ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಮಾತ್ರ ರೈಲ್ವೆ - ಅಪಘಾತದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲಃ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್

ನವದೆಹಲಿ, ಜುಲೈ 17 ( ಯುಎನ್ಐ ) ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಮೃತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಸಂತ್ರಸ್ತೆಯ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಆಧಾರವಾಗಿರಬಾರದು ಎಂದು ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಶುಕ್ರವಾರ ಮಹತ್ವದ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದೆ. ಈ ತೀರ್ಪು ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನಲ್ ( ಆರ್ಸಿಟಿ ) ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರದೇಶ ಹೈಕೋರ್ಟ್ನ ಏಕಕಾಲೀನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲಿನಿಂದ ಬಿದ್ದು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಿಧವೆ ಲತಾ ಅವರಿಗೆ 8 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿಗಳಾದ ಸಂಜಯ್ ಕರೋಲ್ ಮತ್ತು ಎನ್. ಕೋಟಿಶ್ವರ್ ಸಿಂಗ್ ಅವರನ್ನೊಳಗೊಂಡ ನ್ಯಾಯಪೀಠವು, ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಆಕೆಯ ಪತಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ಸಿಗದ ಕಾರಣ ಆತ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಕೆಯ ಪರಿಹಾರದ ಮನವಿಯನ್ನು ಆರ್ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಹೈಕೋರ್ಟ್ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ವಿಧವೆಯ ಮೇಲ್ಮನವಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆಯು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಕಲ್ಯಾಣ ಶಾಸನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಉದಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಉನ್ನತ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಹೇಳಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ತೀರ್ಪುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ತೀರ್ಪನ್ನು ಬರೆದ ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿ ಕರೋಲ್ ಅವರು, " ಲಾಭದಾಯಕ ಶಾಸನಗಳು ಶಾಸಕಾಂಗದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಮತ್ತು ಉದಾರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ಅಕ್ಷರಶಃ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದೇಶವು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು. " ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿನ ಲೋಪಗಳು ಶಾಸನದ ಕಲ್ಯಾಣ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸೋಲಿಸಬಾರದು ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪಾರಿವಾಳದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ಹೇಳಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 124ಎ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಅಹಿತಕರ ರೈಲ್ವೆ ಘಟನೆಗಳ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದ " ನೋ - ಫಾಲ್ಟ್ ಲಯಬಿಲಿಟಿ " ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ಹೇಳಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ ನ್ಯಾಯಪೀಠವು, " ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ ಮೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಅದು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಆತನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅರ್ಜಿದಾರರ ಆರಂಭಿಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಅಫಿಡವಿಟ್ ಮೂಲಕ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅಫಿಡವಿಟ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಕ್ಕುದಾರನ ಆರಂಭಿಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಗಮನಿಸಿದ್ದು, ನಂತರ ಹಕ್ಕನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹೊರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 2015ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯ್ಪುರದಿಂದ ಅಹಮದಾಬಾದ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಹಮದಾಬಾದ್ - ಹೌರಾ ಮೇಲ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಬಿದ್ದ ಚಂದ್ರಕಾಂತ್ ಠಕ್ಕರ್ ಅವರ ಸಾವಿನಿಂದ ಈ ಪ್ರಕರಣವು ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಆತನ ಪ್ರಯಾಣ ಚೀಲವು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ವಕೀಲ ಶ್ವೇತಾ ಪ್ರಿಯದರ್ಶಿನಿ ಮೂಲಕ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವಿಧವೆಯ ಮೇಲ್ಮನವಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದ ನ್ಯಾಯಪೀಠವು ಮೇಲ್ಮನವಿದಾರರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಹಿತಕರ ಘಟನೆಗಳ ( ಪರಿಹಾರ ನಿಯಮಗಳು ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 8 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳೊಳಗೆ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಅದು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತು, ಅದು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಕ್ಲೈಮ್ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 8 ರಷ್ಟು ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. " ಮೇಲ್ಕಂಡ ವಿಷಯವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಅಥವಾ ಅವನ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರು ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಏನು ತೋರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಬಗ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಕರ್ತವ್ಯವೇನು / ಟ್ರಾವೆಲ್ಲರ್ಃ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು - ರೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲಿನಿಂದ ಬಿದ್ದು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಅಥವಾ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದು ಅಪರೂಪದ ಘಟನೆಯಲ್ಲ " ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಹೇಳಿದೆ. ಈ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಲ್ಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಹತ್ವದ ಅವಲೋಕನಗಳಿವೆ. ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೀಳುವ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಟಿಕೆಟ್ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿವರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೈಪಿಡಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ್ದರೂ, ಜನಸಮೂಹ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಜನದಟ್ಟಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುವಕರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. " ನಾವು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಏಕೈಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ವತಃ ಸಮಾನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಮರೆಮಾಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಜನರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಭೇಟಿಯಾಗುವ ನೋವಿನ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜನರು ಇನ್ನೂ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳುವಲ್ಲಿ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಯಾಗಿರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. " ನಿಜವೇನೆಂದರೆ, ಈ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಒಂದಲ್ಲ ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಗಣನೆಯ ಮೂಲಕ ತಿಳಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅಪಾಯವು ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಲವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಜೀವ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು. ಆರ್ಥಿಕ ಇಲಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿನ್ನಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಡುವುದು ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ " ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ " ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ " ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ, ಈ ಪದವು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ವರ್ಗದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವಂತೆ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಮಾನತೆಯ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಿಂತ ಕೋಚ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ನಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ'ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ'ಎಂಬ ಪದದ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದರೂ, ವರ್ಗದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಬೋಗಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.