ಕೊಳಕು ಶೌಚಾಲಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಿಎಜಿ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಲಯಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿ ಕೋರಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿ

ನವದೆಹಲಿ, ಜುಲೈ 13 ( ಪಿ. ಟಿ. ಐ. ) ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಆಡಿಟರ್ ಜನರಲ್ ( ಸಿಎಜಿ ) ಮಾಡಿದ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ವಲಯಗಳಿಂದ ವಿವರವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೋರಿದ್ದು, ಕೊಳಕು ಶೌಚಾಲಯಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಶಿಸ್ತಿನ ಕೊರತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ನೈರ್ಮಲ್ಯದ ಲೋಪಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. 2018 - 19ರಿಂದ 2022 - 23ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ದೂರದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ವರದಿಯನ್ನು 2025ರ ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಕಳಪೆ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಪದ್ಧತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು. ಸಿಎಜಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ವಿವರವಾದ ಪುರಾವೆ ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಕೋರಿದ್ದು, ಇತರ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ಲೀನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ( ಸಿಟಿಎಸ್ ) ಮತ್ತು ಆನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಹೌಸ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ( ಒಬಿಹೆಚ್ಎಸ್ ) ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಲಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯ ಅವಲೋಕನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು / ಇನ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಕೋರಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು ಎಲ್ಲಾ ವಲಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಈ ಪತ್ರವನ್ನು ವಿವಿಧ ವಲಯಗಳಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ರಮದ ವಿರುದ್ಧ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಂತಿಮ ಬಜೆಟ್ ಅನುದಾನದ ( ಎಫ್. ಬಿ. ಜಿ. ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೋವಿಡ್ ನಂತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಎಜಿ ಈ ವಾದವನ್ನು ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದು, ಪೂರಕ ನಿಧಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಜೆಟ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ - ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಂದಾಜುಗಳು ( ಆರ್ಇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಅನುದಾನಗಳು ( ಎಫ್ಜಿ ) - ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಎಫ್. ಜಿ. ಯ ನಂತರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ( ಅಂತಿಮ ಅನುದಾನ ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಹಣಕಾಸು ಶಿಸ್ತಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಎಫ್ಜಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯು ದುರ್ಬಲ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಬಜೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದರಿಂದ ವೆಚ್ಚವು ಅನುಮೋದಿತ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಉಳಿಯಬೇಕು ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿತು. ಕೋಚಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಗಿಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬೋಗಿ ತೊಳೆಯುವ ಘಟಕಗಳ ( ಎಸಿಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಎಸ್ ) ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಿಎಜಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಮಾರ್ಗಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛತಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಅದು ಎತ್ತಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ( ಸಿಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆ ) ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸೀಮಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಕೊಳಕು ಶೌಚಾಲಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರವು ವಿವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ದೂರು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಸಿಎಜಿ ಪ್ರಕಾರ, ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ನೀಡಿದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗೀಯ / ಎಚಕ್ಯೂ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪರಿಶೀಲನಾ ದಾಖಲೆಗಳು, ಅನುಸರಣೆ ವರದಿಗಳು ಅಥವಾ ದಾಖಲಿತ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.