ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್. ನ ಬೊಕಾರೊ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ 8.3 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸ್ಲರ್ರಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ದೊರೆಯಲಿದೆ. ರೂ. 15,000 ಕೋಟಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ರಾಂಚಿಃ ಜುಲೈ 9ರಂದು ( ಪಿಟಿಐ ) ಸೇಲ್ ನ ಬೊಕಾರೋ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರವು, ಆಧುನಿಕ ಸ್ಲರ್ರಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸೇಲ್ ಗಣಿಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 83 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುವಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸೇಲ್ ಭಾರತದ ಉಕ್ಕು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸ್ಲರ್ರಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ರೇಕ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಥಾವರದ ಕಚ್ಚಾ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 4.65 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ( ಎಂ. ಟಿ. ಪಿ. ಎ. ) ನಿಂದ 7.25 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಿಸಿ ಲೋಹದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 7.55 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸುಮಾರು 15,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ನೇರ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ( ಸ್ಲರ್ರಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ) ಯೋಜನೆಯು ಸೇಲ್ಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೊಕಾರೊ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರದ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪುಡಿ ಮಾಡಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಿ ಸ್ಲರ್ರಿ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಬೊಕಾರೊ ಉಕ್ಕು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ರೇಕ್ ಲಭ್ಯತೆ - ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ರೈಲ್ವೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಸ್ಲರ್ರಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 8.3 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್. ನ ಗ್ವಾ ಮತ್ತು ಬೊಲಾನಿ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಬೊಕಾರೊ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅದಿರನ್ನು ಮೊದಲು ಜಾಮ್ದಾಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ 258 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮುಖ್ಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅದನ್ನು ಬೊಕಾರೋಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 16 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಕಬ್ಬಿಣ ಅದಿರಿನವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಬಿಎಸ್ಎಲ್ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಸುಸ್ಥಿರ ಜಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ನೀರನ್ನು ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ನೀರಿನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಗ್ವಾ ಮತ್ತು ಬೊಲಾನಿ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಅದಿರು ತಯಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಎರಡೂ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಾಮ್ದಾದಲ್ಲಿ ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬೊಕಾರೊ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸುಮಾರು ಮೂರೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ರೇಕ್ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ತಡೆರಹಿತ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಧೂಳಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಡೀಸಲ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು - ಇದು ಸ್ವಚ್ಛ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರ ಉಕ್ಕು ಉತ್ಪಾದನೆಯತ್ತ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಸೆಯಿಲ್ ವಿಷನ್ 2030 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬ್ರೌನ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಬೊಕಾರೊ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ವರ್ಧಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಹೊಸ ಯುಗಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಹೊಸ 4,500 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ - ಆಧುನಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಕರಗುವ ಅಂಗಡಿ - ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತೆಳುವಾದ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೈರೆಕ್ಟ್ ರೋಲಿಂಗ್ ( ಟಿಎಸ್ಸಿಡಿಆರ್ ) ಸೌಲಭ್ಯ - ಹೊಸ ಏರ್ ಸೆಪರೇಷನ್ ಯುನಿಟ್ - ಸುಧಾರಿತ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಇಂಧನ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ 4 ಆಧಾರಿತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಅವಳಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳ ( ಎಸ್. ಎಂ. ಇ. ಗಳು. ಸೇವಾ ವಲಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ) ನಿರ್ಮಾಣದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾರಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.