100 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಮುಂಬೈನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜೀವನಾಡಿ

1926ರಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 24 ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮುಂಬೈನ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಬೃಹನ್ಮುಂಬೈ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ( ಬಿಇಎಸ್ಟಿ ) ಬಸ್ ಸೇವೆಯು ಬುಧವಾರ 100 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿದೆ. ಕೊಲಾಬಾದಲ್ಲಿರುವ ಆಫ್ಘನ್ ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲ ಸೇವೆ ಜುಲೈ 15,1926 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಂದು ಬೆಸ್ಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ 2,804 ಬಸ್ಸುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇವಲ 249 ಬಸ್ಸುಗಳು ಅಥವಾ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶೇಕಡಾ 8ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಉಳಿದ 2,555 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ನಗರಗಳಾದ ಥಾಣೆ - ನವಿ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಮೀರಾ - ಭಾಯಂದರ್ಗಳ 400ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 25 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎಸ್. ಎನ್. ಪೆಂಡ್ಸೆಯವರ " ದಿ ಬೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟೋರಿ " ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಸ್ಟ್ ಮೂಲತಃ ಬಾಂಬೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಪ್ಲೈ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ನಗರದ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೋಟಾರು ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಆಫ್ಘನ್ ಚರ್ಚ್ನಿಂದ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ದಾದರ್ ಟ್ರಾಮ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಪಾರ್ಸಿ ಕಾಲೋನಿಯ ಮೂಲಕ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಸರ್ಕಲ್ ಮತ್ತು ಒಪೇರಾ ಹೌಸ್ನಿಂದ ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥರ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಲಾಲ್ಬಾಗ್. ಮೊದಲಿಗೆ, ಬೆಸ್ಟ್ ವು ಅಫ್ಘಾನ್ ಚರ್ಚ್ ( ಕೋಲಾಬಾ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ವೋಡ್ ಹೌಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ಬಿ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ತ್ವರಿತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. " ದೊಡ್ಡ ಚರ್ಚೆಯು 1913 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತುಃ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರು ಬಸ್ ಮತ್ತು ಇದು 1926 ರವರೆಗೆ ಪುರಸಭೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯಿತು - ಬಿ. ಇ. ಎಸ್. ಟಿ. ಕಂಪನಿ - ಪೊಲೀಸ್ ಆಯುಕ್ತರು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1926 ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10 ರಂದು ಕಂಪನಿಯು ಮೋಟಾರು ಬಸ್ಗಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು " ಎಂದು ಪೆಂಡ್ಸೆ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬಾಂಬೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆಗಳಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು, ಕುದುರೆ - ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕುದುರೆ ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಕ್ನಿ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬೆಸ್ಟ್ ಬಸ್ಗಳ ಪರಿಚಯವು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು ಎಂದು ಪುಸ್ತಕವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಡವರ ಸಾರಿಗೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಗರದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು 1937ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಸ್ಟ್ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ನಂತರ ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಫ್ಲೀಟ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರತಿದಿನ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಂಬೈನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಬೆಸ್ಟ್ ಉಳಿದಿದೆ.