ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತಃ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯಃ ಫಡ್ನವೀಸ್

ಮುಂಬೈಃ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ದೇವೇಂದ್ರ ಫಡ್ನವೀಸ್ ಅವರು ಬುಧವಾರ ಮುಂಬೈ - ಪುಣೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ'ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್'ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅದರ ಸುರಂಗದ ಬಳಿ ಭೂಕುಸಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅಂತಹ ಆರಂಭಿಕ ಸವಾಲುಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವೆಂದು ಹೇಳಿದರು. ಭಾರೀ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕುರಿತು ರಾಜ್ಯ ವಿಧಾನಸಭೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚರ್ಚೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಫಡ್ನವೀಸ್, ಯೋಜನೆಯ ವಿಮರ್ಶಕರು ಬಾಡಿಗೆ ಟ್ರೋಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಟಿವಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸುಳ್ಳುಗಳನ್ನು ಹರಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ದೂಷಿಸುವವರನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. " ಇವತ್ತಿನಿಂದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿಂದನೆ ಮಾಡುವವರು ಸುತ್ತಲೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ದೇವೇಂದ್ರ ಫಡ್ನವೀಸ್ ಮತ್ತು ( ಉಪ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಏಕ್ನಾಥ್ ಶಿಂಧೆ ) ಅವರ ಹೆಸರುಗಳು ಇರುತ್ತವೆ " ಎಂದು ಸಿಎಂ ಹೇಳಿದರು. ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್ ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾದ ಕೇಬಲ್ - ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 170 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೃಹತ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಘಾಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸುಗಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಎಂ ಹೇಳಿದರು. ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದ ಅವರು, ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಘಟನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸೋಮವಾರ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಭೂಕುಸಿತದ ನಂತರ ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್ ವಿಭಾಗದ ಸಂಚಾರವನ್ನು 18 ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 1ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್, ಎರಡು ಅವಳಿ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 94 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ 13.3 ಕಿ. ಮೀ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಲೋನಾವಾಲಾ - ಖಂಡಾಲಾ ಘಾಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರವನ್ನು 5.7 ಕಿ. ಮೀ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಪುಣೆ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 20 ರಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಡ್ನವೀಸ್ ಹೇಳಿದರು, " ಮಹಾಯುತಿ ಸರ್ಕಾರವು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ( ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್ ). ಭೂಕುಸಿತ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಬಾರದಿತ್ತು ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸರ್ಕಾರಗಳು ಆ ರೀತಿ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಾಗ ಭೂಕುಸಿತದ ಅಪಾಯದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ಹೇಳಿದರು. ಫಡ್ನವಿಸ್ ಹೇಳಿದರು. " ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಧೈರ್ಯವಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ( ಮಾಜಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಮಧು ದಂಡವಟೆ ) ಇದ್ದರು " ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. " ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಸುಮಾರು 15 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ನಾವು ಆ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ. ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಅಂತಹ ಭೂಕುಸಿತಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ನಾವು ಭಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದ್ದರೆ ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ " ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸರ್ಕಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. " ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂದಿನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಗಳು 14 ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಎರಡು ಪುಟಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಬರೆದರು ಮತ್ತು ಈ ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿ ಕಡತವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು " ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಅವರ ಸರ್ಕಾರವು ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಫಡ್ನವೀಸ್ ಹೇಳಿದರು. " ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ನಮಗೆ ಹೇಳಿದರು. ನಾವು ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲ. ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ " ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಭೂಕುಸಿತದ ನಂತರ ಸರ್ಕಾರವು ತಕ್ಷಣವೇ ಭಾರತೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ( ಐಐಟಿ ) ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಫಡ್ನವೀಸ್ ಹೇಳಿದರು. " ಐಐಟಿ ತಜ್ಞರು ತಂತಿ ಜಾಲರಿ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾದ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತೇವೆ. ಟೀಕಾಕಾರರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹರಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಗಳು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. " ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆದ ಮರುದಿನವೇ ಕೆಲವರು ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಭ್ಯಾಸದ ಸುಳ್ಳುಗಾರರು. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಹಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹರಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸುಳ್ಳುಗಳನ್ನು ಹರಡುವ ಮೂಲಕ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಅವಮಾನಿಸುವವರನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ " ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಮುಂಬೈನ ಪ್ರವಾಹ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ಫಡ್ನವೀಸ್, ತಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರವು 13,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಸಮಗ್ರ ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. " ಇದನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮುಂಬೈನಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 370 ಪ್ರವಾಹದ ಹಾಟ್ಸ್ಪಾಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ " ಎಂದು ಅವರು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಸವಾಲನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ ಫಡ್ನವೀಸ್, ಮುಂಬೈನ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಳೆನೀರನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಂಡಮಾರುತದ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹೋಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. " ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಳೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ ನೀರು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸವಾಲನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಈ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ " ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸರ್ಕಾರವು ಹೂಳು ತೆಗೆಯುವ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಭಾರೀ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರವಾಹಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಅವುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವುದು ಸರ್ಕಾರದ ಉದ್ದೇಶವಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನ ಘಟನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಶಾಶ್ವತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸರ್ಕಾರದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಎಂ ಹೇಳಿದರು.