2027ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣ ಸಿಎಎಫ್ಇ - 3 ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ.

ನವದೆಹಲಿ, ಜುಲೈ 16 ( ಪಿಟಿಐ ) ಸರ್ಕಾರವು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ( ಸಿಎಎಫ್ಇ ) ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಗಳು, ಸ್ವಚ್ಛ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಧಾರಿತ ಅನುಸರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೇರಿವೆ. ಕೇಂದ್ರ ಇಂಧನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಗುರುವಾರ ಪಾಲುದಾರರ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಾಗಿ ಸಿಎಎಫ್ಇ - 3 ಮಾನದಂಡಗಳ ಕರಡನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಎಎಫ್ಇ 2 ಆಡಳಿತವು ಮಾರ್ಚ್ 31,2027 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1,2027 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಇವು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆರಂಭಿಕ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿ. 2027 - 28 ರಿಂದ 2031 - 32 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಅಥವಾ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಚಾಲಕನ ಆಸನದ ಜೊತೆಗೆ ಎಂಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಎಂ1 ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. 2027 - 28ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ 3.996 ಲೀಟರ್ ( 94.76 ಗ್ರಾಂ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ) ನಿಂದ 2031 - 32ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರತಿ 100 ಕಿ, ಮೀ. ಗೆ 3.3273 ಲೀಟರ್ ( 78.90 ಗ್ರಾಂ ಸಿ. ಓ. 2 ) ಗೆ ಇಳಿಸುವ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾದ ಫ್ಲೀಟ್ - ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಕರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹಂತ ಹಂತದ ವಿಧಾನವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಖಚಿತತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ - ದಕ್ಷ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಕಾರ್ಬನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಾಲಿಟಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ಸ್ ( ಸಿಎನ್ಎಫ್ಎಸ್ ) ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದು, ಎಥೆನಾಲ್ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಜೈವಿಕ ಅನಿಲ ( ಸಿಬಿಜಿಎಸ್ ) ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಘೋಷಿತ ಟೈಲ್ಪೈಪ್ ಸಿಒ2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಡಿತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 8ರಷ್ಟು ಸಿಎನ್ಎಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸಿಬಿಜಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ಕಡಿತವನ್ನು ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿಶ್ರಣ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕರಡಿನಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿತ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ 9 ಗ್ರಾಂ ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ವರೆಗೆ ಅನುಸರಣೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಪ್ರತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ 1 ಗ್ರಾಂ ಮಿತಿಯನ್ನು ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿಮಾಣ ಆಧಾರಿತ " ಸೂಪರ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಶ್ರೇಣಿ - ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು - ಪ್ಲಗ್ - ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು - ಫ್ಲೀಟ್ - ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವಾಗ ಬಲವಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ - ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು. ಕ್ರೆಡಿಟ್ - ಅಂಡ್ - ಡೆಬಿಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಅನುಸರಣೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಅನುಸರಣೆ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಳಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಇತರ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಪೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ ಎಫಿಷಿಯೆನ್ಸಿ ( ಬಿ. ಇ. ಇ. ) ಯಿಂದ ಅನುಸರಣೆ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಪ್ರತಿ ಅನುಸರಣೆ ಸಾಲಕ್ಕೆ 2,500 ರೂಪಾಯಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 500 ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಸರಣೆ ನಿರ್ಬಂಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಸಾಲಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲು ವಿಫಲರಾದ ತಯಾರಕರು ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ದಂಡಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವಾರ್ಷಿಕ 1,000 ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಚಿವಾಲಯವು ಆಗಸ್ಟ್ 6ರವರೆಗೆ ಕರಡು ಮಾನದಂಡಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದೆ. 2027 - 28ರಿಂದ 2031 - 32ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಅಥವಾ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಎಂ1 ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಈ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.