പ്രകാരം കേരള സ്റ്റേറ്റ് റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷന്റെ സംസ്ഥാനത്തുടനീളമുള്ള സാധാരണ ബസുകളിൽ സ്ത്രീകൾക്ക് സൌജന്യമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ അനുവാദമുണ്ട്. വിവിധ സ്വകാര്യ ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ അസോസിയേഷനുകളുടെ പ്രതിനിധികളുമായുള്ള യോഗത്തിന് ശേഷമാണ് പ്രഖ്യാപനം. താഴേത്തട്ടിൽ സ്വകാര്യ ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ സമിതി പഠിക്കുമെന്നും പ്രിയദർശിനി പദ്ധതി അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ച പ്രദേശങ്ങൾ കണ്ടെത്തുമെന്നും ജോൺ പറഞ്ഞു. വിരമിച്ച ഡിജിപി കെ പത്മകുമാറിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിലായിരിക്കും സമിതി. മുൻ ഡയറക്ടറും നാറ്റ്പാക്കിന്റെ ഇപ്പോഴത്തെ വൈസ് ചെയർപേഴ്സണുമായ ബിജി ശ്രീദേവിയും സർക്കാരിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ജോയിന്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്മീഷണർ മനോജും ഗതാഗത സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രജ്ഞനായ സഞ്ജയ് ആർ. ജെ. യുമാണ് മറ്റ് അംഗങ്ങൾ. 45 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പഠനം പൂർത്തിയാക്കി റിപ്പോർട്ട് സർക്കാരിന് സമർപ്പിക്കാൻ സമിതിക്ക് നിർദ്ദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. " കമ്മിറ്റി ഓപ്പറേറ്റർമാരുമായി വീണ്ടും കൂടിയാലോചനകൾ നടത്തുകയും ഒരു പൊതു വിലയിരുത്തൽ നടത്തുന്നതിനുപകരം വിവിധ പ്രദേശങ്ങൾക്കുള്ള പ്രത്യേക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും സർക്കാരിന് റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും ", അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. സ്വകാര്യ ബസ് ടാക്സി കരാർ വണ്ടി, ഓൺലൈൻ ടാക്സി ഓപ്പറേറ്റർമാർ എന്നിവരുൾപ്പെടെ എല്ലാ പങ്കാളികളുമായും കൂടിയാലോചിച്ച് സംസ്ഥാന സർക്കാർ ഒരു ഗതാഗത നയം രൂപീകരിക്കുമെന്ന് ജോൺ പറഞ്ഞു. സ്വകാര്യ ബസ് മേഖല അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരൊറ്റ പ്രശ്നത്തിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ലെന്ന് ജോൺ പറഞ്ഞു. " വ്യവസായം ഒരു വലിയ പ്രതിസന്ധിയിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 30,000 ൽ നിന്ന് ഏകദേശം 8,000 ആയി കുറഞ്ഞു. ഇതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. " " ഈ ദുഷ്കരമായ കാലഘട്ടത്തിലാണ് പ്രിയദർശിനി പദ്ധതി അവതരിപ്പിച്ചത്. മന്ത്രിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ പ്രിയദർഷിനി പദ്ധതി കേരളത്തിലുടനീളമുള്ള സ്വകാര്യ ബസുകളെ ഒരുപോലെ ബാധിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് സർക്കാരും ഓപ്പറേറ്റർമാരും സമ്മതിച്ചു ". " പദ്ധതി എല്ലായിടത്തും ഒരു പ്രശ്നമല്ല. എന്നിരുന്നാലും ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ ഇത് സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ വരുമാനത്തിൽ ഗണ്യമായ ഇടിവിന് കാരണമായി. ഈ വിഷയത്തിൽ സർക്കാരും ഓപ്പറേറ്റർമാരും തമ്മിൽ ഒരു അഭിപ്രായവ്യത്യാസവുമില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പ്രിയദർശിനി പദ്ധതിയുടെ സ്വാധീനം, സ്വകാര്യ ബസ് സേവനങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക സുസ്ഥിരത, ഗതാഗത നയത്തിന്റെ രൂപീകരണം, സ്വകാര്യ ബസ് മേഖലയെ ഒരു വ്യവസായമായി അംഗീകരിക്കൽ, വിദ്യാർത്ഥി ഇളവുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി വിഷയങ്ങൾ യോഗത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്തതായി ജോൺ പറഞ്ഞു. റോഡ് നികുതിയും അനുമതി പരിഷ്കരണങ്ങളും, തീർപ്പാക്കാത്ത ഗതാഗത നയ പരിഷ്കാരങ്ങൾ നടപ്പാക്കൽ, തൊഴിൽ സംരക്ഷണം, തൊഴിലാളികളുടെ ക്ഷേമം, പ്രാദേശിക അടിസ്ഥാനസൌകര്യ പ്രശ്നങ്ങൾ, സ്ഥിരമായ പങ്കാളികൾക്കുള്ള കൂടിയാലോചന സംവിധാനം സൃഷ്ടിക്കൽ എന്നിവ ചർച്ചകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്വകാര്യ ബസുകൾക്ക് ടിക്കറ്റ് ഇതര വരുമാനം സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ് ചർച്ചയുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന മേഖലയെന്ന് ജോൺ പറഞ്ഞു. പാഴ്സൽ സേവനങ്ങളായ കൊറിയർ സേവനങ്ങളും പരസ്യങ്ങളും സാധ്യതയുള്ള മൂന്ന് വരുമാന സ്രോതസ്സുകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. മോട്ടോർ വാഹന നിയമത്തിലെ വ്യവസ്ഥകൾക്ക് വിധേയമായി കൊറിയർ സേവനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു തടസ്സവുമില്ല. പാർസൽ സേവനങ്ങളെക്കുറിച്ച് അനുവദനീയമായ ഭാരം, ബസ് മേൽക്കൂരയിൽ പാഴ്സലുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമോ തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു. മുമ്പ് ഇത് അനുവദനീയമായിരുന്നുവെങ്കിലും ചില നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ബാധകമാണ്. ഈ വശങ്ങളും പരിശോധിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. " ബസുകൾക്കുള്ളിലും പുറത്തും ഞങ്ങൾ പരസ്യങ്ങൾ അനുവദിക്കും. ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഈ തീരുമാനത്തെ സ്വാഗതം ചെയ്തു ", അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ റോഡ് നികുതി സർക്കാർ ഇതിനകം 50 ശതമാനം കുറച്ചതായി ജോൺ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. ഈ ആനുകൂല്യം സ്വയം പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഇപ്പോൾ മൂന്ന് മാസത്തിലൊരിക്കലിന് പകരം എല്ലാ മാസവും കുറച്ച റോഡ് നികുതി അടയ്ക്കാമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. തീർപ്പാക്കാത്ത ഇ - ചലാനുകൾക്കുള്ള ഗവൺമെന്റിന്റെ ഒറ്റത്തവണ പരിഹാര പദ്ധതിയെയും അദ്ദേഹം പരാമർശിച്ചു. " ഇ - ചലാനുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഇതിനകം 50 ശതമാനം ഒറ്റത്തവണ ഒത്തുതീർപ്പ് പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ആനുകൂല്യം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് മൂന്ന് മാസത്തെ സമയം നൽകുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇത് വളരെ ഉദാരമായ നടപടിയാണ് ", അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പ് നിശ്ചയിച്ച ബസ് യാത്രാസമയം നിലവിലെ ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങളിൽ യാഥാർത്ഥ്യബോധമില്ലാത്തതായി ഓപ്പറേറ്റർമാർ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചതായി മന്ത്രി പറഞ്ഞു. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് സർക്കാർ'കേരള ബസ്'എന്ന പേരിൽ എഐ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള റൂട്ട് പ്ലാനിംഗ് ഓട്ടോമേഷൻ പദ്ധതി അവതരിപ്പിക്കും. പദ്ധതിക്ക് കീഴിൽ നിലവിലുള്ള റൂട്ടുകൾ ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് ഉപയോഗിച്ച് ശാസ്ത്രീയമായി യുക്തിസഹമാക്കുകയും സംസ്ഥാനത്തുടനീളം പുതിയതും കുറഞ്ഞ സേവനമുള്ളതുമായ റൂട്ടുകൾ തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യും. പുതിയ യാത്രാ രീതികൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിനും അതിനനുസരിച്ച് റൂട്ടുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പ് രാത്രികാല ലൈറ്റിംഗ് ഡാറ്റ, ലുമിനോസിറ്റി സൂചികകൾ, റൂട്ട് ഓട്ടോമേഷൻ തുടങ്ങിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശാസ്ത്രീയ പഠനങ്ങൾ നടത്തുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. സ്വകാര്യ സ്റ്റേജ് ക്യാരേജ് ബസുകൾ 140 കിലോമീറ്ററിലധികം ഓടുന്നത് തടയുന്ന നിയന്ത്രണം ഉൾപ്പെടെ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഉന്നയിച്ച മറ്റ് നിരവധി വിഷയങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ജോൺ പറഞ്ഞു. വാഹനത്തിൻ്റെ നിറവും ബോഡി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും സംബന്ധിച്ച കാര്യങ്ങൾ കേന്ദ്രസർക്കാരിൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിലായതിനാൽ അവ പരിഹരിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. റീജിയണൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓഫീസുകളിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകളെക്കുറിച്ചും ഓപ്പറേറ്റർമാർ പരാതിപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് മന്ത്രി പറഞ്ഞു. കേന്ദ്ര റോഡ് ഗതാഗത, ദേശീയപാത മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരിയുമായുള്ള സമീപകാല ചർച്ചകളെ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് ഡിജിറ്റൽ സേവനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ജോൺ പറഞ്ഞു. സ്വകാര്യ ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാരോട് സൌകര്യപ്രദവും സൌകര്യപ്രദവുമായ സമീപനം സർക്കാർ സ്വീകരിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ' ഈസ് ഓഫ് ഡൂയിംഗ് ബിസിനസ്'എന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ'ബസ്സുകൾ ഓടിക്കാനുള്ള എളുപ്പം'ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം. ഇത് അവശ്യ പൊതുസേവനം നൽകുന്ന ഒരു ബിസിനസ്സായതിനാൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ഒരു അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്'- ജോൺ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.