जरूरत पड़ने पर हर तीन मिनट में नमो भारत ट्रेनें चलाना संभवः एन. सी. आर. टी. सी.

एन. सी. आर. टी. सी. के प्रबंध निदेशक शलभ गोयल ने कहा कि वर्तमान में नमो भारत गलियारे में प्रतिदिन लगभग एक लाख यात्री यात्रा करते हैं और ट्रेनें लगभग 10 मिनट के अंतराल पर चल रही हैं, जिसे आवश्यकता पड़ने पर घटाकर तीन मिनट किया जा सकता है । गोयल ने कहा कि एन. सी. आर. टी. सी. पूरे गलियारे में यात्रा की मांग का लगातार आकलन करता है और आवश्यकता के अनुसार परिचालन समायोजन करता है । उन्होंने कहा कि यात्रियों की बढ़ती मांग को ध्यान में रखते हुए निगम ने हाल ही में सराय काले खान और मेरठ दक्षिण के बीच व्यस्त समय के दौरान 18 अतिरिक्त यात्राएं शुरू की हैं । गोयल ने कहा कि कॉरिडोर में प्रतिदिन लगभग एक लाख यात्रियों के साथ यात्रियों की संख्या में लगातार और उत्साहजनक वृद्धि देखी गई है । कॉरिडोर की संचयी सवारी लगभग साढ़े तीन करोड़ यात्री यात्राओं को पार कर गई है । " वर्तमान में ट्रेनें लगभग 10 मिनट के अंतराल पर उपलब्ध हैं और मौजूदा सवारियों को आराम से समायोजित कर रही हैं । यदि आवश्यक हो तो हमारे पास इसकी आवृत्ति को 3 मिनट तक बढ़ाने का लचीलापन भी है ", गोयल ने मंगलवार को पी. टी. आई. को दिए एक साक्षात्कार में कहा । गोयल ने कहा कि 100 प्रतिशत नमो भारत रेलगाड़ियों का निर्माण गुजरात के सावली में किया जाता है । उन्होंने कहा कि इसे ध्यान में रखते हुए एन. सी. आर. टी. सी. ने जहां भी संभव हो, भारतीय रेलवे की मेट्रो प्रणाली, आई. एस. बी. टी. और सिटी बस सेवाओं सहित सार्वजनिक परिवहन के अन्य साधनों के साथ नमो भारत स्टेशनों को एकीकृत करने पर लगातार ध्यान केंद्रित किया है । गोयल ने कहा कि मई 2026 में सराय काले खान नमो भारत स्टेशन को हजरत निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन से जोड़ने वाले यात्रियों से लैस फुट ओवर ब्रिज के संचालन के परिणामस्वरूप लोगों की संख्या में लगभग 30 प्रतिशत की वृद्धि हुई । इसी तरह न्यू अशोक नगर और गाजियाबाद में मेट्रो स्टेशनों के साथ पैदल पुलों के माध्यम से निर्बाध एकीकरण प्रदान किया गया है, जबकि आनंद विहार रेलवे स्टेशन आईएसबीटी दिल्ली मेट्रो और सिटी बस सेवाओं के साथ सुविधाजनक आदान - प्रदान प्रदान करता है । गोयल ने कहा, " इन हस्तक्षेपों ने इन पारगमन सुविधाओं के आसपास पहले से मौजूद भीड़भाड़ और भीड़भाड़ का एक सुरक्षित कुशल और दीर्घकालिक समाधान प्रदान किया है, साथ ही व्यस्त सड़कों पर पैदल चलने वालों की आवाजाही को भी कम किया है । " उन्होंने कहा कि इस तरह के मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी प्रदान करने वाले स्टेशन कॉरिडोर की सवारी का लगभग 40 प्रतिशत हिस्सा हैं और अभी भी कुछ सबसे अधिक यात्री आते हैं । गोयल ने कहा, " नमो भारत गलियारे का अनुभव स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि जब परिवहन के विभिन्न साधनों को निर्बाध रूप से एकीकृत किया जाता है तो सार्वजनिक परिवहन अधिक सुलभ हो जाता है और अंततः अधिक व्यापक रूप से अपनाया जाता है । उन्होंने कहा कि नमो भारत जैसी बड़े पैमाने पर पारगमन परियोजनाओं की योजना दीर्घकालिक क्षितिज के साथ बनाई गई है और इससे कई दशकों तक इस क्षेत्र की गतिशीलता की जरूरतों को पूरा करने की उम्मीद है । एक बड़े जलग्रहण क्षेत्र की सेवा करने वाली क्षेत्रीय पारगमन प्रणाली के रूप में शुरू से ही मजबूत सवारी वृद्धि का अनुमान था । गोयल ने कहा, " तदनुसार गलियारे को बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त लचीलेपन और भविष्य की क्षमता वृद्धि के प्रावधान के साथ तैयार किया गया है । " हालांकि गति और आराम महत्वपूर्ण कारक हैं । गोयल ने कहा कि एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली वास्तव में तभी सफल होती है जब लोग इसे निजी वाहनों के बजाय चुनने के लिए तैयार होते हैं । उन्होंने कहा कि इस तरह के बदलाव को निर्बाध संपर्क और आसानी से पहुँच के माध्यम से ही प्रोत्साहित किया जा सकता है । उन्होंने कहा कि एन. सी. आर. टी. सी. ने दिल्ली - गाजियाबाद - मेरठ नमो भारत गलियारे के सफल कार्यान्वयन के माध्यम से पर्याप्त विशेषज्ञता हासिल की है, जिसे निर्धारित समय सीमा और बजट के भीतर प्रदान किया गया था । गोयल ने कहा, " एन. सी. आर. टी. सी. ने इस नए युग की क्षेत्रीय पारगमन प्रणाली के संचालन और रखरखाव की योजना बनाने में अंत से अंत तक विशेषज्ञता विकसित की है । उन्होंने कहा कि एन. सी. आर. टी. सी. ने कई नई प्रौद्योगिकियों को तैनात किया है, जिसमें एल. टी. ई. रेडियो सिग्नलिंग प्रौद्योगिकी पर वैश्विक स्तर पर पहली ई. टी. सि. एस. स्तर 2 संकर स्तर 3 के साथ - साथ भारतीय परिस्थितियों के अनुकूल श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ मानकों और कार्यान्वयन मॉडल शामिल हैं । गोयल ने कहा कि यह अनुभव एन. सी. आर. टी. सी. को कहीं भी और जब भी अवसर आते हैं, इसी तरह की परियोजनाओं में योगदान करने के लिए एक मजबूत स्थिति में रखता है ।