बहु - परत सुरक्षा प्रणालियों से लैस भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन

चंडीगढ़ 16 जुलाई ( पीटीआई ) प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा शुक्रवार को हरियाणा के जींद रेलवे स्टेशन से हरी झंडी दिखाकर रवाना की जाने वाली भारत की पहली हाइड्रोजन - संचालित ट्रेन बहु - स्तरीय सुरक्षा प्रणालियों से लैस है जो हाइड्रोजन रिसाव - गर्मी की लपटों और धुएँ का पता लगाने में सक्षम है । यह ट्रेन जींद और सोनीपत रेलवे स्टेशनों के बीच दौड़ेगी । ओवरहेड लाइनों से बिजली लेने वाली पारंपरिक इलेक्ट्रिक ट्रेनों के विपरीत हाइड्रोजन फ्यूल सेल ट्रेनसेट जल वाष्प और ऊष्मा के साथ हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच रासायनिक प्रतिक्रिया के माध्यम से बोर्ड पर बिजली उत्पन्न करता है । गुरुवार को जारी एक आधिकारिक बयान के अनुसार, एक अर्थ में ट्रेन एक बार फिर से अपने स्वयं के बिजली के स्रोत को वहन करती है, जैसा कि भाप और डीजल इंजनों ने एक बार किया था । लेकिन कोयले या डीजल जैसे पारंपरिक ईंधन को जलाने के बजाय हाइड्रोजन ट्रेन के अंदर वायुमंडल से ऑक्सीजन का उपयोग करके बिजली उत्पन्न करता है, जिससे दहन और बाहरी बिजली आपूर्ति पर निर्भरता समाप्त हो जाती है । चूंकि स्वच्छ - हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी के माध्यम से बोर्ड पर बिजली उत्पन्न की जाती है, ट्रेन रेल प्रणोदन के सबसे हरे रूप का प्रतिनिधित्व करती है जो टिकाऊ गतिशीलता के भविष्य को शक्ति प्रदान करती है । बयान में कहा गया है, " इस उन्नत प्रणोदन प्रणाली के पूरक के रूप में भारत ने ट्रेन को बहु - परत सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित किया है जो हाइड्रोजन रिसाव, गर्मी की लपटों और धुएँ का पता लगाने में सक्षम है । 75 कि. मी. प्रति घंटे की परिचालन गति और 110 कि. मी प्रति घंटे की डिजाइन गति के साथ यह ट्रेन न केवल सुरक्षित है, बल्कि 89 किलोमीटर जींद - सोनीपत खंड पर भी तेज है । हाइड्रोजन - संचालित ट्रेनें अभी भी विश्व स्तर पर एक प्रारंभिक चरण में हैं । जर्मनी वाणिज्यिक हाइड्रोजन यात्री ट्रेनों को शुरू करने वाला पहला देश था जबकि फ्रांस इटली चीन जापान और कुछ अन्य देश पायलट परियोजनाओं या सीमित तैनाती का पीछा कर रहे हैं । हालाँकि इन ट्रेनों में आम तौर पर दो से चार डिब्बे होते हैं और मुख्य रूप से क्षेत्रीय यात्री सेवाओं के लिए होते हैं । इसके विपरीत भारतीय रेलवे के ट्रेन सेट को लगभग 2,600 यात्रियों की क्षमता वाली 10 डिब्बों वाली यात्री ट्रेन के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है जो उच्च क्षमता वाले यात्री संचालन के लिए हाइड्रोजन - संचालित रेल परिवहन की मापनीयता को प्रदर्शित करता है । हाइड्रोजन - संचालित ट्रेन शुरू में उत्तर रेलवे के जींद - सोनीपत खंड पर जींद जंक्शन - गोहाना जंक्शन और सोनीपत को जोड़ती है, जबकि मध्यवर्ती स्टेशनों और प्रस्तावित ठहरावों की सेवा प्रदान करती है, जिसमें जींद शहर - पांडु पिंडारा जंक्शन - ललित खेरा हॉल्ट - भंभेवा - इसापुर खीरी हाल्ट - बुटाने हाल्ट - खंडराई हाल्ट - रबड़ा हाल्ट - लाथ हाल्ट - मोहना बारवासनी हाल्ट और सोनीपत न्यू शामिल हैं । इस मार्ग का चयन नियमित संचालन स्थितियों के तहत हाइड्रोजन संचालित यात्री ट्रेन सेवाओं की परिचालन व्यवहार्यता - सुरक्षा और विश्वसनीयता को प्रदर्शित करने के लिए किया गया है । जींद में स्थापित समर्पित हाइड्रोजन भंडारण - संपीड़न और वितरण सुविधा भारत का पहला एकीकृत हाइड्रोजन रेलवे पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए ईंधन भरने के संचालन का समर्थन करेगी । ट्रेन के अलावा भारत ने जींद में देश की सबसे बड़ी रेलवे हाइड्रोजन ईंधन भरने की सुविधा भी स्थापित की है, जिसमें एक पूर्ण हाइड्रोजन रेल पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण किया गया है, जिसमें रोलिंग स्टॉक भंडारण, वितरण बुनियादी ढांचा, सुरक्षा प्रणालियां और परिचालन प्रोटोकॉल शामिल हैं । भारतीय रेलवे जींद - सोनीपत हाइड्रोजन ट्रेन परियोजना के माध्यम से प्राप्त अनुभव का लाभ उठाकर कालका - शिमला मार्ग सहित विरासत रेलवे पर हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी की तैनाती की भी खोज कर रहा है । बयान में कहा गया है, " ट्रेन और संयंत्र में ऐसे उपकरण लगाए गए हैं जो लगातार हाइड्रोजन रिसाव की असामान्य गर्मी की लपटों या धुएँ की निगरानी करते हैं ताकि कोई भी समस्या सेकंड के भीतर पकड़ में आ जाए । इसके ऊपर बिना रुके वेंटिलेशन हर समय ट्रेन के माध्यम से हवा को चलाता रहता है ताकि हाइड्रोजन की एक छोटी मात्रा के रिसाव के बावजूद यह सुरक्षित रूप से ले जाया जा सके और कहीं भी इकट्ठा करने के बजाय खुली हवा में पतला हो जाए । " एक स्वचालित शट - ऑफ प्रणाली भी है । यदि कुछ भी असामान्य पाया जाता है तो यह किसी व्यक्ति के प्रतिक्रिया करने की प्रतीक्षा किए बिना अपने आप हाइड्रोजन आपूर्ति को बंद कर सकता है । लोको पायलट की सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया गया है । लोको पायलट के केबिन को विशेष रूप से एक विशेष मोड के साथ व्यक्ति को सुरक्षित रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो ट्रेन को आपातकालीन स्थिति में सुरक्षा के लिए ले जाने की अनुमति देता है और एक स्क्रीन जो लोको पायलट को हर समय पूरी प्रणाली के वास्तविक स्वास्थ्य को दिखाती है । जींद हाइड्रोजन संयंत्र में भी इसी तरह की सुरक्षा है - जिसमें रिसाव डिटेक्टर - फ्लेम डिटेक्टर - स्वचालित शटडाउन सिस्टम - किसी भी आग और आग के अलार्म को नियंत्रित करने के लिए पानी के स्प्रे शामिल हैं - सभी एक साथ काम कर रहे हैं । इस ट्रेन को चलाने के लिए मंजूरी देने से पहले इसे कई चुनौतीपूर्ण परीक्षणों से गुजरना पड़ा । पारंपरिक डीजल इंजनों के विपरीत जो यांत्रिक शक्ति उत्पन्न करने के लिए ईंधन जलाते हैं - एक हाइड्रोजन ट्रेन प्रोटॉन एक्सचेंज मेम्ब्रेन ( पी. ई. एम. ) ईंधन सेल के रूप में एक छोटे से बिजली संयंत्र को ले जाती है । ट्रेन के सिलेंडरों में संग्रहीत हाइड्रोजन ईंधन सेल के अंदर आसपास की हवा से ऑक्सीजन के साथ जुड़ता है जो बिजली का उत्पादन करता है जो कर्षण मोटरों को शक्ति देता है और पहियों को घुमाता है । इस विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया के एकमात्र प्रत्यक्ष उप - उत्पाद जल वाष्प और गर्मी हैं । कोई दहन धुआं और टेलपाइप कार्बन उत्सर्जन नहीं है । बयान में कहा गया है कि भारत की पहली हाइड्रोजन - संचालित ट्रेन को हरी झंडी दिखाना इस बात के नवीनतम अध्याय को चिह्नित करेगा कि कैसे भारतीय रेलवे ने अपनी ट्रेनों को संचालित किया है जो कोयले और भाप से लेकर ऊर्जा के अधिक टिकाऊ स्रोतों तक देश की व्यापक यात्रा को दर्शाता है । पिछले 12 वर्षों में तेजी से विद्युतीकरण ने आयातित डीजल पर निर्भरता को काफी कम कर दिया है, जिससे स्वच्छ रेल गतिशीलता में अगली छलांग का मार्ग प्रशस्त हुआ है । इसने कहा कि आज 99 प्रतिशत से अधिक ब्रॉड गेज मार्गों के विद्युतीकरण के साथ भारतीय रेलवे उस यात्रा को एक कदम आगे बढ़ा रहा है ।