ಕೇಂದ್ರಪಾಡಾ ರಥಯಾತ್ರೆ ರಥಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ ಐಐಟಿ ಭುವನೇಶ್ವರ

ಕೇಂದ್ರಪಾರಾ ( ಒಡಿಶಾ ಜುಲೈ 13 ) ( ಪಿ. ಟಿ. ಐ. ಐಐಟಿ - ಭುವನೇಶ್ವರವು ಒಡಿಶಾದ ಕೇಂದ್ರಪಾರಾ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ರಥಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಗವಾನ್ ಬಾಲದೇವ್ಜೆವ್ ಅವರ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ರಥವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ರಥ ದಂಡಾದ ( ಗ್ರಾಂಡ್ ರಸ್ತೆ ) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ 65 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಬ್ರಹ್ಮ ತಲಧ್ವಜ ಎಂಬ ಭಗವಾನ್ ಬಾಲದೇವ್ಜೇವನ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ರಥದೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಬಂದಿವೆ. ಕಳೆದ ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಸವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಮರದ ರಥವು ಪದೇ ಪದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ನಂತರ ಶ್ರೀ ಬಾಲದೇವ್ಜೇವ್ ದೇವಾಲಯದ ಆಡಳಿತವು ಐಐಟಿ ಭುವನೇಶ್ವರವನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಡಾ. ಮಾನಸ್ ರಂಜನ್ ಪಟ್ನಾಯಕ್ ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡವು ರಥದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿತಿ - ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಅಗತ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬ್ರಹ್ಮ ತಲಧ್ವಜವನ್ನು ಒಡಿಶಾದ ಜೀವಂತ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ವರದಿಯು, ರಥವು ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕರಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಶತಮಾನಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆನುವಂಶಿಕ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಈ ರಥವನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಂದಿಗೂ ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಾರ್ಷಿಕ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ರಥದ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊರತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸವಾಲುಗಳು ಮರದ ವಯಸ್ಸಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಲ್ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ರಥವು ಏಳು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, 14 ಮರದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಣಗಳ ಕಾಲಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಐಐಟಿ ತಂಡದ ಪ್ರಕಾರ, ರಥವು ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ತಿರುಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಒಂದೇ ದೋಷದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಡ್ರೈನೇಜ್. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ. ಚಕ್ರ - ಆಕ್ಸಲ್ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು. ರಚನಾತ್ಮಕ ಜೋಡಣೆ. ಲೋಡ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ತಂತ್ರಗಳು. ನಿಯಮಿತ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿದೆ. ಬದಲಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ - ಏಡೆಡ್ ಡಿಸೈನ್ ( ಸಿಎಡಿ ) ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಥದ ಶಾಶ್ವತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಸೂಚಿಸಲಾದ ತಕ್ಷಣದ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಒಳಚರಂಡಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, ಉತ್ತಮ ಚಕ್ರ - ಆಕ್ಸಲ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಮರಳು ಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ಸ್ಟಾಪರ್ಗಳಂತಹ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಗ್ಗದ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಿಕೆಯ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸೇರಿವೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಐಐಟಿ - ಭುವನೇಶ್ವರವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರೋಡ್ನ ರೇಖಾಗಣಿತದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ರಥದ ಬೇಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು. ಚಕ್ರ ಹಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ಸ್ಗಳ ನಿಖರ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಿಗಿಯಾದ ಜೋಡಣೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು. ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಒಡಿಶಾದ ಶತಮಾನಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ರಥ - ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪದ್ಧತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಧಾರ್ಮಿಕ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಒಡಿಶಾದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿದೆ.