ಅಹಮದಾಬಾದ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಅಂತಿಮ ತನಿಖಾ ವರದಿಯ ಕರಡು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಃ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ಗೆ ಎಎಐಬಿ

ನವದೆಹಲಿ, ಜುಲೈ 14 ( ಯುಎನ್ಐ ) ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ದಳವು ( ಎಎಐಬಿ ) ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದು, 2025ರ ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಅಹಮದಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿ 260 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ಎಐ - 171 ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯ ಕರಡು ಈ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತವು ಕೇವಲ ದೇಶೀಯ ತನಿಖೆಯ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಿಕಾಗೊ ಸಮಾವೇಶ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಬಂಧ 13ರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತನಿಖೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉನ್ನತ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವಿವರವಾದ ಅಫಿಡವಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಎಐಬಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಅನುಬಂಧ 13 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. " 26ನೇ ವಿಧಿಯು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುವ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ( ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆ ನಿಯಮಗಳು 2025 ) ನೊಂದಿಗೆ ಓದುವ ಅನುಬಂಧ 13, ರಾಜ್ಯ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿ ಆಫ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಡಿಸೈನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ರಾಜ್ಯದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಇವರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ತನಿಖಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. " ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ತನಿಖೆಯು ಆಂತರಿಕ ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ತಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ರಾಜ್ಯಗಳ ಸಮನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಒಕ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಕೈಗೊಂಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕವಾದ ಒಪ್ಪಂದ - ಆಡಳಿತದ ತನಿಖೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಇದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ " ಎಂದು ಎಎಐಬಿ ಅಫಿಡವಿಟ್ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಕೇವಲ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರೋಪವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ನಾಗರಿಕ ಅಥವಾ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದಲ್ಲ ಎಂದು ಅಫಿಡವಿಟ್ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಪಘಾತದ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಎಎಐಬಿ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭವನೀಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ತನಿಖಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು. ಅದರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಬಾಹ್ಯ ಅವಲಂಬನೆಗಳ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಸುಮಾರು ಆರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ನಂತರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಕರಡು ಅಂತಿಮ ವರದಿಯು ಸುಮಾರು 2026ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಕಾನೂನು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ತನಿಖಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಎಎಐಬಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷಿಗಳ ಹೇಳಿಕೆಗಳು - ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ಗಳು - ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂವಹನಗಳು - ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂರಕ್ಷಿತ ದಾಖಲೆಗಳು - ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಚಾರಣೆಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ಅಫಿಡವಿಟ್ ಹೇಳಿದೆ. ಜೂನ್ 12ರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವು 260 ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು - ಇದರಲ್ಲಿ 229 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 12 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು 19 ಜನರು ನೆಲದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಸುಮೀತ್ ಸಭರ್ವಾಲ್ ಅವರ 91 ವರ್ಷದ ತಂದೆಗೆ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಮಗನನ್ನು ದೂಷಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಆತ ತನ್ನ ಮೇಲೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಈ ಹಿಂದೆ ತಿಳಿಸಿತ್ತು. ಪುಷ್ಕರಾಜ್ ಸಭರ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ಮಾಜಿ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ಗೆ ಮೊರೆಹೋದರು. ಈ ದುರಂತ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಪಾರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ದೃಢವಾದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ವೃದ್ಧಾಪ್ಯವಲ್ಲದವರು ಕೋರಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸದೆ ಅಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಗ್ರಹಯುಕ್ತ ತನಿಖೆಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂವಿಧಾನದ 21ನೇ ವಿಧಿಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರ ಮನವಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟಕರ ವಿಮಾನವು ಅಹಮದಾಬಾದ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು ಆದರೆ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಿಂದ ಒಂದು ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಜೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು ವಸತಿ ನಿಲಯಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಲೊಕೇಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ( ಇಎಲ್ಟಿ ) ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ - ಇನ್ - ಕಮಾಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸುಮೀತ್ ಸಭರ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಹ - ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಲೈವ್ ಕುಂದರ್ ಇಬ್ಬರೂ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಎಂದು ಮನವಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.