रेल मंत्री रविवार को मुंबई - अहमदाबाद बुलेट ट्रेन सुरंग के काम का शुभारंभ करेंगे

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव रविवार को मुंबई में विक्रोली से बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स स्टेशन तक भूमिगत सुरंग - बोरिंग कार्य का उद्घाटन करेंगे, जो मुंबई और अहमदाबाद के बीच देश की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए सुरंग बोरिंग मशीन के पहले उपयोग को चिह्नित करता है । मार्च 2026 में चीन से समुद्री मार्ग के माध्यम से आयात की गई दो अनुकूलित जर्मन निर्मित सुरंग बोरिंग मशीनें ( टी. बी. एम. एस. ) एफकॉन्स इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड के स्वामित्व में हैं जो समुद्र के नीचे 7 किलोमीटर के हिस्से सहित 20.37 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण कर रही है । सुरंग का निर्माण जमीनी स्तर से लगभग 65 मीटर की गहराई पर किया जाएगा । नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड ( एन. एच. एस. आर. सी. एल. ) के एक अधिकारी ने कहा, " रेल मंत्री विक्रोली में जमीनी स्तर से 56.6 मीटर नीचे स्थित सुरंग बोरिंग मशीन का संचालन शुरू करने के लिए एक बटन दबाएंगे । अधिकारियों ने कहा कि पहला टी. बी. एम. विक्रोली से बी. के. सी. स्टेशन की ओर लगभग 5.8 किलोमीटर की दूरी तय करते हुए सुरंग बनाना शुरू कर देगा । दूसरा टी. बी. एम. वर्तमान में सावली में असेंबल किया जा रहा है और एक सप्ताह के भीतर तैयार होने की उम्मीद है । यह सावली से विक्रोली तक 9.7 किलोमीटर लंबे खंड की खुदाई करेगा, जिसमें 7 किलोमीटर समुद्र के नीचे का खंड भी शामिल है । एक वरिष्ठ रेलवे विशेषज्ञ ने कहा, " प्रत्येक टीबीएम से हर महीने लगभग 300 मीटर सुरंग की खुदाई होने की उम्मीद है । एक बार दोनों मशीनें चालू हो जाने के बाद हर महीने लगभग 600 मीटर सुरंग का काम पूरा हो जाएगा । " परियोजना के बारे में बताते हुए उन्होंने कहा कि 20.37 किलोमीटर लंबी सुरंग बी. के. सी. स्टेशन से शिलफाता तक फैली हुई है । " बी. के. सी. और सावली के बीच की कुल लंबाई में से 15.4 किलोमीटर की खुदाई टी. बी. एम. का उपयोग करके की जाएगी । उन्होंने कहा कि सावली से शिलफाता तक शेष 4.8 किलोमीटर का हिस्सा ड्रिल - एंड - ब्लास्ट विधि का उपयोग करके पहले ही पूरा किया जा चुका है । यह सुरंग एक एकल - नलिका मार्ग होगी जो द्वि - दिशात्मक यातायात के लिए दोहरे पटरियों को समायोजित करेगी । विक्रोली और सावली में लगभग 56 और 39 मीटर की गहराई पर दो शाफ्ट निर्माण की सुविधा प्रदान करेंगे । पैकेज के हिस्से के रूप में सुरंग स्थान के पास 37 स्थानों पर उनतीस उपकरण कमरों का भी निर्माण किया जाएगा । टी. बी. एम. भारत में तैनात अब तक के सबसे बड़े और सबसे महंगे विमानों में से हैं । प्रत्येक का कटर हेड व्यास 13.6 मीटर है जो उन्हें देश में किसी भी रेलवे परियोजना में उपयोग की जाने वाली सबसे बड़ी सुरंग बोरिंग मशीनों में से एक बनाता है । तुलनात्मक रूप से शहरी मेट्रो रेल प्रणालियों के लिए उपयोग किए जाने वाले टीबीएम में आमतौर पर 5 से 6 मीटर का कटर हेड व्यास होता है । परियोजना के सबसे महत्वपूर्ण हिस्से का निर्माण कर रहे अफकॉन्स ने अतीत में उधमपुर - श्रीनगर - बारामूला रेल लिंक परियोजना पर चिनाब पुल, कोलकाता पूर्व - पश्चिम मेट्रो कॉरिडोर के लिए देश की पहली नदी के नीचे की सुरंग और रोहतांग दर्रे के तहत हर मौसम में अटल सुरंग जैसी चुनौतीपूर्ण परियोजनाओं को निष्पादित किया है । मुंबई - अहमदाबाद हाई - स्पीड रेल कॉरिडोर भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना है जो 508 किलोमीटर तक फैली हुई है और महाराष्ट्र और गुजरात के बीच हाई - स्पीड कनेक्टिविटी प्रदान करेगी । मुंबई में बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स ( बी. के. सी. ) से शुरू होकर 320 कि. मी. प्रति घंटे की गति से चलने वाली ट्रेनें अंतर - शहर यात्रा को बदल देंगी और मुंबई वापी सूरत आनंद वडोदरा और अहमदाबाद के बीच आर्थिक एकीकरण को मजबूत करेंगी । इस गलियारे में ठाणे विरार बोइसर वापी बिलिमोरा सूरत भरूच वडोदरा आनंद अहमदाबाद और साबरमती स्टेशन होंगे । केवल सूरत - वडोदरा और अहमदाबाद में रुकने वाली सीमित - स्टॉप सेवाओं के लिए यात्रा में लगभग 2 घंटे और 7 मिनट लगेंगे, पारंपरिक रेल और सड़क परिवहन की तुलना में यात्रा के समय में काफी कमी आएगी ।