മുംബൈ - പൂനെ എക്സ്പ്രസ് വേ'മിസ്സിംഗ് ലിങ്ക്'പദ്ധതിയെ ന്യായീകരിച്ച് ഫഡ്നാവിസ് ; നുണ പ്രചരിപ്പിക്കുന്ന വിമർശകർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ്

മുംബൈ - പൂനെ എക്സ്പ്രസ് വേ'മിസ്സിംഗ് ലിങ്ക്'പദ്ധതിയെ മഹാരാഷ്ട്ര മുഖ്യമന്ത്രി ദേവേന്ദ്ര ഫഡ്നാവിസ് ബുധനാഴ്ച ശക്തമായി പ്രതിരോധിച്ചു, റൂട്ടിന് സമീപം അടുത്തിടെ ഉണ്ടായ മണ്ണിടിച്ചിലിനെത്തുടർന്ന് പ്രധാന അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പ്രാരംഭ വെല്ലുവിളികൾ അനിവാര്യമാണെന്ന് പറഞ്ഞു. കനത്ത മഴയെയും വെള്ളപ്പൊക്ക നിയന്ത്രണത്തെയും കുറിച്ചുള്ള സംസ്ഥാന നിയമസഭയിൽ നടന്ന ചർച്ചയ്ക്ക് മറുപടിയായി ഫഡ്നാവിസ്, പദ്ധതിയുടെ വിമർശകർ ടെലിവിഷനിലും സോഷ്യൽ മീഡിയയിലും തെറ്റായ ട്രോളുകൾ പ്രചരിപ്പിക്കുകയാണെന്നും തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മഹാരാഷ്ട്രയെ അപകീർത്തിപ്പെടുത്തുന്നവരെ വെറുതെ വിടില്ലെന്നും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. ഈ പദ്ധതിയിൽ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വീതിയുള്ള കേബിൾ പാലവും മണിക്കൂറിൽ 170 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ കാറ്റ് താങ്ങാൻ കഴിവുള്ള വലിയ വയഡക്ടുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് കാരണം ഘാട്ട് വിഭാഗത്തിലെ അപകടങ്ങൾ കുറയുകയും ഗതാഗതം വളരെ സുഗമമാകുകയും ചെയ്തുവെന്ന് മുഖ്യമന്ത്രി കൂട്ടിച്ചേർത്തു. കൊങ്കൺ റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണവുമായി താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം'മിസ്സിംഗ് ലിങ്ക്'പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള വിമർശനം നിരസിക്കുകയും വിദഗ്ധർ നിർദ്ദേശിക്കുന്ന അധിക സുരക്ഷാ നടപടികൾ സർക്കാർ നടപ്പാക്കുമെന്ന് പറയുകയും എഞ്ചിനീയറിംഗ് നേട്ടത്തെ ഒരൊറ്റ സംഭവത്താൽ വിലയിരുത്തരുതെന്ന് ഉറപ്പിച്ചു പറയുകയും ചെയ്തു. തിങ്കളാഴ്ച രാത്രി കനത്ത മഴയെ തുടർന്നുണ്ടായ ഉരുൾപൊട്ടലിനെ തുടർന്ന് മുംബൈ - പൂനെ എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേയുടെ മിസ്സിംഗ് ലിങ്ക് വിഭാഗത്തിലെ ഗതാഗതം 18 മണിക്കൂറിലധികം നിർത്തിവച്ചു. രണ്ട് ഇരട്ട തുരങ്കങ്ങളും ഒരു കേബിൾ പാലവും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന തിരക്കേറിയ 94 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേയിൽ 13.3 കിലോമീറ്റർ അലൈൻമെന്റാണ് മെയ് 1 ന് ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്ന മിസ്സിംഗ് ലിങ്ക്. ഇത് ലോനാവാല - ഖണ്ഡാല ഘട്ട് വിഭാഗത്തെ മറികടന്ന് 5.7 കിലോമീറ്റർ യാത്രാ ദൂരം കുറയ്ക്കാനും മുംബൈയും പൂനെയും തമ്മിലുള്ള യാത്രാ സമയം 20 മുതൽ 30 മിനിറ്റ് വരെ കുറയ്ക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഫഡ്നാവിസ് പറഞ്ഞുഃ " മഹായുതി ഗവൺമെൻ്റിന് കണക്റ്റിംഗ് ലിങ്ക് നിർമ്മിക്കാനുള്ള ധൈര്യമുണ്ടായിരുന്നു. ഉരുൾപൊട്ടൽ സംഭവിക്കാമെന്നതിനാൽ അത്തരമൊരു റോഡ് ഒരിക്കലും നിർമ്മിക്കാൻ പാടില്ലെന്ന് ചിലർ പറയാൻ തുടങ്ങി. സർക്കാരുകൾ അങ്ങനെ ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ ഒരു പ്രധാന അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതിയും ഒരിക്കലും ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയില്ല. കൊങ്കൺ റെയിൽവേയ്ക്ക് സമാന്തരമായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, അത് നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടപ്പോൾ പലരും പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, അത് ഒരിക്കലും നിർമിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന്. മണ്ണിടിച്ചിൽ അസാധ്യമാക്കുമെന്ന് അവർ വാദിച്ചു. എന്നാൽ മധു ദണ്ഡവതെ എന്ന ഒരാൾ ( കൊങ്കണ റെയിൽവേയുടെ ആർക്കിടെക്റ്റായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു ) ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് നിৰമ്മിക്കുമെന്ന് പറയാൻ അദ്ദേഹത്തിന് ധൈര്യമുണ്ടായിരുന്നു ". " കൊങ്കൺ റെയിൽവേ പ്രവർത്തനക്ഷമമായതിനുശേഷം ഏകദേശം 15 വർഷത്തോളം എല്ലാ വർഷവും ഉരുൾപൊട്ടലുകൾ സംഭവിച്ചു. എല്ലാ വർഷം ആ സംഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പഠിച്ചു. തിരുത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുകയും ക്രമേണ അത്തരം ഉരുൾപ്പൊട്ടലുകൾ നിർത്തലാക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു. ഞങ്ങളുടെ തീരുമാനങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഭയപ്പെട്ടിരുന്നെങ്കിൽ കൊങ്കൻ റെയിൽവേ ഒരിക്കലും നിലവിൽ വരില്ലായിരുന്നു " അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. മുൻ സർക്കാരിൻ്റെ കാലത്താണ് മിസ്സിംഗ് ലിങ്കിൻ്റെ നിർദ്ദേശം തയ്യാറാക്കിയിരുന്നതെങ്കിലും വിദഗ്ധരുമായി വിശദമായ കൂടിയാലോചനകൾക്ക് ശേഷം അത് നടപ്പാക്കാൻ തന്റെ സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചതായി ഫഡ്നാവിസ് പറഞ്ഞു. " ഞങ്ങൾ വിദഗ്ധരുമായി പദ്ധതി ചർച്ച ചെയ്തു. ഇത് സാങ്കേതികമായി സാധ്യമാണെന്നും അത് സുരക്ഷിതമായി നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുമെന്നും അവർ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു. ഞങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോയി അത് പൂർത്തിയാക്കി. ഇത് ഒരു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ് മാത്രമല്ല. ഇത് ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് അത്ഭുതമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. " അത്തരം എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ച എല്ലാ എഞ്ചിനീയർമാർക്കും കരാറുകാർക്കും പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഓരോ വ്യക്തിക്കും ഞാൻ അഭിനന്ദനം അറിയിക്കുന്നു ", മുഖ്യമന്ത്രി പറഞ്ഞു. അടുത്തിടെ ഉണ്ടായ ഉരുൾപൊട്ടലിനെ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് ഫഡ്നാവിസ്, സർക്കാർ ഉടൻ തന്നെ ഇന്ത്യൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ടെക്നോളജിയിൽ ( ഐഐടി ) നിന്നുള്ള വിദഗ്ധരുമായി കൂടിയാലോചിച്ചതായും അവർ അധിക സംരക്ഷണ നടപടികൾ ശുപാർശ ചെയ്തതായും പറഞ്ഞു. വയർ മെഷും സ്ലോപ്പ് പ്രൊട്ടക്ഷനും സ്ഥാപിക്കേണ്ട ദുർബലമായ ചില സ്ഥലങ്ങൾ കൂടി ഐ. ഐ. ടി വിദഗ്ധർ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഭാവിയിൽ അത്തരമൊരു സംഭവം ആവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഈ ശുപാർശകൾ നടപ്പാക്കും. പദ്ധതി ഘട്ട് വിഭാഗത്തിലെ സുരക്ഷ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയതായി ഫഡ്നാവിസ് അവകാശപ്പെട്ടു. " കണക്റ്റിംഗ് മഷി അപകടങ്ങൾ ഘട്ട് സെക്ഷനിൽ ഗണ്യമായി കുറയുകയും ഗതാഗതം കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവും സുഗമവുമായി മാറുകയും ചെയ്തതിനാൽ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് മനപ്പൂർവ്വം തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ പ്രചരിപ്പിക്കുകയാണെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി വിമർശകരെ കുറ്റപ്പെടുത്തി. " കണക്റ്റിംഗ് ലിങ്ക് തുറന്നതിന് തൊട്ടടുത്ത ദിവസം തന്നെ ചിലർ ടെലിവിഷനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും തെറ്റായ അവകാശവാദങ്ങൾ ഉന്നയിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു. അവർ പതിവ് നുണയന്മാരാണ്. സോഷ്യൽ മീഡിയയിലെ ചില ആളുകൾ പണം വാങ്ങി തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ പ്രചരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മനപ്പൂർവ്വം നുണകൾ പ്രചരിപ്പിച്ച് മഹാരാഷ്ട്രയെ അപമാനിക്കുന്നവരെ വെറുതെ വിടില്ല ", അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. 13, 000 കോടി രൂപയുടെ സമഗ്ര വെള്ളപ്പൊക്ക നിയന്ത്രണ പദ്ധതി തന്റെ സർക്കാർ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് മുംബൈയിലെ വെള്ളപ്പൊക്ക മാനേജ്മെന്റിനെക്കുറിച്ച് ഫഡ്നാവിസ് പറഞ്ഞു. ഇത് കേന്ദ്ര സർക്കാരിന് സമർപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, അംഗീകാരത്തിന് ശേഷം നടപ്പാക്കൽ ആരംഭിക്കും. പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ മുംബൈയിലുടനീളമുള്ള 370 ഓളം വെള്ളപ്പൊക്ക ഹോട്ട്സ്പോട്ടുകൾ ഇല്ലാതാക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം അറിയിച്ചു. മുംബൈയിലെ ഡ്രെയിനേജ് സംവിധാനത്തിന് മഴവെള്ളം കടലിലേക്ക് ഒഴിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും എന്നാൽ ഉയർന്ന വേലിയേറ്റങ്ങൾ പലപ്പോഴും കൊടുങ്കാറ്റ് വെള്ളം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയുന്നുവെന്നും ഫഡ്നാവിസ് വെല്ലുവിളി വിശദീകരിച്ചു. " അങ്ങേയറ്റം കനത്ത മഴയും ഉയർന്ന വേലിയേറ്റവും ഉണ്ടാകുമ്പോൾ കടലിൽ വെള്ളം ഒഴുകാൻ കഴിയില്ല. ഈ വെല്ലുവിളിയെ കൃത്യമായി നേരിടുന്നതിനും മുംബൈക്കാർക്ക് ആവർത്തിച്ചുള്ള വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ നിന്ന് ദീർഘകാല ആശ്വാസം നൽകുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ് ഈ സംയോജിത പദ്ധതി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. അഴുക്കുചാലുകളുടെ നിരീക്ഷണം സർക്കാർ കർശനമാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും വീഴ്ചകൾക്ക് കരാറുകാർക്ക് കനത്ത പിഴ ചുമത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും സിവിൽ കരാറുകളിലും പദ്ധതി നിർവ്വഹണത്തിലും കൂടുതൽ സുതാര്യത കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് ശേഷം അവയോട് പ്രതികരിക്കുക മാത്രമല്ല, പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയിൽ തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്ന സ്ഥിരമായ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് സർക്കാരിന്റെ ലക്ഷ്യമെന്ന് മുഖ്യമന്ത്രി പറഞ്ഞു.