മിസ്സിംഗ് ലിങ്ക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് അത്ഭുതമെന്ന് ഫഡ്നാവിസ് ; പ്രാരംഭ പ്രശ്നങ്ങൾ അനിവാര്യമെന്ന് സൂചന

മുംബൈഃ മുംബൈ - പൂനെ എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ തുരങ്കത്തിനടുത്തുള്ള മണ്ണിടിച്ചിലിൽ വിമർശനം നേരിട്ടതിനെ തുടർന്ന് മഹാരാഷ്ട്ര മുഖ്യമന്ത്രി ദേവേന്ദ്ര ഫഡ്നാവിസ് ബുധനാഴ്ച മുംബൈ - പൂണെ എക്സ്പ്രസ് വേ'മിസ്സിംഗ് ലിങ്ക്'പദ്ധതിയെ ശക്തമായി പ്രതിരോധിച്ചു, അത്തരം പ്രാരംഭ വെല്ലുവിളികൾ അനിവാര്യമാണെന്ന് പറഞ്ഞു. കനത്ത മഴയെയും വെള്ളപ്പൊക്ക നിയന്ത്രണത്തെയും കുറിച്ച് സംസ്ഥാന നിയമസഭയിൽ നടന്ന ചർച്ചയ്ക്ക് മറുപടി നൽകിയ ഫഡ്നാവിസ്, പദ്ധതിയുടെ വിമർശകർ വാടക ട്രോളുകളിലൂടെ ടിവിയിലും സോഷ്യൽ മീഡിയയിലും നുണകൾ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് ആരോപിക്കുകയും തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മഹാരാഷ്ട്രയെ അപകീർത്തിപ്പെടുത്തുന്നവരെ വെറുതെ വിടില്ലെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്തു. " ഇന്ന് മുതൽ പത്ത് വർഷം കഴിയുമ്പോൾ ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നവർ ചുറ്റും ഉണ്ടാകില്ല, പക്ഷേ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ലിങ്കും ദേവേന്ദ്ര ഫഡ്നാവിസിന്റെയും ( ഉപമുഖ്യമന്ത്രി ഏക്നാഥ് ഷിൻഡെയുടെയും ) പേരുകളും ഉണ്ടാകും ", മുഖ്യമന്ത്രി പറഞ്ഞു. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വീതിയുള്ള കേബിൾ - സ്റ്റേഡ് പാലവും മണിക്കൂറിൽ 170 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ കാറ്റ് താങ്ങാൻ കഴിവുള്ള വലിയ വയഡക്ടുകളും മിസ്സിംഗ് ലിങ്കിൽ ഉണ്ടെന്നും അതുമൂലം ഘാട്ട് വിഭാഗത്തിലെ അപകടങ്ങൾ കുറയുകയും ഗതാഗതം സുഗമമാകുകയും ചെയ്തുവെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി പറഞ്ഞു. കൊങ്കൺ റെയിൽവേ പദ്ധതി നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികളുമായി താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട് സർക്കാർ അധിക സുരക്ഷാ നടപടികൾ നടപ്പാക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, എന്നാൽ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് നേട്ടത്തെ ഒരൊറ്റ സംഭവത്താൽ വിലയിരുത്തരുത്. തിങ്കളാഴ്ച കനത്ത മഴയെ തുടർന്നുണ്ടായ ഉരുൾപൊട്ടലിനെ തുടർന്ന് കാണാതായ ലിങ്ക് വിഭാഗത്തിലെ ഗതാഗതം 18 മണിക്കൂറിലധികം നിർത്തിവച്ചു. രണ്ട് ഇരട്ട തുരങ്കങ്ങളുള്ള തിരക്കേറിയ 94 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേയിൽ മെയ് 1 ന് ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്ന മിസ്സിംഗ് ലിങ്ക് 13.3 കിലോമീറ്റർ അലൈൻമെന്റാണ്. ഇത് ലോണാവാല - ഖണ്ഡാല ഘട്ട് വിഭാഗത്തെ മറികടന്ന് 5.7 കിലോമീറ്റർ യാത്രാ ദൂരം കുറയ്ക്കാനും മുംബൈയും പൂനെയും തമ്മിലുള്ള യാത്രാ സമയം 20 മുതൽ 30 മിനിറ്റ് വരെ കുറയ്ക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഫഡ്നാവിസ് പറഞ്ഞുഃ " മഹായുതി സർക്കാറിന് കണക്റ്റിംഗ് ലിങ്ക് നിർമ്മിക്കാനുള്ള ധൈര്യമുണ്ടായിരുന്നു. മണ്ണിടിച്ചിൽ സംഭവിക്കാമെന്നതിനാൽ അത്തരമൊരു റോഡ് ഒരിക്കലും നിർമ്മിക്കാൻ പാടില്ലെന്ന് ചിലർ പറയാൻ തുടങ്ങി. സർക്കാരുകൾ അങ്ങനെ ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ ഒരു പ്രധാന അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതിയും ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയില്ല. കൊങ്കൺ റെയിൽവേ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടപ്പോൾ നിരവധി ആളുകൾ പറഞ്ഞു, മണ്ണിടിച്ചിലിന്റെ അപകടം കാരണം ഇത് സാധ്യമല്ലെന്ന്. എന്നാൽ ഒരാൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ ( മുൻ റെയിൽവേ മന്ത്രി മധു ദണ്ഡവതെ ) അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. " കൊങ്കൺ റെയിൽവേ പ്രവർത്തനക്ഷമമായതിനുശേഷം ഏകദേശം 15 വർഷത്തോളം മിക്കവാറും എല്ലാ വർഷവും ഉരുൾപൊട്ടലുകൾ സംഭവിച്ചു. ഓരോ വർഷവും ആ സംഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പഠിച്ചു. തിരുത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുകയും ക്രമേണ അത്തരം ഉരുൾപൊളികൾ നിർത്തലാക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു. ഞങ്ങളുടെ തീരുമാനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഭയത്തെ അനുവദിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ കൊങ്കൻ റെയിൽവേ ഒരിക്കലും നിലവിൽ വരില്ലായിരുന്നു " അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. മുൻ കോൺഗ്രസ് നേതൃത്വത്തിലുള്ള സർക്കാരിൻറെ കാലത്ത് മിസ്സിംഗ് ലിങ്ക് സംബന്ധിച്ച ഒരു നിർദ്ദേശം തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. " എന്നിരുന്നാലും, അന്നത്തെ ബഹുമാനപ്പെട്ട മുഖ്യമന്ത്രി 14 വ്യത്യസ്ത കാരണങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി രണ്ട് പേജുള്ള ഒരു കുറിപ്പ് എഴുതുകയും ഈ മിസ്സിംഗ് ലിങ്ക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കുന്ന ഫയൽ അടച്ചുപൂട്ടുകയും ചെയ്തു. വിദഗ്ധരുമായുള്ള വിശദമായ കൂടിയാലോചനകൾക്ക് ശേഷം ഇത് നടപ്പിലാക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന്റെ സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചതായി ഫഡ്നാവിസ് പറഞ്ഞു. " ഇത് സാങ്കേതികമായി സാധ്യമാണെന്നും അത് സുരക്ഷിതമായി നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുമെന്നും അവർ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു. ഞങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോയി അത് പൂർത്തിയാക്കി. ഇത് ഒരു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ് മാത്രമല്ല. ഇത് ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് അത്ഭുതമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഇന്ത്യൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ടെക്നോളജിയിൽ ( ഐഐടി ) നിന്നുള്ള വിദഗ്ധരുമായി സർക്കാർ ഉടൻ കൂടിയാലോചിച്ചതായും അവർ അധിക സംരക്ഷണ നടപടികൾ ശുപാർശ ചെയ്തതായും ഉരുൾപൊട്ടലിനുശേഷം ഫഡ്നാവിസ് പറഞ്ഞു. വയർ മെഷും സ്ലോപ്പ് പ്രൊട്ടക്ഷനും സ്ഥാപിക്കേണ്ട ദുർബലമായ ചില സ്ഥലങ്ങൾ കൂടി ഐ. ഐ. ടി വിദഗ്ധർ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഈ ശുപാർശകൾ ഞങ്ങൾ നടപ്പാക്കും. വിമർശകർ മനപ്പൂർവ്വം തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ പ്രചരിപ്പിക്കുകയാണെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി ആരോപിച്ചു. " കണക്റ്റിംഗ് ലിങ്ക് തുറന്നതിന് തൊട്ടടുത്ത ദിവസം തന്നെ ചിലർ ടെലിവിഷനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും തെറ്റായ അവകാശവാദങ്ങൾ ഉന്നയിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു. അവർ പതിവ് നുണയന്മാരാണ്. സോഷ്യൽ മീഡിയയിലെ ചില ആളുകൾ പണം വാങ്ങി തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ പ്രചരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മനപ്പൂർവ്വം നുണകൾ പ്രചരിപ്പിച്ച് മഹാരാഷ്ട്രയെ അപമാനിക്കുന്നവരെ വെറുതെ വിടില്ല ", അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. 13, 000 കോടി രൂപയുടെ സമഗ്ര വെള്ളപ്പൊക്ക നിയന്ത്രണ പദ്ധതി തന്റെ സർക്കാർ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് മുംബൈയിലെ വെള്ളപ്പൊക്ക മാനേജ്മെന്റിനെക്കുറിച്ച് ഫഡ്നാവിസ് പറഞ്ഞു. ഇത് കേന്ദ്ര സർക്കാരിന് സമർപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, അംഗീകാരത്തിന് ശേഷം നടപ്പാക്കൽ ആരംഭിക്കും. പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ മുംബൈയിലുടനീളമുള്ള 370 ഓളം വെള്ളപ്പൊക്ക ഹോട്ട്സ്പോട്ടുകൾ ഇല്ലാതാക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം അറിയിച്ചു. മുംബൈയിലെ ഡ്രെയിനേജ് സംവിധാനത്തിന് മഴവെള്ളം കടലിലേക്ക് ഒഴിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും എന്നാൽ ഉയർന്ന വേലിയേറ്റങ്ങൾ പലപ്പോഴും കൊടുങ്കാറ്റ് വെള്ളം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയുന്നുവെന്നും ഫഡ്നാവിസ് വെല്ലുവിളി വിശദീകരിച്ചു. " അങ്ങേയറ്റം കനത്ത മഴയും ഉയർന്ന വേലിയേറ്റവും ഉണ്ടാകുമ്പോൾ കടലിൽ വെള്ളം ഒഴുകാൻ കഴിയില്ല. ഈ വെല്ലുവിളിയെ കൃത്യമായി നേരിടുന്നതിനും മുംബൈക്കാർക്ക് ആവർത്തിച്ചുള്ള വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ നിന്ന് ദീർഘകാല ആശ്വാസം നൽകുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ് ഈ സംയോജിത പദ്ധതി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. അഴുക്കുചാലുകളുടെ നിരീക്ഷണം സർക്കാർ കർശനമാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും വീഴ്ചകൾക്ക് കരാറുകാർക്ക് കനത്ത പിഴ ചുമത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും സിവിൽ കരാറുകളിലും പദ്ധതി നിർവ്വഹണത്തിലും കൂടുതൽ സുതാര്യത കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് ശേഷം അവയോട് പ്രതികരിക്കുക മാത്രമല്ല, പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയിൽ തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്ന സ്ഥിരമായ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് സർക്കാരിന്റെ ലക്ഷ്യമെന്ന് മുഖ്യമന്ത്രി പറഞ്ഞു.