বহু - স্তর সুরক্ষা ব্যবস্থায় সজ্জিত ভারতের প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন

চণ্ডীগড় 16ই জুলাই ( পিটিআই ) শুক্রবার হরিয়ানার জিন্দ রেলওয়ে স্টেশন থেকে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী ভারতের প্রথম হাইড্রোজেন চালিত ট্রেনের সূচনা করবেন । এটি বহু - স্তরের সুরক্ষা ব্যবস্থায় সজ্জিত যা হাইড্রোজেন লিক - তাপের শিখা এবং ধোঁয়া সনাক্ত করতে সক্ষম । ট্রেনটি জিন্দ এবং সোনিপত রেলস্টেশনের মধ্যে চলবে । প্রচলিত বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলির বিপরীতে যা ওভারহেড লাইন থেকে শক্তি নেয় - হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ট্রেনসেট হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনের মধ্যে রাসায়নিক বিক্রিয়ার মাধ্যমে বোর্ডে বিদ্যুॎ উॎপাদন করে যার একমাত্র উপ - পণ্য হল জলীয় বাষ্প এবং তাপ । " এক অর্থে ট্রেনটি আবার তার নিজস্ব শক্তির উॎস বহন করে যেমন একসময় বাষ্প এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলি করত । কিন্তু কয়লা বা ডিজেলের মতো ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি পোড়ানোর পরিবর্তে হাইড্রোজেন বায়ুমণ্ডল থেকে অক্সিজেন ব্যবহার করে ট্রেনের ভিতরে বিদ্যুॎ উॎপাদন করে । বৃহস্পতিবার জারি করা একটি সরকারী বিবৃতি অনুসারে, বাহ্যিক বিদ্যুॎ সরবরাহের উপর দহন এবং নির্ভরতা দূর করে । যেহেতু ক্লিন - হাইড্রোজেন প্রযুক্তির মাধ্যমে বোর্ডে বিদ্যুॎ উॎপন্ন হয়, তাই ট্রেনটি রেল প্রপালশনের সবুজতম রূপের প্রতিনিধিত্ব করে যা টেকসই গতিশীলতার ভবিষ্যতকে শক্তিশালী করে । " এই উন্নত প্রপালশন ব্যবস্থার পরিপূরক হিসাবে ভারত ট্রেনটিকে বহু - স্তরের সুরক্ষা ব্যবস্থায় সজ্জিত করেছে যা হাইড্রোজেন ফুটো, তাপের শিখা এবং ধোঁয়া সনাক্ত করতে সক্ষম । 75 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে এবং 110 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে এই ট্রেনটি কেবল নিরাপদই নয়, 89 কিলোমিটার দীর্ঘ জিন্দ - সোনিপত অংশেও দ্রুততর । হাইড্রোজেন চালিত ট্রেনগুলি এখনও বিশ্বব্যাপী একটি প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে । জার্মানি বাণিজ্যিক হাইড্রোজেন যাত্রীবাহী ট্রেন চালু করা প্রথম দেশ ছিল যেখানে ফ্রান্স ইতালি চীন জাপান এবং আরও কয়েকটি দেশ পাইলট প্রকল্প বা সীমিত মোতায়েনের চেষ্টা করছে । তবে এই ট্রেনগুলি সাধারণত দুই থেকে চারটি কোচ নিয়ে গঠিত এবং প্রাথমিকভাবে আঞ্চলিক যাত্রী পরিষেবার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয় । এর বিপরীতে, ভারতীয় রেলের ট্রেনসেটকে প্রায় 2,600 জন যাত্রী ধারণক্ষমতা সহ একটি 10 - কোচের যাত্রীবাহী ট্রেন হিসাবে সাজানো হয়েছে, যা উচ্চ - ক্ষমতা সম্পন্ন যাত্রী পরিচালনার জন্য হাইড্রোজেন - চালিত রেল পরিবহনের মাপকাঠি প্রদর্শন করে । হাইড্রোজেন চালিত ট্রেনটি প্রাথমিকভাবে উত্তর রেলের জিন্দ - সোনিপত বিভাগে কাজ করবে, যা জিন্দ জংশন - গোহানা জংশন এবং সোনিপতকে সংযুক্ত করবে এবং মধ্যবর্তী স্টেশনগুলিতে পরিষেবা প্রদান করবে এবং প্রস্তাবিত স্টপগুলিতে রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে জিন্দ সিটি - পাণ্ডু পিণ্ডারা জংশন - ললিত খেরা হাল্ট ভাম্ভেওয়া - ইসাপুর খেরি হাল্ট - বুটানে হাল্ট - খাণ্ডরাই হাল্ট - রাবড়া হাল্ট - লাথ হাল্ট - মোহনা বারওয়াসনি হাল্ট এবং সোনিপাত নিউ । নিয়মিত পরিচালন পরিস্থিতিতে হাইড্রোজেন চালিত যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবাগুলির কার্যকরী কার্যকারিতা - নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শনের জন্য এই রুটটি বেছে নেওয়া হয়েছে । জিন্দ - এ প্রতিষ্ঠিত ডেডিকেটেড হাইড্রোজেন স্টোরেজ - সংকোচন এবং বিতরণ সুবিধা ভারতের প্রথম সমন্বিত হাইড্রোজেন রেল ইকোসিস্টেম তৈরি করার জন্য পুনরায় জ্বালানী ভরতে সহায়তা করবে । ট্রেনের পাশাপাশি ভারত জিন্দ - এ দেশের বৃহত্তম রেলওয়ে হাইড্রোজেন রিফ্যুয়েলিং সুবিধাও স্থাপন করেছে, যা রোলিং স্টক, স্টোরেজ, পরিকাঠামো বিতরণ, সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং অপারেশনাল প্রোটোকল সহ একটি সম্পূর্ণ হাইড্রোজেন রেল ইকোসিস্টেম তৈরি করেছে । ভারতীয় রেল জিন্দ - সোনিপত হাইড্রোজেন ট্রেন প্রকল্পের মাধ্যমে প্রাপ্ত অভিজ্ঞতাকে কাজে লাগিয়ে কালকা - সিমলা রুট সহ ঐতিহ্যবাহী রেলপথে হাইড্রোজেন প্রযুক্তি স্থাপনের বিষয়টিও খতিয়ে দেখছে । " ট্রেন এবং কারখানায় এমন যন্ত্রপাতি লাগানো রয়েছে যা ক্রমাগত হাইড্রোজেন ফুটো - অস্বাভাবিক তাপের শিখা বা ধোঁয়া - এর উপর নজর রাখে যাতে কোনও সমস্যা কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ধরা পড়ে । এর উপরে অবিরাম বায়ুচলাচল সব সময় ট্রেনের মধ্য দিয়ে বাতাস চলাচল করে যাতে অল্প পরিমাণে হাইড্রোজেন ফুটলেও এটি নিরাপদে বহন করা হয় এবং কোথাও সংগ্রহ করার পরিবর্তে খোলা বাতাসে পাতলা হয়ে যায় । একটি স্বয়ংক্রিয় বন্ধ ব্যবস্থাও রয়েছে । যদি অস্বাভাবিক কিছু সনাক্ত করা যায় তবে এটি কোনও ব্যক্তির প্রতিক্রিয়া হওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে হাইড্রোজেন সরবরাহ বন্ধ করে দিতে পারে । লোকো পাইলটের সুরক্ষার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে । লোকো পাইলটের কেবিনটি বিশেষভাবে একজন ব্যক্তিকে নিরাপদ রাখার জন্য একটি বিশেষ মোডের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে যা ট্রেনটিকে জরুরি অবস্থায় নিরাপদে সরিয়ে নেওয়ার অনুমতি দেয় এবং একটি পর্দা যা লোকো পাইলটকে সর্বদা পুরো সিস্টেমের প্রকৃত স্বাস্থ্য দেখায় । জিন্দ হাইড্রোজেন প্ল্যান্টের একই ধরনের সুরক্ষা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে লিক ডিটেক্টর - ফ্লেম ডিটেক্টর - স্বয়ংক্রিয় শাটডাউন সিস্টেম - যে কোনও আগুন এবং আগুনের অ্যালার্ম নিয়ন্ত্রণের জন্য জল স্প্রে - সবই একসঙ্গে কাজ করে । এই ট্রেনটি চালানোর জন্য ছাড়পত্র দেওয়ার আগে এটিকে একাধিক চাহিদাপূর্ণ পরীক্ষার মধ্য দিয়ে পাঠানো হয়েছিল । প্রচলিত ডিজেল লোকোমোটিভগুলির বিপরীতে যা যান্ত্রিক শক্তি উॎপাদনের জন্য জ্বালানী পোড়ায় একটি হাইড্রোজেন ট্রেন প্রোটন এক্সচেঞ্জ মেমব্রেন ( পিইএম ফুয়েল সেল ) আকারে একটি ছোট বিদ্যুॎ কেন্দ্র বহন করে । ট্রেনের সিলিন্ডারে সঞ্চিত হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষের অভ্যন্তরে আশেপাশের বাতাস থেকে অক্সিজেনের সাথে মিলিত হয় যা বিদ্যুॎ উॎপাদন করে যা ট্র্যাকশন মোটরগুলিকে শক্তি দেয় এবং চাকাগুলিকে ঘুরিয়ে দেয় । এই তড়িॎরাসায়ন বিক্রিয়ার একমাত্র সরাসরি উপ - পণ্য হল জলীয় বাষ্প এবং তাপ । কোনও জ্বলন ধোঁয়া এবং টেলপাইপ কার্বন নির্গমন নেই । ভারতের প্রথম হাইড্রোজেন - চালিত ট্রেনের সূচনা কীভাবে ভারতীয় রেল তার ট্রেনগুলিকে চালিত করেছে তার সর্বশেষ অধ্যায়কে চিহ্নিত করবে - যা কয়লা এবং বাষ্প থেকে আরও স্বচ্ছ শক্তির আরও টেকসই উॎসগুলিতে দেশের বিস্তৃত যাত্রাকে প্রতিফলিত করে । গত 12 বছরে দ্রুত বিদ্যুতায়ন আমদানিকৃত ডিজেলের উপর নির্ভরতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে, যা পরিচ্ছন্ন রেল চলাচলের ক্ষেত্রে পরবর্তী অগ্রগতির পথ প্রশস্ত করেছে । এতে আরও বলা হয়েছে যে, আজ 99 শতাংশেরও বেশি ব্রডগেজ রুট বিদ্যুতায়িত হওয়ায় ভারতীয় রেল সেই যাত্রাকে আরও এক ধাপ এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে ।