রেলমন্ত্রী রবিবার মুম্বাই - আহমেদাবাদ বুলেট ট্রেন সুড়ঙ্গের কাজ শুরু করবেন

রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব রবিবার বিখরোলি থেকে মুম্বাইয়ের বান্দ্রা কুর্লা কমপ্লেক্স স্টেশন পর্যন্ত ভূগর্ভস্থ সুড়ঙ্গ - বোরিং কাজের উদ্বোধন করবেন যা মুম্বাই এবং আহমেদাবাদের মধ্যে দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্পের জন্য একটি সুড়ঙ্গ বোরিং মেশিনের প্রথম ব্যবহারকে চিহ্নিত করে । 2026 সালের মার্চ মাসে চীন থেকে সমুদ্রপথের মাধ্যমে আমদানি করা দুটি কাস্টমাইজড জার্মান - নির্মিত টানেল বোরিং মেশিন ( টি. বি. এম. এস. ) অ্যাফকনস ইনফ্রাস্ট্রাকচার লিমিটেডের মালিকানাধীন যা 7 কিলোমিটার সমুদ্রের তলদেশ সহ একটি 20.37 কিলোমিটার সুড়ঙ্গ নির্মাণ করছে । সুড়ঙ্গটি স্থলপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 65 মিটার গভীরে নির্মিত হবে । ন্যাশনাল হাই স্পিড রেল কর্পোরেশন লিমিটেডের ( এন. এইচ. এস. আর. সি. এল ) এক আধিকারিক জানিয়েছেন, রেলমন্ত্রী ভিখ্রোলিতে স্থল স্তর থেকে 56.6 মিটার নিচে অবস্থিত সুড়ঙ্গ বোরিং মেশিনের কাজ শুরু করার জন্য একটি বোতাম চাপবেন । কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে প্রথম টিবিএম প্রায় 5.8 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে বিখরোলি থেকে বি. কে. সি স্টেশনের দিকে টানেলিং শুরু করবে । দ্বিতীয় টিবিএম বর্তমানে সাওলিতে একত্রিত করা হচ্ছে এবং এক সপ্তাহের মধ্যে প্রস্তুত হবে বলে আশা করা হচ্ছে । এটি 7 কিলোমিটার সমুদ্রের তলদেশ সহ সাওলি থেকে ভিখ্রোলি পর্যন্ত 9.7 কিলোমিটার পথ খনন করবে । একজন প্রবীণ রেল বিশেষজ্ঞ বলেছেন, " প্রতি টিবিএম প্রতি মাসে প্রায় 300 মিটার সুড়ঙ্গ খনন করবে বলে আশা করা হচ্ছে । একবার দুটি মেশিন চালু হয়ে গেলে প্রতি মাসে প্রায় 600 মিটার সুড়ঙ্গে কাজ শেষ হবে । " প্রকল্পটির ব্যাখ্যা দিতে গিয়ে তিনি বলেন, বি. কে. সি স্টেশন থেকে শিলফাতা পর্যন্ত 20 কিলোমিটার দীর্ঘ এই সুড়ঙ্গটি বিস্তৃত । তিনি বলেন, বি. কে. সি এবং সাওলির মধ্যে মোট 15.4 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের মধ্যে টিবিএম ব্যবহার করে খনন করা হবে । সাওলি থেকে শিলফাতা পর্যন্ত বাকি 4.8 কিলোমিটার পথ ইতিমধ্যেই ড্রিল - অ্যান্ড - ব্লাস্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে সম্পন্ন করা হয়েছে । এই সুড়ঙ্গটি দ্বি - দিকনির্দেশক যান চলাচলের জন্য দুটি ট্র্যাকের জন্য একটি একক - নলকূপ সুড়ঙ্গ হবে । ভিখ্রোলি এবং সাওলিতে যথাক্রমে 56 এবং 39 মিটার গভীরতার দুটি শাখা নির্মাণের সুবিধার্থে কাজ করবে । প্যাকেজটির অংশ হিসাবে সুড়ঙ্গের অবস্থানের পাশে 37টি স্থানে উনত্রিশটি সরঞ্জাম কক্ষও নির্মাণ করা হবে । টিবিএমগুলি ভারতে এখন পর্যন্ত মোতায়েন করা বৃহত্তম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুলগুলির মধ্যে একটি । প্রতিটি কাটার মাথার ব্যাস 13.6 মিটার যা এগুলিকে দেশের যে কোনও রেল প্রকল্পে ব্যবহৃত বৃহত্তম সুড়ঙ্গ বোরিং মেশিনগুলির মধ্যে একটি করে তোলে । তুলনামূলকভাবে শহুরে মেট্রো রেল ব্যবস্থার জন্য ব্যবহৃত টিবিএমগুলির সাধারণত 5 থেকে 6 মিটার কাটার হেড ব্যাস থাকে । উধমপুর - শ্রীনগর - বারামুল্লা রেল সংযোগ প্রকল্পে চেনাব সেতু, কলকাতা পূর্ব - পশ্চিম মেট্রো করিডোরের জন্য দেশের প্রথম নদীর নিচের সুড়ঙ্গ এবং রোহতাং পাসের অধীনে সর্বকালের অটল সুড়ঙ্গ সহ অতীতে চ্যালেঞ্জিং প্রকল্পগুলি সম্পন্ন করেছে । মুম্বাই - আহমেদাবাদ হাই - স্পিড রেল করিডোর ভারতের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্প যা 508 কিলোমিটার বিস্তৃত এবং মহারাষ্ট্র ও গুজরাটের মধ্যে উচ্চ গতির সংযোগ প্রদান করবে । মুম্বাইয়ের বান্দ্রা কুর্লা কমপ্লেক্স ( বি. কে. সি. ) থেকে শুরু করে 320 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে চলাচলকারী ট্রেনগুলি আন্তঃনগর ভ্রমণকে রূপান্তরিত করবে এবং মুম্বাইয়ের ভাপি সুরাট আনন্দ ভদোদরা এবং আহমেদাবাদের মধ্যে অর্থনৈতিক সংহতকরণকে শক্তিশালী করবে । এই করিডোরের স্টেশনগুলি হবে থানে - বিরার - বোইসার - ভাপি - বিলিমোরা - সুরাট - ভারুচ - ভদোদরা - আনন্দ - আহমেদাবাদ এবং সবরমতীতে । সীমিত স্টপ পরিষেবাগুলির জন্য যাত্রাটি প্রায় 2 ঘন্টা 7 মিনিট সময় নেবে - শুধুমাত্র সুরাট - ভাদোদরা এবং আহমেদাবাদে থেমে থাকা - প্রচলিত রেল ও সড়ক পরিবহনের তুলনায় ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে ।